【正文】 在零售業(yè)物流部分，從性質(zhì)、狀態(tài)、約束力以及范圍四個(gè)方面揭示了零售業(yè)物流的含義，闡述了零售業(yè)物流的五大特點(diǎn):與市場(chǎng)對(duì)接、商品種類繁雜、信息技術(shù)占主導(dǎo)地位、逆向物流和賣場(chǎng)物流，按照不同的分類依據(jù)，對(duì)零售業(yè)物流進(jìn)行了分類，分析了零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)：大量化和多品種化物流并存、供應(yīng)鏈物流和委托物流同在、電子商務(wù)和實(shí)體行銷共生、注重硬軟件建設(shè)，增加零售業(yè)物流的高科技含量、零售業(yè)物流的國際化，闡述了零售業(yè)物流的主要問題：物流觀念落后、物流效率低下、物流人才缺乏。中小零售企業(yè)需要根據(jù)自身經(jīng)營的實(shí)際狀況不斷創(chuàng)新,以盡量滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求。這種物流模式可以使中小零售企業(yè)與物流業(yè)緊密結(jié)合,提供給客戶更加專業(yè)的物流服務(wù),使零售企業(yè)專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展上,同時(shí)由于第三方物流企業(yè)是在整合很多客戶企業(yè)物流需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流運(yùn)作,所以物流運(yùn)作成本更低,即可以以更低的成本提供專業(yè)化的高水平的物流服務(wù)。，逐步實(shí)現(xiàn)物流配送市場(chǎng)化第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己企業(yè)處理的物流活動(dòng),以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全過程的管理和控制的一種物流運(yùn)作和管理方式。零售商供應(yīng)鏈再造的核心思想在于零售商與上下游企業(yè)間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的確立,尤其是零售商和供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系的確立。供應(yīng)鏈具有不可復(fù)制性,獨(dú)特的供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。濰坊市中小零售企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術(shù),積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果,使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具,從物流流程控制、物流資訊處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的需要,為企業(yè)的現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備各項(xiàng)技術(shù)條件。濰坊市中小零售企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過去只重市場(chǎng)促銷而忽視物流管理的狀況,建立現(xiàn)代物流管理的新模式,不斷降低其經(jīng)營成本,提高其服務(wù)水平,從而使物流管理成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。，重視物流觀念的變革隨著消費(fèi)需求不斷升級(jí),產(chǎn)品升級(jí)換代加速,企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,誰能以更低的成本、更快的速度、更高的質(zhì)量、更佳的服務(wù)給客戶、消費(fèi)者提供價(jià)值誰就能生存發(fā)展下去。解決零售業(yè)物流人才急缺的現(xiàn)狀,在企業(yè)內(nèi)部,應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)有人員的物流素質(zhì)和技能的培訓(xùn),提高其掌控物流的能力。當(dāng)然隨著連鎖經(jīng)營方式的推行以及高科技的應(yīng)用,零售業(yè)的規(guī)模及地位將極大提升,將逐漸成為高級(jí)人才的就業(yè)熱門行業(yè)。 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng),人是各種流通資源的組織者、協(xié)調(diào)者、指揮者，其管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實(shí)務(wù)操作能力決定著各種設(shè)施、設(shè)備、工具及硬軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度以及作用發(fā)揮大小的程度。由于中小零售業(yè)的物流活動(dòng)現(xiàn)代化程度低,主要依靠人工操作,處理的貨物量有限,物流流程缺乏科學(xué)性、不規(guī)范,集中配送度不高,因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛都沒有有效利用,由此引起設(shè)備利用率較低以及貨物的大量損耗。最后,在與顧客的關(guān)系上。從總體上講,影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的原因主要有以下方面:首先,在物流高科技的應(yīng)用上,有許多中小零售業(yè)者認(rèn)為自己的物流活動(dòng)運(yùn)營得很好,不必耗費(fèi)巨資投入比較先進(jìn)的物流設(shè)施、器具及技術(shù),但若長遠(yuǎn)考慮,對(duì)于商品種類及數(shù)量都很繁多龐大的零售業(yè),早期的巨額投資卻能帶來運(yùn)營一定時(shí)期后總費(fèi)用的降低。目前,世界500強(qiáng)企業(yè)大部分建立了完善而高效的分銷、物流系統(tǒng),依靠現(xiàn)代物流配送已成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的普遍做法,也是國內(nèi)零售企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。前提是精確掌握市場(chǎng)需求和運(yùn)輸時(shí)間等信息,通過對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行處理做出合理的計(jì)劃和調(diào)配。冷鏈配送(包括冷凍、冷藏)的物流成本是常溫配送的2. 5倍,而我國零售業(yè)物流成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此水平。但是這一進(jìn)程的時(shí)間跨度并不長，尤其對(duì)于中國快速擴(kuò)張的零售商們。而零售企業(yè)的快速擴(kuò)張急需提升物流管理水平,近幾年零售企業(yè)快速并購擴(kuò)張,例如聯(lián)華收購石家莊萬利福、百安居收購普馬部分店鋪、物美收購天津大榮等,現(xiàn)代化物流管理是規(guī)模優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)的前提。同國內(nèi)外知名零售業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、特別是物流配送技術(shù)相比,濰坊市零售企業(yè)在物流配送的發(fā)展建設(shè)方面還存在很多問題和困難,影響著濰坊市中小零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第4章 濰坊市零售業(yè)物流的發(fā)展　 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,目前濰坊市零售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式開始從注重物質(zhì)、數(shù)量、勞動(dòng)力密集的粗放型向注重知識(shí)、質(zhì)量、技術(shù)密集的集約型轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)零售業(yè)面臨著先進(jìn)的經(jīng)營觀念、科學(xué)的管理手段的挑戰(zhàn)。所以各目標(biāo)可由該目標(biāo)的相關(guān)各因素的組合給以評(píng)價(jià)，如E可由e個(gè)因素的組合評(píng)價(jià)，即: E=fe(E1,E2, …,Ec) 同理，其它各決策目標(biāo)可用以下式子給以評(píng)價(jià):C=fc(C1,C2，…,Cc)Q=fQ(Q1,Q2，…,Qq)F=fF(F1,F2，…,Ff )R=fr(R1,R2，…,Rr) (2)決策問題中決策變量的向量構(gòu)成。結(jié)合零售業(yè)物流系統(tǒng)的實(shí)際。(2)城市交通影響。（E）零售業(yè)的繁榮必會(huì)帶來貨物的頻繁移動(dòng)，引發(fā)的環(huán)境問題必然受到重視。分析一下零售業(yè)的主要獲利途徑:1)擴(kuò)大店鋪需要商品的流通量。（R）經(jīng)濟(jì)效果是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中的勞動(dòng)消耗與取得的成果的對(duì)比關(guān)系，即所得與所費(fèi)之間的關(guān)系。二是對(duì)新信息的獲得與加工能力，更好地起到對(duì)物流的導(dǎo)向作用。如流量大時(shí)，可迅速地外包第三方服務(wù)的能力。貨物正是依次經(jīng)由各環(huán)節(jié)的傳遞，受作用于各物流功能，才完成了一個(gè)完整的零售業(yè)物流流程。 零售業(yè)物流系統(tǒng)的柔性主要包括:(1)設(shè)施、裝備及工具柔性。綜觀物流質(zhì)量觀，結(jié)合物流業(yè)本身的性質(zhì)，物流質(zhì)量的最終及最高目的是達(dá)到商品的服務(wù)性或者用戶的服務(wù)性。由于工作質(zhì)量反映在各個(gè)環(huán)節(jié)上，而物流體系又是一個(gè)由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，所以工作質(zhì)量的內(nèi)容也十分復(fù)雜。具體地說，物流質(zhì)量由以下幾方面內(nèi)容組成:(1)商品的質(zhì)量保證和改善。(5)其它雜項(xiàng)成本。(3)勞動(dòng)力成本。 (2)材料、能源成本。下面就五大類決策目標(biāo)予以闡明。第3章 零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施的總體決策目標(biāo)確定決策目標(biāo)，即確定決策活動(dòng)所追求的目標(biāo)，是進(jìn)行決策的第一步。3)在與顧客的關(guān)系上?，F(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備的建設(shè)及應(yīng)用方面存在著兩種極端的心態(tài)。要發(fā)展物流，就必須探明其物流存在的主要問題。目前我國零售企業(yè)配送中心建設(shè)滯后。國外零售業(yè)對(duì)物流的高科技應(yīng)用都注意大量投資，以取得物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)模化以及“貨進(jìn)源頭”利益主導(dǎo)思想的催動(dòng)，外國零售業(yè)在物流活動(dòng)中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對(duì)接的趨勢(shì)，而中國恰恰相反，大約80%的中國國內(nèi)貿(mào)易物流是由中國的批發(fā)商掌握和配送的。(1)物流規(guī)模。(5)零售業(yè)物流的國際化。(3)電子商務(wù)和實(shí)體行銷共生。適應(yīng)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，單類商品實(shí)現(xiàn)了規(guī)格化、系列化生產(chǎn)，涌入市場(chǎng)的商品種類增多，多品種化物流活動(dòng)加強(qiáng)。包括商品移動(dòng)和消費(fèi)過程中或消費(fèi)之后所形成的各種廢棄物的處理以及可循環(huán)利用剩余部分的回收以及因各種原因引起的消費(fèi)者退回或改換商品。是商品在零售店內(nèi)部移動(dòng)的過程，包括商品的倉庫庫存管理、賣場(chǎng)庫存管理、商品的分揀、改裝、配送管理、商品的裝卸搬運(yùn)及商品的售賣信息管理活動(dòng)?？煞譃楣?yīng)物流、通過物流、銷售物流以及廢棄、退換貨、回收物流四種形式。指常溫狀態(tài)下的物流，處理的大部分商品為干貨。零售業(yè)物流有多種分類，依照不同，分類也不同?，F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境變化莫測(cè)、不確定性加強(qiáng)，加上產(chǎn)品生命周期縮短，消費(fèi)需求信息的收集、整理、分析與傳遞反饋?zhàn)兊貌豢苫蛉薄?2)商品種類繁多，其中食品、生鮮品又占據(jù)相當(dāng)比重。零售業(yè)物流是一個(gè)一系列功能因素有機(jī)結(jié)合而成的系統(tǒng)，承擔(dān)著商品的輸送、裝卸、保管、包裝等活動(dòng)，并伴隨有相關(guān)信息的流動(dòng)，它不但保證實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，還有價(jià)值增值功能。零售業(yè)物流是有關(guān)商品移動(dòng)的活動(dòng)，大的如商品的長距離運(yùn)輸，小的如商品在賣場(chǎng)的擺放，甚至于售貨員把商品交給顧客的動(dòng)作，其步調(diào)的快慢反映了商品移動(dòng)的速率。現(xiàn)代零售業(yè)物流是零售商在其購、存、銷業(yè)務(wù)活動(dòng)中，商品從供應(yīng)商經(jīng)零售商向消費(fèi)者移動(dòng)的物理過程，包括商品輸送、搬運(yùn)、保管、包裝、配置和陳列、簡(jiǎn)單加工以及相關(guān)的信息流動(dòng)等功能要素，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值及商品的部分形質(zhì)改變效果。簡(jiǎn)而言之，本論文主要包括以下