構(gòu)筑珠江三角洲社會物流體系-wenkub.com
2025-06-21 06:16 本頁面
【正文】 6． 6．中國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在的一個巨大的缺陷在于缺少非資產(chǎn)型的物流管理服務(wù)企業(yè)，這一方面造成了企業(yè)整合過程中缺少龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，另一方面也造成了企業(yè)的盲目擴(kuò)展和競爭。同時，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)腹地也將由于運(yùn)輸組織方式和交通通道基礎(chǔ)建設(shè)而不斷變化。圖4顯示了中國需要形成的全國范圍內(nèi)的廣域物流體系的結(jié)構(gòu)，從中可以看出，通過腹地拓展將有力地支持國家西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及增強(qiáng)珠江三角洲自身的經(jīng)濟(jì)集聚能力和發(fā)展機(jī)遇。所需要進(jìn)行的主要內(nèi)容如表2所示。為此，認(rèn)為整個社會物流信息體系具有四層結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)（參見圖3），公用信息平臺在其中起到整合系統(tǒng)形成完整的有機(jī)整體的作用。相互之間的關(guān)系如圖2所示：圖2 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu) 其中具有一定爭議的是是否需要進(jìn)行一定規(guī)模的物流園區(qū)建設(shè)。國際上政府與企業(yè)之間的關(guān)系可以分為三種基本類型：英美——政府采取較為徹底的不干預(yù)政策，充分依靠市場機(jī)制發(fā)揮作用；東亞——政府對企業(yè)的干預(yù)程度較高，形成兩者之間的緊密關(guān)系；歐洲大陸——介于前兩種模式之間。多樣化海關(guān)服務(wù)鼓勵和支持管理型物流企業(yè)的發(fā)展珠江三角洲城市群的發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代化社區(qū)的要求社區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展全國的某些行業(yè)性物流樞紐面向國際中小企業(yè)的物流服務(wù)中小企業(yè)在國際貿(mào)易中不可忽視的份額珠江三角洲中小企業(yè)的發(fā)展歐洲等地中小企業(yè)對于中國市場的關(guān)注珠江三角洲的社會物流體系，需要形成適應(yīng)跨國公司全球經(jīng)營戰(zhàn)略要求的國際物流系統(tǒng)、以準(zhǔn)時運(yùn)輸為特征的區(qū)域物流系統(tǒng)，以及提供多樣化服務(wù)的城市物流系統(tǒng)，三個系統(tǒng)相互銜接構(gòu)成有機(jī)整體。社會物流體系的任務(wù)在于針對經(jīng)濟(jì)全球化的背景下所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)整合、提高國家或區(qū)域綜合競爭能力的要求，整合多種資源形成一種社會基礎(chǔ)服務(wù)體系。而構(gòu)筑現(xiàn)代社會物流體系，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，是大家所面臨的一項共同任務(wù)。 對于中國來說，長江三角洲與珠江三角洲是兩個重要的經(jīng)濟(jì)增長極，兩者分別以香港、上海作為經(jīng)濟(jì)中心城市，在長期形成的文化環(huán)境下，構(gòu)成各有特色的產(chǎn)業(yè)體系。11 / 11構(gòu)筑珠江三角洲社會物流體系同濟(jì)大學(xué) 楊東援論文提要： 本文從以下
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