【正文】 另外，還要感謝蚌埠市順豐速運(yùn)的工作人員，在我進(jìn)行調(diào)查時(shí)他們耐心認(rèn)真的配合，使我更加深刻的意識到此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義。快遞作為我國一個(gè)新興的行業(yè)，其市場需求正在快速增長。然而，隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭日益激烈，各個(gè)快遞企業(yè)也在對一些不發(fā)達(dá)城市的配送進(jìn)行更好的優(yōu)化，而配送路線的優(yōu)化無疑將幫助其有效的提高配送的速度，節(jié)省時(shí)間，從而提高我國快遞行業(yè)乃至整個(gè)物流領(lǐng)域的整體水平。⑶ 運(yùn)用節(jié)約里程法得出的結(jié)果，很難量化反應(yīng)到其他因素（配送時(shí)間、配送成本等）上，主要是受到道路水平、車輛載重量的影響。在修正方案2中，隨著業(yè)務(wù)量的增長或不穩(wěn)定，很可能造成車輛過載，這時(shí)候就可以采用修正方案3或者更換裝載量更大的車輛。 ⑴ 初始方案對每一用戶分別單獨(dú)派車送貨，結(jié)果如圖43所示： 圖43 初始配送路線圖初始方案：配送路線5條配送距離：2（++++）=（km）。按照現(xiàn)有配送方式，需要5輛配送車輛，完成配送所要行駛的路程為2（++++）=（km）。 圖41 節(jié)約里程法的基本思想示意圖 基于蚌埠市順豐速運(yùn)車輛路線現(xiàn)狀的改善 蚌埠市順豐速運(yùn)車輛路線現(xiàn)狀 由于目前蚌埠市區(qū)順豐速運(yùn)門店數(shù)量不多，所以相對一些發(fā)達(dá)城市，蚌埠市順豐速運(yùn)對配送路徑的考慮相對較少，這就使得配送路徑出現(xiàn)了一些不合理的地方，其現(xiàn)有配送方式是由中轉(zhuǎn)場分別與各個(gè)門店間進(jìn)行獨(dú)立配送。 節(jié)約里程法的基本思想 如圖41所示，假設(shè)P點(diǎn)表示配送中心。最佳配送線路是車輛高效率運(yùn)行、用車少、距離最短、時(shí)間最少、配送成本最低、并且滿足所有顧客要求，各配送線路的貨物量不得超過車輛的限載量[18]。調(diào)查得知蚌埠市順豐速運(yùn)配送貨物是由一個(gè)配送中心配送（中轉(zhuǎn)場）至多個(gè)客戶（門店），屬于分送式配送，指一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對多個(gè)客戶的共同送貨。 ⑵ 確定配送路線的約束條件 以上目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)時(shí)都受到許多約束條件的限制，必須在滿足這些約束條件的限制下才能取得成本最低或路程最短等目標(biāo)。 ⑤ 準(zhǔn)時(shí)性最高 準(zhǔn)時(shí)性是配送服務(wù)的重要指標(biāo)，需要以滿足客戶的時(shí)間要求為首要任務(wù)，這樣就很難考慮到成本因素，有時(shí)甚至要增加成本來滿足準(zhǔn)時(shí)性要求。由于成本直接影響最終效益，以成本最低為目標(biāo)實(shí)際上還是選擇以效益最高為目標(biāo)。① 效益最高 指以利潤最高為目標(biāo)。 蚌埠市順豐速運(yùn)門店分布情況 通過上網(wǎng)及走訪查詢，得到了目前蚌埠市區(qū)的順豐速運(yùn)門店分布情況，如圖33所示： 圖33 蚌埠市順豐速運(yùn)門店分布圖具體位置為：中轉(zhuǎn)場：長征北路868號 門店一：勝利東路與學(xué)翰路交叉口 門店二：解放路師范府邸小區(qū) 門店三：延安路與東海大道交叉口南（民政家園小區(qū)） 門店四：升平街陽光水岸小區(qū)東門 門店五：朝陽路與東海大道交叉口南200米（天一花園北門口） 各門店的分布基本符合配送中心的選址原則，能夠完成對蚌埠市各個(gè)地區(qū)的貨物配送。其中的關(guān)鍵就是對配送中心的物流量進(jìn)行詳細(xì)的分析并作出合理的預(yù)測，從而把握住各項(xiàng)工作的最佳流程。 順豐在俄羅斯：2008年與俄羅斯順豐公司合作，目前可收取北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺、河北及東北部分城市至俄羅斯的快件。 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布 順豐速運(yùn)自1993年成立以來，不斷擴(kuò)大自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋，是快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的最根本保證，更是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的前提，下面簡單介紹下順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)布局。 3 蚌埠市順豐速運(yùn)情況介紹 順豐速運(yùn)概述 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年在深圳成立，是一家以國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)為主要經(jīng)營對象的綜合性服務(wù)企業(yè)。雖然服務(wù)范圍較小，但是由于配送點(diǎn)的雜、小等特點(diǎn)，在快遞的服務(wù)范圍內(nèi)還應(yīng)該有一個(gè)明確的分區(qū)，這樣可以更好的完成快遞公司的網(wǎng)絡(luò)布局，有利于快遞企業(yè)在一個(gè)城市的門店選址規(guī)劃。配送線路的選擇一般以城市主干道為主，并要連接每次配送的目的地，以最小的配送里程、最短的配送時(shí)間完成貨物的收送。若配送車輛太多，會增加快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用，所以，配送車輛數(shù)量對企業(yè)的效益及服務(wù)質(zhì)量都會產(chǎn)生很大的影響，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況確定配送車輛的數(shù)量就顯得尤為重要。 快遞業(yè)務(wù)的流程 快遞服務(wù)的基本流程包為收寄、運(yùn)輸、分揀、投遞和簽收5個(gè)環(huán)節(jié)。 研究思路 首先通過網(wǎng)上查詢及親身走訪等途徑，得到蚌埠市順豐速運(yùn)現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)分布、配送路線及其配送方案，在條件允許的情況下，對其配送過程進(jìn)行全程跟蹤，找出在配送過程中存在的問題，以及可能進(jìn)行完善的地方，并進(jìn)行詳細(xì)記錄；然后運(yùn)用相關(guān)交通規(guī)劃及運(yùn)籌學(xué)知識，對現(xiàn)有的配送路線進(jìn)行針對性研究，得出現(xiàn)有配送路線的合理性，并通過計(jì)算得出理論上較為準(zhǔn)確的配送路線，同時(shí)對配送過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究分析，爭取做到每個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)。在算法方面，求解該類的問題優(yōu)化方法主要有動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、遺傳算法等。自此，很快引起運(yùn)籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、組合數(shù)學(xué)、圖論與網(wǎng)絡(luò)分析、物流科學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科的專家與運(yùn)輸計(jì)劃制定者和管理者的極大重視，成為運(yùn)籌學(xué)與組合優(yōu)化領(lǐng)域的前沿與研究熱點(diǎn)問題。盡管國外對物流配送的定量研究成果頗多，但是涉及到快遞企業(yè)配送定量研究相對較少，而快遞企業(yè)在配送過程上更具復(fù)雜性，需要在理論上不斷的創(chuàng)新。郭耀煌、李軍是國內(nèi)第一批研究VRP的學(xué)者，他們用傳統(tǒng)啟發(fā)式算法解決了一些相對簡單的VRP問題，如送貨點(diǎn)比較少得容量約束、時(shí)間窗約束VRP[8]；蔡延光用遺傳算法、模擬退火算法等研究重載VRP問題，取得了一些成績。祝崇雋較全面的回顧了VRP領(lǐng)域的最新進(jìn)展；謝秉磊、郭耀煌等對動(dòng)態(tài)VRP的最新發(fā)展作了評述。李長江提出，我國物流企業(yè)的經(jīng)營范圍和目標(biāo)，是形成由點(diǎn)、線、面組成的全國性物流網(wǎng)絡(luò)。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀由于我國快遞行業(yè)發(fā)展較晚，對這方面的研究也很少，但隨著近幾年我國快遞市場的迅速發(fā)展，許多專家學(xué)者也注意到了這個(gè)領(lǐng)域，正逐步對這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行開發(fā)和研究。同時(shí)對方案進(jìn)行可行性分析，以使得方案的合理有效實(shí)施得到一定保證，避免由于研究的錯(cuò)誤導(dǎo)致企業(yè)的損失。在不斷發(fā)展的同時(shí)，順豐努力提供更好的服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，GDP每增長1%，%。optimization 順豐速運(yùn)蚌埠市配送路線優(yōu)化研究1 概 述 課題研究的背景及意義 伴隨世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在激烈競爭的市場環(huán)境中，企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中對快遞行業(yè)商業(yè)水平的要求越來越高。關(guān)鍵詞：物流；配送線路；節(jié)約里程法；優(yōu)化 25 Research on the optimized method of logistics delivery route of