【正文】 同時(shí)也要特別感謝我的母校成都簇橋職業(yè)技術(shù)學(xué)院因?yàn)樗男Ｓ?xùn)教會(huì)了我， 在我撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)以及實(shí)習(xí)期間都需要的腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神 。 在實(shí)習(xí)期間完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中 把自己在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到公司企業(yè)里面然后在運(yùn)用的過程中去發(fā)現(xiàn)尋找企業(yè)所存在的不足，然后通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的形式加以改正，以使企業(yè)的運(yùn)作更加完善！通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白知識(shí)的欠缺也明白到學(xué)習(xí)是一個(gè)長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。 順豐速運(yùn)作為我國民營老大，可以將業(yè)務(wù)從單純的空運(yùn)、陸運(yùn)拓展到外包、定向運(yùn)輸及其他領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)為發(fā)貨人服務(wù)、為海關(guān)服務(wù)、為收貨人服務(wù)、為航空公司服務(wù)、為同盟服務(wù)等等。工作中雖說不上一天一大變，但也至少是小變了的，要趕上公司的操作方法就必須得學(xué)習(xí)和實(shí)踐。順豐給了我們實(shí)習(xí)生一個(gè)很好的平臺(tái)讓我們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)滲透到了我們所有的時(shí)間。建立有效的運(yùn)作管控模式。 中轉(zhuǎn)場(chǎng)地進(jìn)行合理優(yōu)化 中轉(zhuǎn)場(chǎng)地在后期建設(shè)中注重空間的合理優(yōu)化，充分考慮到將來會(huì)出現(xiàn)的業(yè)務(wù)提升和流程變更，盡最大的可能做到場(chǎng)地的充分利用，降低快件回流做造成的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度上的增加，確保將來的中轉(zhuǎn)工作能夠更加順暢！ 第 8 頁 6 結(jié)論與展望 本畢業(yè)論文設(shè)計(jì)優(yōu)化方案是運(yùn)用管理學(xué)知識(shí)，以成都雙流中轉(zhuǎn)場(chǎng)的管理制度為對(duì)象，對(duì)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作管理做了分析和研究，然后針對(duì)這些問題做了優(yōu)化和改 進(jìn)，使中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作管理更加完善和合理。在每次中轉(zhuǎn)中，組長善意的提醒運(yùn)作員打包、裝車仔細(xì)點(diǎn)，重不壓輕，較大件放在包底，先寫包牌的快件目的地。 提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力 順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。而中轉(zhuǎn)場(chǎng)相當(dāng)于是一個(gè)車間，整個(gè)流程是一條流水線， 第 7 頁 流水線下端貨物的堆積點(diǎn)選擇正確與否直接影響著整個(gè)分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運(yùn)作員分揀會(huì)不徹底，結(jié)合工作實(shí)際來看，位于流水線上游，貨流量會(huì)比下游的多，人在分揀的過程中眼睛必然會(huì)疲勞，倘若位于上游點(diǎn)需要分揀的貨物量較多，久而久之人會(huì)疲勞，會(huì)很忙并且也會(huì)使部分貨物分揀不及時(shí)成為回流件，增加了工作量。對(duì)于沒有運(yùn)單的快件不予受理，自動(dòng)回絕并發(fā)送信息提醒收派員即使上傳數(shù)據(jù)及運(yùn)單圖像?？墒沁\(yùn)作員在誤裝錯(cuò)快件時(shí)手持終端卻沒有反應(yīng)，還是像正?？旒膾呙琛ｍ権S要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營成本。 5 針對(duì)成都雙流中轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)存問題的優(yōu)化改進(jìn) 加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 現(xiàn)如今是信息時(shí)代，一個(gè)完善的信息系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)依賴信息系統(tǒng)的企業(yè)來說是至關(guān)重要的。業(yè)務(wù)操作中失誤沒有達(dá)到很理想的狀態(tài)。 分揀操作不規(guī)范 成都雙流中轉(zhuǎn)場(chǎng)是四川區(qū)最大 的一個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，每天的處理快件量都很大，分揀操作是其主要的職能之一。 快件出港中轉(zhuǎn)流程 車輛到達(dá) 卸車 車輛到達(dá)登記 分撥 大件裝車 航空發(fā)貨 解封車 分揀 封車 解包、籠 建包、籠 指揮車輛倒車 自營 貨代（雙豐、神鷹） 第 5 頁 根據(jù)客戶不同的需求，順豐仍在不斷地研發(fā)新系統(tǒng)，截至目前，公司已有 50 多個(gè)監(jiān)控、查詢、服務(wù)系統(tǒng)。因?yàn)?速遞企業(yè)服務(wù)的主要對(duì)象為高附加值和時(shí)效性高的產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，因此運(yùn)用高科技手段整合所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并與信息技術(shù)有機(jī)融合，才能為客戶創(chuàng)造價(jià)值。 整個(gè) 第 3 頁 的操作流程中，是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可。 裝車，針對(duì)分揀好了的快件進(jìn)行裝包掃描并裝車與封車。 到貨，各個(gè)點(diǎn)部間按照中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作批次按時(shí)將收 派員所收上來的快件按批次發(fā)往中轉(zhuǎn)場(chǎng)并進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 3 成都雙流中轉(zhuǎn)場(chǎng)的現(xiàn)狀 成都雙流中轉(zhuǎn)場(chǎng) 的工作流程及 人員現(xiàn)狀 中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)而易知就是用來作中轉(zhuǎn)的場(chǎng)所，在快遞行業(yè)中可以說是舉足輕重的一個(gè)關(guān)鍵部門之一。順豐力求塑造“知行合一”的價(jià)值觀，讓價(jià)值觀的內(nèi)涵通過員工的所想、所行體現(xiàn)出來，形成一股精神的力量，深深熔鑄在企業(yè) 的凝聚力、競(jìng)爭(zhēng)力、生命力之中。 自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本及美國業(yè)務(wù)。航空出港是中轉(zhuǎn)場(chǎng)的一個(gè)重要部分，四川區(qū)所有分點(diǎn)部的快件集中到中轉(zhuǎn)場(chǎng)，然后進(jìn)行分散。本設(shè)計(jì)運(yùn)用管理學(xué)知識(shí)和收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料，分析了順豐成都雙流中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作管理過程中存在的信息處理、運(yùn)作流程及員工管理等問題，以及針對(duì)問題提出現(xiàn)場(chǎng)管理措施并進(jìn)行運(yùn)作管理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和信息化條件下的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)，是一場(chǎng)資金、技術(shù)、人才、理念、戰(zhàn)略的綜合競(jìng)爭(zhēng)，具體到我國尚未成熟的物流行業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)又演變成為一種現(xiàn)狀化程度的較 量，誰率先實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的物流管理和運(yùn)作，誰的現(xiàn)代化程度高，誰就能在物流市