最新二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)完整版-wenkub.com
2025-06-21 00:14 本頁面
【正文】 在軸承蓋上開出梯形槽，將毛氈制成環(huán)形放置在梯形槽內(nèi)。軸承室內(nèi)填裝潤滑脂，用擋油環(huán)將軸承室與減速箱箱體內(nèi)部隔開。查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（高等教育出版社）》表54，確定高速大齒輪的浸油高度，低速大齒輪的浸油高度。浸油潤滑是將傳動(dòng)件一部分浸入油中，傳動(dòng)件回轉(zhuǎn)時(shí)，粘在其上的潤滑油被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。3．油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可知軸承型號(hào)為6011的深溝球軸承的基本額定動(dòng)載荷計(jì)算比值查表135得 X=1，Y=0。則： 按式1311得（4）求當(dāng)量載荷、計(jì)算及說明結(jié)果由表135分別查表或插入值得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為 對(duì)軸承1 對(duì)軸承2 因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中載荷變動(dòng)較小，按表136， 故左右軸承當(dāng)量動(dòng)載荷為： 因?yàn)?，所以按左邊軸承的受力大小驗(yàn)算：故所選角接觸球軸承7205AC可滿足壽命要求。由計(jì)算公式可得： 可見聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度滿足要求。前面已確定鍵截面bh=18mm11mm，鍵槽長43mm 。鍵的工作長度,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。半聯(lián)軸器輪轂與軸的配合為H7/k6齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6設(shè)計(jì)及說明結(jié)果2）鍵聯(lián)接強(qiáng)度的校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表62查得許用擠壓應(yīng)力，取其平均值。（1）從動(dòng)斜齒輪的鍵聯(lián)接1）鍵聯(lián)接的類型和尺寸選擇由于精度等級(jí)為7級(jí)，應(yīng)選用平鍵聯(lián)接。前面已確定鍵截面bh=6mm6mm，鍵槽長30mm。同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6。按由表61查得平鍵截面bh=12mm8mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為56mm。為了保證定位軸肩有一定的高度, 。預(yù)選軸承型號(hào)為6011的深溝球軸承。軸段2：此軸段為連接軸身，為了保證定位軸肩有一定的高度,使。因此選取軸段1的直徑為。五、軸的校核： 校核方法如前文所述。按，由表61查得平鍵截面bh=8mm7mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為48mm。寬度,軸承內(nèi)圈直徑；為保證軸承的軸向定位用套筒定位。軸段3:為定位軸頸，因?yàn)榍懊娓咚佥S的計(jì)算取中間軸上兩齒輪距離，所以，取其直徑為。為保證定位要求，高速級(jí)齒輪中心線要對(duì)齊，軸段1總長為。一、中間軸上的功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩二、作用在齒輪上的力：高速級(jí)斜齒輪上：圓周力：徑向力：軸向力：低速級(jí)主動(dòng)直齒輪上： 三、初步估算軸的最小直徑： 選取45號(hào)鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理。半聯(lián)軸器輪轂與軸的配合為H7/k6軸端倒角為C1各軸肩處圓角半徑為R1計(jì)算及說明結(jié)果（1）計(jì)算支反力（2）計(jì)算彎矩M （3）計(jì)算總彎矩 （4）計(jì)算扭矩T現(xiàn)將計(jì)算出的截面C處的、及的值列于下表。4）確定軸上圓角與倒角尺寸參考表152，取軸端倒角為C1。軸段6：此段為過渡軸段，同軸段4，取，取齒輪距箱體右內(nèi)壁的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)應(yīng)距箱體內(nèi)壁一定距離s,取，在軸承左側(cè)有一套筒,則此段軸的長軸段7：此段為軸承及套筒軸段，已知滾動(dòng)軸承寬度為，取其直徑。軸段3:為支撐軸頸，用來安裝軸承，取其直徑為。（2）確定各軸段的直徑和長度：軸段1:為配合軸頸，按半聯(lián)軸器孔徑，選取軸段1直徑為。軸段1主要用于安裝聯(lián)軸器，其直徑應(yīng)于聯(lián)軸器的孔徑相配合，因此要先選擇聯(lián)軸器。高速級(jí)斜齒輪傳動(dòng)，低速級(jí)直齒輪傳動(dòng)，可求出兩級(jí)圓柱齒輪減速器的實(shí)際傳動(dòng)比傳動(dòng)誤差傳動(dòng)誤差在題目給定的允許速度誤差177。6. 主要設(shè)計(jì)結(jié)論齒數(shù)，模數(shù)m=2mm，壓力角，變位系數(shù)，中心距，齒寬。2）分配變位系數(shù)由圖1021b可知，坐標(biāo)點(diǎn)位于L17和L16之間。將中心距圓整為。z1和z2互為質(zhì)數(shù)。③由表104用插值法查得,結(jié)合 查圖1013可得。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，得計(jì)算及說明結(jié)果因?yàn)榇簖X輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2)調(diào)整齒輪模數(shù)1）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。其載荷系數(shù)為3）可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑 及相應(yīng)的齒輪模數(shù)（1）試算齒輪模數(shù)，即1）確定公式中的各參數(shù)值。①查得使用系數(shù)KA=1。計(jì)算及說明結(jié)果調(diào)整小齒輪分度圓直徑 1）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前段數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。2 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：3 由圖1020查取區(qū)域系數(shù)=。1 初選精度等級(jí)、材料及齒數(shù)計(jì)算及說明結(jié)果材料及熱處理：選擇小齒輪材料40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），齒面硬度240HBS。(1) 齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件(2) 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核齒數(shù)、模數(shù)，壓力角，螺旋角變位系數(shù)，中心距，齒寬。 則載荷系數(shù)為3）由式(1013),可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，取由彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)m=；而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，取按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來計(jì)算小齒輪的齒數(shù)，即計(jì)算及說明結(jié)果取則大齒輪的齒數(shù)，取,兩齒輪齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式（1014） 設(shè)計(jì)及說明結(jié)果因?yàn)榇簖X輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2) 調(diào)整齒輪模數(shù) 1）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1