【正文】 . 小橋形式及跨徑的確定（1）小橋的選擇對(duì)于單孔橋涵，一般以單孔跨徑L0作為劃分涵洞的指標(biāo)：當(dāng)L05米時(shí),稱為涵洞；當(dāng)5L020米時(shí),稱為小橋。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的小橋，一般參考橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖。 . 小橋設(shè)計(jì). 小橋設(shè)計(jì)圖表的內(nèi)容小橋布置圖 ：繪圖小橋的立面圖，平面圖，橫斷面圖。涵洞詳細(xì)尺寸見(jiàn)《蓋板涵一般構(gòu)造圖》。%，能夠使進(jìn)出口高程與地面高程相差不大，特別是對(duì)于出口，若出口涵底與地面高程相差太大，水流會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生沖刷，使地面水土流失，基礎(chǔ)不穩(wěn)，導(dǎo)致涵洞的失穩(wěn)。其設(shè)計(jì)形式見(jiàn)下圖： 涵洞設(shè)計(jì)圖選用鋼筋混凝土蓋板涵，跨徑1m，凈高1m。同時(shí)，八字翼墻有利于水流的匯集與排放，對(duì)農(nóng)田水利灌溉水流排放有利。洞口應(yīng)與洞身路基銜接平順，并起到調(diào)節(jié)水流和形成良好流態(tài)的作用，同時(shí)使洞身、洞口、兩側(cè)路基以及上下游免受沖刷。本設(shè)計(jì)中涵長(zhǎng)小于15m，根據(jù)其用途和當(dāng)?shù)貧夂驐l件和降雨強(qiáng)度。例如，在樁號(hào)K2+590處有一條山溝，按照規(guī)范，在該樁號(hào)位置設(shè)置一道涵洞。根據(jù)根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（TG D602004）規(guī)定，涵洞設(shè)置間距不宜小于50m，一般不大于200m～400m。涵洞設(shè)計(jì)按照“一溝一涵”的原則設(shè)計(jì)。 地基土層水平向: 滑移驗(yàn)算滿足: Kc2 = 傾覆驗(yàn)算 安全系數(shù)最不利為：組合1(組合1) 抗傾覆力矩 = (kNM),傾覆力矩 = (kNm)。因本次設(shè)計(jì)路段屬于中山丘陵盆地，石料比較豐富，所以該路段的擋土墻全部采用路肩式衡重式擋土墻。它們主要用于墻高較大的情況。（2)錨定式擋土墻，它是一種輕型擋土墻，主要由預(yù)制的鋼筋混凝土立柱、擋土板構(gòu)成墻面，與水平或傾斜的鋼錨桿聯(lián)合組成。. 擋土墻位置選擇本次設(shè)計(jì)中未遇到陡坡路堤，但由于K1+915處小橋橋頭路基填方邊坡坡腳在小河邊，受水流沖刷較嚴(yán)重，因此小橋橋頭路基交接處K1+～K1+，減少坡腳沖刷，加固路基穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算 預(yù)測(cè)交通量組成序號(hào)車(chē)型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)交通量1黃河JN1621151雙輪組3002長(zhǎng)征CZ3612雙輪組3503東風(fēng)EQ1401雙輪組300 設(shè)計(jì)年限 12 交通量平均年增長(zhǎng)率 7 ％一個(gè)車(chē)道上大客車(chē)及中型以上的各種貨車(chē)日平均交通量Nh= 665 ,屬中等交通等級(jí)當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1408 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 6435263 屬中等交通等級(jí)當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1519 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 6942589 屬中等交通等級(jí)路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為中等交通等級(jí)公路等級(jí) 二級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 .54 2 中粒式瀝青混凝土 1 .39 3 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .28 4 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .28 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 新建路面的層數(shù) : 4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 3 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 160 (mm) 路面結(jié)構(gòu)表層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(mm)20℃平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15℃平均抗壓模量(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土401400020002中粒式瀝青混凝土601200018003水泥穩(wěn)定碎石2001500015004水泥穩(wěn)定碎石180150001500 新建路基回彈模量 36 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 3 )= 160 mm LS= () H( 3 )= 210 mm LS= () H( 3 )= 196 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= 196 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 3 )= 196 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 3 )= 196 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 3 )= 196 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= 196 mm(僅考慮彎沉) H( 3 )= 196 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 mm 中粒式瀝青混凝土 60 mm 水泥穩(wěn)定碎石 200 mm 水泥穩(wěn)定碎石 180 mm 新建路基交工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度 20℃平均抗壓 15℃平均抗壓 綜合影響系數(shù) (mm) 模量(MPa) 模量(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 1400 2000 1 2 中粒式瀝青混凝土 60 1200 1800 1 3 水泥穩(wěn)定碎石 200 1500 3600 1 4 水泥穩(wěn)定碎石 180 1500 3600 1 新建路基回彈模量 38 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 38 () 第 4 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()( 根據(jù)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算) LS= ()( 根據(jù)“公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :(未考慮綜合影響系數(shù)) 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= .057 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .3 (MPa) 設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算車(chē)型名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 交通量黃河JN162 115 1 雙輪組 300 長(zhǎng)征CZ361 2 雙輪組 350 東風(fēng)EQ140 1 雙輪組 300 設(shè)計(jì)年限 12 交通量平均年增長(zhǎng)率 7 ％一個(gè)車(chē)道上大客車(chē)及中型以上的各種貨車(chē)日平均交通量Nh= 665 ,屬中等交通等級(jí)當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1408 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 6435263 屬中等交通等級(jí)當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1519 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 6942589 屬中等交通等級(jí)路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為中等交通等級(jí)公路等級(jí) 二級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 .54 2 中粒式瀝青混凝土 1 .39 3 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .28 4 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .28 5 級(jí)配碎石 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 3 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 160 (mm) 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度 20℃平均抗壓 15℃平均抗壓 容許應(yīng)力 (mm) 模量(MPa) 模量(MPa) (MPa)1 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 1400 2000 .54 2 中粒式瀝青混凝土 60 1200 1800 .39 3 水泥穩(wěn)定碎石 ? 1500 1500 .28 4 水泥穩(wěn)定碎石 180 1500 1500 .28 5 級(jí)配碎石 150 230 230 新建路基回彈模量 32 MP 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 3 )= 160 mm LS= 30 () H( 3 )= 210 mm LS= () H( 3 )= 177 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= 177 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 3 )= 177 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 3 )= 177 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 3 )= 177 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= 177 mm(僅考慮彎沉) H( 3 )= 177 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 mm 中粒式瀝青混凝土 60 mm 水泥穩(wěn)定碎石 180 mm 水泥穩(wěn)定碎石 180 mm