【正文】 感謝在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間和我密切合作的同學(xué)，和曾經(jīng)在各個(gè)方面給予過我?guī)椭幕锇閭?，在大學(xué)生活即將結(jié)束的最后的日子里，我們?cè)僖淮窝堇[了團(tuán)結(jié)合作的童話，正是因?yàn)橛辛四銈兊膸椭抛屛也粌H學(xué)到了本次論文所涉及的新知識(shí)，更讓我感覺到了知識(shí)以外的東西，那就是團(tuán)結(jié)的力量?？刂齐娐凡捎眠壿嬁刂茊卧?，微機(jī)控制診斷系統(tǒng)，機(jī)車具有自我控制、診斷、監(jiān)測功能，機(jī)車裝有防空轉(zhuǎn)/滑行保護(hù)系統(tǒng)。 LCU邏輯控制單元原理圖結(jié) 論 通過幾個(gè)月堅(jiān)持不懈的努力，在清晰認(rèn)識(shí)理解SS9型電力機(jī)車相關(guān)理論基礎(chǔ)之上，完成了機(jī)車主電路、輔助電路、保護(hù)電路的分析，并對(duì)該車型的LCU邏輯控制單元進(jìn)行了簡單的介紹，應(yīng)該來說比較圓滿地完成了本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)。結(jié)構(gòu)示意如圖330所示。從而提高了機(jī)車整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。至此，完成了通風(fēng)機(jī)的控制。機(jī)車升弓前若總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸中已無壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用升弓壓縮機(jī)(輔助壓縮機(jī))向控制風(fēng)缸充氣，供機(jī)車受電弓和主斷路器合閘使用，其電源由自動(dòng)開關(guān)610QA提供，導(dǎo)線499經(jīng)610QA、輔壓縮機(jī)按鈕596SB使導(dǎo)線814得電，輔助壓縮機(jī)接觸器442KM得電動(dòng)作，向升弓壓縮機(jī)447MD供電，開始打風(fēng)。 若不想經(jīng)風(fēng)壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，則可按下“強(qiáng)泵”扳鍵開關(guān)408SA1 (408SA2)，導(dǎo)線560經(jīng)過“強(qiáng)泵”扳鍵開關(guān)408SA1(408SA2)，輸入信號(hào)553至邏輯控制單元，從而使壓縮機(jī)一直處于工作狀態(tài)。具體控制過程為：將242QS打到“劈相機(jī)2”位；導(dǎo)線560經(jīng)242QS后輸入信號(hào)540至邏輯控制單元，當(dāng)邏輯控制單元接收到此信號(hào)時(shí)，則開始用劈相機(jī)2電阻分相起動(dòng)，其起動(dòng)過程與劈相機(jī)1相同，這時(shí)，其余輔機(jī)由劈相機(jī)2帶動(dòng)。 按下“劈相機(jī)”扳鍵開關(guān)404SA1(404SA2)后，邏輯控制單元輸出信號(hào)281，劈相機(jī)起動(dòng)繼電器283AK得電動(dòng)作，導(dǎo)線560經(jīng)283AK常開點(diǎn)后輸入信號(hào)537至邏輯控制單元，當(dāng)邏輯控制單元檢測到此信號(hào)后，斷開輸出信號(hào)28567，起動(dòng)電阻接觸器213KM失電，劈相機(jī)1甩掉起動(dòng)電阻，進(jìn)入正常工作狀態(tài)。劈相機(jī)1的控制是完成其他輔機(jī)控制的先決條件。當(dāng)扳動(dòng)“主斷合”扳鍵開關(guān)401SA1(401SA2)后，556經(jīng)401SA1(401SA2)使528得電，輸出信號(hào)給邏輯控制單元；此時(shí)，邏輯控制單元綜合以上信息，輸出信號(hào)541，再通過主斷隔離開關(guān)586QS、主斷常閉點(diǎn)使主斷路器的合閘線圈4QFN得電動(dòng)作，當(dāng)主斷路器風(fēng)缸壓力大于450kPa時(shí)，主斷路器的動(dòng)作機(jī)構(gòu)在壓縮空氣推力的作用下，合上主、輔觸頭，從而完成主斷路器的合閘操作。要使真空主斷路器能順利閉合，必須具備如下幾個(gè)條件：①全車所有司機(jī)控制器處于零位；②主斷路器本身處于正常開斷狀態(tài)(非中間位)；③劈相機(jī)扳鍵處于斷開位；④主斷路器風(fēng)缸壓力大于450kPa。 圖 受電弓升弓氣路 受電弓的升起，要求有以下幾個(gè)條件：（1）庫用開關(guān)20QP、50QP在運(yùn)行位（庫用位時(shí)，此開關(guān)聯(lián)鎖在斷開位）；（2）關(guān)好車頂門(車頂門打開時(shí)，行程開關(guān)聯(lián)鎖297QP在斷開位)；（3）關(guān)好高壓室、變壓器室門(換向手柄及司機(jī)鑰匙，從鑰匙箱內(nèi)拿出，且柜門鑰匙全存放在鑰匙箱內(nèi)無法取出，接通電源后，開通升弓氣路)。 壓縮空氣的開通與關(guān)閉是受電磁閥控制，具體控制過程如下：將換向手柄及司機(jī)鑰匙從鑰匙箱內(nèi)拿出，此時(shí)高壓室鑰匙全存放在鑰匙箱內(nèi)無法取出。 主電路接地故障時(shí)，通過97KE、98KE的聯(lián)鎖觸點(diǎn)使主斷路器4QF開斷。 整流裝置換向過電壓保護(hù)主整流裝置的每一晶閘管和二極管元件上均并聯(lián)RC阻容保護(hù)，用于限制整流元件換向過程中產(chǎn)生的過電壓，以保護(hù)元件本身。壓敏電阻——牽引繞組側(cè)還并聯(lián)有壓敏電阻138RV、139RV、148RV、149RV，用以抑制牽引繞組側(cè)的過電壓，過電壓主要由大氣過電壓或操作過電壓產(chǎn)生。 過電壓保護(hù) 大氣過電壓及操作過電壓保護(hù)過電壓形成于雷擊過電壓或操作過電壓，主要保護(hù)形式有：避雷器5F——避雷器5F接于主斷路器的隔離開關(guān)與主閥之間，為金屬氧化物避雷器。 制動(dòng)工況的過載保護(hù)電樞電路過載及環(huán)火時(shí)，由直流傳感器111SC～161SC檢測電流→微機(jī)柜保護(hù)組件，然后分二路：一路至邏輯控制單元（LCU）→主斷路器4QF分?jǐn)?；另一路封鎖整流橋70V、80V。 整流器側(cè)短路保護(hù) 整流器側(cè)短路保護(hù)有下面幾種： a) 牽引繞組短路； b) 整流元件擊穿形成的內(nèi)短路； c) 整流器母線間的短路。 短路保護(hù) 網(wǎng)側(cè)短路保護(hù) 當(dāng)流經(jīng)高壓電流互感器7TA(300A/5A)的電流超過整定值520A時(shí)，過流繼電器101KC(，允差177。該系統(tǒng)采用機(jī)車集中整流、客車分散逆變的供電方式。僅在制造廠、大修庫內(nèi)，電源容量大時(shí)使用。235QS為庫用轉(zhuǎn)換刀開關(guān)，機(jī)車在電網(wǎng)下，235QS倒向“運(yùn)行”位，則主變壓器輔助繞組a6x6通過導(dǎo)線20205經(jīng)235QS與導(dǎo)線20202連接,從而給輔助電路提供380V單相電源,若機(jī)車處在庫內(nèi)時(shí),235QS須倒向“庫用”位,此時(shí)可使用的庫內(nèi)電源有兩種： ⑴ 庫內(nèi)三相電源。劈相機(jī)起動(dòng)電阻備有兩組,當(dāng)?shù)谝唤M燒損可換另一組使用,此時(shí)只需把轉(zhuǎn)換刀開關(guān)296QS打下位置即可,當(dāng)?shù)谝慌_(tái)劈相機(jī)起動(dòng)完成后,間隔3秒,第二臺(tái)劈相機(jī)2MG投入,則需把劈相機(jī)故障開關(guān)242QS置2PX位，此時(shí)隔離了1MG,而用2MG作電阻分相起動(dòng),起動(dòng)過程與1MG相同. 劈相機(jī)起動(dòng)原理圖 三相負(fù)載電路當(dāng)劈相機(jī)起動(dòng)完畢后,輔助回路導(dǎo)線2020203即可提供三相不對(duì)稱電源，這時(shí)各輔機(jī)可依次投入工作。 劈相機(jī)進(jìn)行電阻分相起動(dòng)。第三章 輔助電路SS9型電力機(jī)車除44號(hào)、45號(hào)機(jī)車以外輔助電路均采用傳統(tǒng)的劈相機(jī)供電系統(tǒng)，44號(hào)、45號(hào)機(jī)車采用靜止三相輔助逆變器供電系統(tǒng)。網(wǎng)側(cè)牽引電路測量 使用DJ16型電力機(jī)車交流電度表105PJ，額定電壓100V，額定電流1A，過載電流5A，膏藥信號(hào)由高壓電壓互感器6TA（25KV/100V）次級(jí)線圈輸出，串聯(lián)自動(dòng)開關(guān)102QA（AC250V,0～10A）作回路短路保護(hù)；電流信號(hào)由低壓電流互感器9TA輸出（,300A/5A、）。通過195R（196R）接地，維持故障運(yùn)行，此時(shí)接地故障電流流入大地。 Ⅰ端（Ⅱ端）接地保護(hù)裝置由開關(guān)95QS(96QS)、電阻191R（192R）、193R（194R）、195R（196R），電容197C（198C）及接地繼電器97KE（98KE）和110V電源組成。 （3）整流裝置換向過電壓保護(hù) 主整流裝置的每一晶閘管和二極管元件上均并聯(lián)RC阻容保護(hù)，可用于限制整流元件換向過程中產(chǎn)生的過電壓，以保護(hù)元件本身。 壓敏電阻——牽引繞組側(cè)還并聯(lián)有壓敏電阻138RV、139RV、148RV、149RV，用于抑制牽引繞組側(cè)的過電壓，過電壓主要由大氣過電壓或操作過電壓產(chǎn)生。過電壓保護(hù)（1）大氣過電壓及操作過電壓保護(hù) 過電壓形成于雷擊過電壓及操作過電壓，主要保護(hù)形式有： 避雷器5F——避雷器5F接主斷路器的隔離開關(guān)與主閥之間，為金屬氧化物避雷器。過載整定值I=1520A.（2）制動(dòng)工況的過載保護(hù) 電樞電路過載及環(huán)火時(shí)，由直流傳感器111SC～161SC檢測電流→微機(jī)柜保護(hù)組件，然后分二路：一路至邏輯控制單元（LCU）→主斷路器4QF分?jǐn)?；另一路封鎖整流橋70V、80V。 這種故障往往是車內(nèi)25KV高壓電路的對(duì)地短路，包括主變壓器高壓繞組的擊穿，導(dǎo)線桿的對(duì)地短路等。短路保護(hù) 短路保護(hù)器件為網(wǎng)側(cè)主斷路器4QF。 接地繼電器97KE對(duì)整流器70V、Ⅰ端轉(zhuǎn)向架電機(jī)的電樞電路及勵(lì)磁電路進(jìn)行接地保護(hù)。這時(shí)繞組a1x1投入工作，半控橋的晶閘管輪流導(dǎo)通，相當(dāng)于牽引電機(jī)電勢再串聯(lián)一個(gè)整流電壓。制動(dòng)電流的通路為主整流器二極管→平波電抗器(11L～61L)→牽引電機(jī)(1M～6M)→制動(dòng)電阻(13R～63R)→二極管。在電樞電路中串入制動(dòng)電阻13R～63R，并聯(lián)后與上面的一段整流器串聯(lián)作為加饋電源，Ⅰ端的下面一段整流器串聯(lián)與勵(lì)磁繞組a5x5相連作為勵(lì)磁電源。 接地繼電器97KE、98KE分別保護(hù)各自的按轉(zhuǎn)向架供電的電路，以區(qū)分接地故障的部位。 機(jī)車的方向控制由轉(zhuǎn)換開關(guān)的方向開關(guān)107QPV、108QPV完成。當(dāng)在運(yùn)行位時(shí)，其主刀與主電路隔離，相應(yīng)輔助接點(diǎn)接通受電弓電磁閥，方可升弓；放在庫用位，不能升弓，其主刀將庫用插座30XS或40XS的庫用電源分別與2M或5M電機(jī)正、負(fù)兩端相連接，即可在庫內(nèi)動(dòng)車。上為運(yùn)行位，中為牽引工況故障位，下為制動(dòng)工況故障位。 線路接觸器12KM～62KM有三個(gè)主要作用：一是當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)過流或其他故障時(shí)開斷該支路，保護(hù)電動(dòng)機(jī)；二是防止位置轉(zhuǎn)換開關(guān)帶電轉(zhuǎn)換，因而在位置轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作之前，線路接觸器必須先開斷電路；三是與牽引電機(jī)隔離開關(guān)配合完全隔離電機(jī)。當(dāng)機(jī)車向后時(shí)，主極繞組通過“前”— “后”換向鼓反向接線。前3個(gè)繞組在電機(jī)出廠前已固定連接，簡稱之為電樞繞組；因此對(duì)外連接的就只有電樞繞組和主極繞組，串勵(lì)電機(jī)的轉(zhuǎn)向取決于這兩個(gè)繞組的連接方式。第一轉(zhuǎn)向架的1M、2M、3M牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，由主整流器70V供電。調(diào)節(jié)晶閘管T1T12移相觸發(fā)角，就能達(dá)到所需的磁場削弱系數(shù)。這時(shí)與分路晶閘管聯(lián)接的整流橋處于滿開放輸出狀態(tài)，晶閘管T1T12不參與工作，正半波元件TDD4導(dǎo)通，負(fù)半波DDT6導(dǎo)通，與前述的情況相同。 磁場無級(jí)削弱電路也是按轉(zhuǎn)向架分為兩個(gè)相同而獨(dú)立的部分。TT4順序移相，整流電壓在3/4ＵdＵd至Ｕd之間調(diào)節(jié)。當(dāng)電源為負(fù)半周時(shí)，則電流由b1→T1→導(dǎo)線71→波電抗器→牽引電動(dòng)機(jī)電樞→主極繞組→導(dǎo)線 72→D6→T6→a2→X2→D3→D2→a1→b1。在電源正半周時(shí)，電流由牽引繞組a2→T5→D2→D1→導(dǎo)線71→平波電抗器→牽引電動(dòng)機(jī)電樞→主極繞組→導(dǎo)線72→D5→D4→X2→a2，當(dāng)電源負(fù)半周時(shí)，電流由牽引繞組X2→D3→D2→D1→導(dǎo)線71→平波電抗器→牽引電動(dòng)機(jī)電樞→主極繞組→導(dǎo)線72→D6→T6→a2→X2。 Ⅰ端轉(zhuǎn)向架單元的整流調(diào)壓簡化電路。高壓電流互感器7TA是原邊電流的測量裝置，其作用為原邊的過流保護(hù)。高壓電壓互感器6TV接在主斷路器主觸頭之前，在其二次側(cè)通過保