最新二級減速器課程設(shè)計完整版-wenkub.com
2025-06-21 00:14 本頁面
【正文】 在軸承蓋上開出梯形槽，將毛氈制成環(huán)形放置在梯形槽內(nèi)。軸承室內(nèi)填裝潤滑脂，用擋油環(huán)將軸承室與減速箱箱體內(nèi)部隔開。查《機械設(shè)計課程設(shè)計（高等教育出版社）》表54，確定高速大齒輪的浸油高度，低速大齒輪的浸油高度。浸油潤滑是將傳動件一部分浸入油中，傳動件回轉(zhuǎn)時，粘在其上的潤滑油被帶到嚙合區(qū)進行潤滑。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。3．油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。查機械設(shè)計手冊可知軸承型號為6011的深溝球軸承的基本額定動載荷計算比值查表135得 X=1，Y=0。則： 按式1311得（4）求當(dāng)量載荷、計算及說明結(jié)果由表135分別查表或插入值得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為 對軸承1 對軸承2 因軸承運轉(zhuǎn)中載荷變動較小，按表136， 故左右軸承當(dāng)量動載荷為： 因為，所以按左邊軸承的受力大小驗算：故所選角接觸球軸承7205AC可滿足壽命要求。由計算公式可得： 可見聯(lián)接的擠壓強度滿足要求。前面已確定鍵截面bh=18mm11mm，鍵槽長43mm 。鍵的工作長度,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。半聯(lián)軸器輪轂與軸的配合為H7/k6齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6設(shè)計及說明結(jié)果2）鍵聯(lián)接強度的校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表62查得許用擠壓應(yīng)力，取其平均值。（1）從動斜齒輪的鍵聯(lián)接1）鍵聯(lián)接的類型和尺寸選擇由于精度等級為7級，應(yīng)選用平鍵聯(lián)接。前面已確定鍵截面bh=6mm6mm，鍵槽長30mm。同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6。按由表61查得平鍵截面bh=12mm8mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為56mm。為了保證定位軸肩有一定的高度, 。預(yù)選軸承型號為6011的深溝球軸承。軸段2：此軸段為連接軸身，為了保證定位軸肩有一定的高度,使。因此選取軸段1的直徑為。五、軸的校核： 校核方法如前文所述。按，由表61查得平鍵截面bh=8mm7mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為48mm。寬度,軸承內(nèi)圈直徑；為保證軸承的軸向定位用套筒定位。軸段3:為定位軸頸，因為前面高速軸的計算取中間軸上兩齒輪距離，所以，取其直徑為。為保證定位要求，高速級齒輪中心線要對齊，軸段1總長為。一、中間軸上的功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩二、作用在齒輪上的力：高速級斜齒輪上：圓周力：徑向力：軸向力：低速級主動直齒輪上： 三、初步估算軸的最小直徑： 選取45號鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理。半聯(lián)軸器輪轂與軸的配合為H7/k6軸端倒角為C1各軸肩處圓角半徑為R1計算及說明結(jié)果（1）計算支反力（2）計算彎矩M （3）計算總彎矩 （4）計算扭矩T現(xiàn)將計算出的截面C處的、及的值列于下表。4）確定軸上圓角與倒角尺寸參考表152，取軸端倒角為C1。軸段6：此段為過渡軸段，同軸段4，取，取齒輪距箱體右內(nèi)壁的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時應(yīng)距箱體內(nèi)壁一定距離s,取，在軸承左側(cè)有一套筒,則此段軸的長軸段7：此段為軸承及套筒軸段，已知滾動軸承寬度為，取其直徑。軸段3:為支撐軸頸，用來安裝軸承，取其直徑為。（2）確定各軸段的直徑和長度：軸段1:為配合軸頸，按半聯(lián)軸器孔徑，選取軸段1直徑為。軸段1主要用于安裝聯(lián)軸器，其直徑應(yīng)于聯(lián)軸器的孔徑相配合，因此要先選擇聯(lián)軸器。高速級斜齒輪傳動，低速級直齒輪傳動，可求出兩級圓柱齒輪減速器的實際傳動比傳動誤差傳動誤差在題目給定的允許速度誤差177。6. 主要設(shè)計結(jié)論齒數(shù)，模數(shù)m=2mm，壓力角，變位系數(shù)，中心距，齒寬。2）分配變位系數(shù)由圖1021b可知，坐標(biāo)點位于L17和L16之間。將中心距圓整為。z1和z2互為質(zhì)數(shù)。③由表104用插值法查得,結(jié)合 查圖1013可得。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，得計算及說明結(jié)果因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2)調(diào)整齒輪模數(shù)1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。其載荷系數(shù)為3）可得按實際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑 及相應(yīng)的齒輪模數(shù)（1）試算齒輪模數(shù)，即1）確定公式中的各參數(shù)值。①查得使用系數(shù)KA=1。計算及說明結(jié)果調(diào)整小齒輪分度圓直徑 1）計算實際載荷系數(shù)前段數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。2 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：3 由圖1020查取區(qū)域系數(shù)=。1 初選精度等級、材料及齒數(shù)計算及說明結(jié)果材料及熱處理：選擇小齒輪材料40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），齒面硬度240HBS。(1) 齒面接觸疲勞強度校核滿足齒面接觸疲勞強度條件(2) 齒根彎曲疲勞強度校核齒數(shù)、模數(shù)，壓力角，螺旋角變位系數(shù)，中心距，齒寬。 則載荷系數(shù)為3）由式(1013),可得按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，取由彎曲疲勞強度算得的模數(shù)m=；而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，取按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算小齒輪的齒數(shù)，即計算及說明結(jié)果取則大齒輪的齒數(shù)，取,兩齒輪齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式（1014） 設(shè)計及說明結(jié)果因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2) 調(diào)整齒輪模數(shù) 1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
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