【正文】 雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好，但是在設(shè)計(jì)過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè) 計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。我對(duì)黃老師的感激之情是難以言表的。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提 高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。在沒有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來所學(xué)知識(shí)的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。 通過本課題的分析設(shè)計(jì)，使學(xué)生理解交 — 直流傳動(dòng)電力機(jī)車的工作原理，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)，并利用其中的基本理論和技能來分析解決本專業(yè)內(nèi)的相應(yīng)問題，使學(xué)生建立正確的時(shí)間思想，掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序方法和鐵路工作人員所應(yīng)具有的基本解決問題的方法和技巧。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外進(jìn)行。 目測(cè) 圖 39 40 結(jié)束語 本設(shè)計(jì)介紹了 SS4G 電力機(jī)車的基本性能和基礎(chǔ)構(gòu)件，整備方法和整備工藝流程。瓷瓶灼傷缺損不大于 3cm2。 吹檢或手檢 38 11 Ⅱ制動(dòng)電阻柜百葉窗 1. 百葉窗外觀良好，通風(fēng)口暢 通無異物。 3. 隔離開關(guān)靜觸頭無松動(dòng)燒損，無過位痕跡。 手檢法 10 主斷路器上部 1. 連接軟 線無過熱，螺絲齊全緊固。升降作用靈活不松曠。 2. 各瓷瓶清潔，無裂紋、破損，安裝牢固無放電灼痕。 手檢法 7 空調(diào)器 1. 箱體外觀良好，風(fēng)葉良好無卡滯 目測(cè) 8 避雷器 1. 接線無松脫，安裝牢固。 2. 各支撐瓷瓶安裝牢固無裂損，各瓷瓶清潔，無放電灼痕。瓷瓶灼傷缺損不大于 3cm2 36 2. 無放電和滲油現(xiàn)象。 隔離開關(guān)不帶滅弧裝置，所有動(dòng)作都必須在主斷路器分?jǐn)嗲闆r下進(jìn)行。 電壓互感器的一次繞組并聯(lián)在高壓線路上，二次繞組外部接 34 有測(cè)量?jī)x表、保護(hù)繼電器等設(shè)備的電壓線圈，為低壓部分。 b)電流互感器的二次負(fù)載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時(shí)接近于短路狀態(tài)。 1 高壓電流互感器： 電力機(jī)車上所采用的高壓電流互感器大部分是 TBL125 型。 3 主斷路器動(dòng)作原理： 分閘動(dòng)作原理： a. 主斷路器處于閉合狀態(tài)時(shí)，控制線路中的分閘信號(hào)通過輔助開關(guān)的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電 ，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經(jīng)過起動(dòng)閥進(jìn)入主閥，推動(dòng)主閥活塞動(dòng)作，使主閥閥口打開； b. 儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過主閥閥口一路進(jìn)入滅弧室，推動(dòng)動(dòng)觸頭移動(dòng)，動(dòng)、靜觸頭分開，產(chǎn)生的電弧在壓縮空氣的強(qiáng)烈作用下冷卻、拉長(zhǎng)，最終熄滅。 31 目前電力機(jī)車主要采用的是 TDZlA— 10／ 25 型空氣主斷路器和 真 空斷路器。 (五 ) 弓頭運(yùn)行軌跡：弓頭在工作高度范圍內(nèi)應(yīng)該始終處于機(jī)車轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)中心上。 5. 受電弓性能：要使受電弓弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常接觸，可靠的受流 受電弓必須具備如下性能：（一） 靜態(tài)接觸壓力．額定靜態(tài)接觸壓力．同高壓力差．同向壓力差（二） 工作高度：應(yīng)在距軌面高度 5200～ 6500mm 之間。受電弓適合低速輕載電動(dòng)車受流。傳動(dòng)氣缸是受電弓的動(dòng)力裝置，進(jìn)氣時(shí)升弓，排氣時(shí)降弓。 升弓時(shí)滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，防彈跳。受電弓按其桿臂的結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種。 5. 端子板柜門完整鎖閉良好。 2. 空調(diào)機(jī)作用良好。 目測(cè)，手觸 26 3. 各開關(guān)、按鈕完好，各插座 完好無松脫。 2. 司機(jī)室照明燈良好。 12. 腳踏風(fēng)笛、腳踏撒砂閥作用良好，腳爐罩完整良好。 10. 司機(jī)控制器位置均在“ 0”位，各插座完好無松脫。 6. 記點(diǎn)燈完好，開關(guān)作用良好。 4. 前窗玻璃、刮雨器、遮陽簾安裝良好，玻璃完整清潔，刮雨器壓油堵及柄把齊全，風(fēng)管接頭無松漏，手動(dòng) 作用靈活，窗加熱接線無松脫。側(cè)窗玻璃完整清潔，作用良好。從左向右排列順序?yàn)樽詣?dòng)信號(hào)按鍵開關(guān) 411SK、信號(hào)檢查按鍵開關(guān) 412SK、電扇按鍵開關(guān) 413SK、備用 414SK、前標(biāo)志燈按鍵開關(guān) 415SK、后標(biāo)志燈按鍵開關(guān) 416SK、付前照燈按鍵開關(guān) 417SK、前照燈按鍵開關(guān) 418SK、儀表燈按鍵開關(guān) 419SK、各室燈按鍵開關(guān) 420SK、走廊燈按鍵開關(guān) 421SK、司機(jī)室燈按鍵開關(guān) 422SK。 緊急制動(dòng)按鈕：按此按鈕機(jī)車斷電、跳主斷。 控制電源電壓、電流表一塊，左顯示控制電源電壓，不升弓正常為 ，升弓 后充電電壓為 110v。 ⑧主司 機(jī)控制器：分調(diào)速手輪和換向手柄。 ⑥主臺(tái)顯示屏及開關(guān)：主臺(tái)顯示屏共有 32 個(gè)燈，運(yùn)用中出現(xiàn)故障燈亮；重聯(lián)控制開關(guān)：“ 0”單機(jī)位，“ 1”重聯(lián)位，指兩臺(tái)及以上機(jī)車牽引；自起劈相機(jī)設(shè)置開關(guān)：“ 0”手動(dòng)位，又稱故障位，“ 1”自動(dòng)位，又稱運(yùn)行位。空電恢復(fù)，主要用于長(zhǎng)大下坡道。 ③ DK— 1 型制動(dòng)機(jī)（俗稱大閘）： 在正常情況下，控制列車的制動(dòng)與緩解。 司機(jī)室后端墻上裝有冷暖兩用分體式空調(diào)器和空調(diào)用穩(wěn)壓電源，后端下方設(shè)有信號(hào)柜；后墻上還設(shè)有衣帽柜。 如圖 所示。 SS4 改電力機(jī)車的基本參數(shù) 額定功率： 6,400kW 持續(xù)牽引力： 450kN 最大牽引力： 628kN 持續(xù)速度： 50km/h 最大速度： 100km/h 懸掛方式：半懸掛式 制動(dòng)方式：電阻制動(dòng) 空氣制動(dòng) 電制動(dòng)功 率： 5,300kW 機(jī)車總重： 184t 軸荷重： 23t 車鉤中心距： 216416mm 用途：干線貨運(yùn) 軸式： 2(BoBo) 網(wǎng)壓： 25kV,50Hz 傳動(dòng)方式 :交直傳 19 第 3 章 SS4G 型電力機(jī)車整備流程 SS4G 型電力機(jī)車總體整備流程 機(jī)車外觀、走行部→車內(nèi)設(shè)備→車頂設(shè)備 SS4G 型電力機(jī)車車下設(shè)備整備流程 B車端部→機(jī)車車體及走行部右側(cè)→ A車端部→機(jī)車車體及走行部左側(cè)→ B車底部及轉(zhuǎn)向架→ A 車底部及轉(zhuǎn)向架 如圖 所示。 空氣制動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用通用的 DK－ 1 型電空制 動(dòng)機(jī)，加設(shè)了必要的重聯(lián)裝置。牽引裝置韶山 4 改型機(jī)車采用低位斜牽引桿以充分利用粘著重量，韶山 4 改 型機(jī)車采用平行牽引桿，其粘著重量利用系數(shù)為 且不便于維修。車體兩側(cè)設(shè)縱走廊，后端設(shè)有橫走廊，后端墻中間設(shè)有通道門，使兩節(jié)車之間相通。韶山 4 型機(jī)車各通風(fēng)支路均為并聯(lián)方式，具有相對(duì)的獨(dú)立性，但是風(fēng)機(jī)數(shù)量較多。 17 設(shè)備布置 韶山 4 改 型電力機(jī)車的布置繼承了韶山系列電力機(jī)車的傳統(tǒng)特點(diǎn)，如雙側(cè)走廊、分室斜對(duì)稱布置，設(shè)備屏柜化，成套化，結(jié)構(gòu)緊湊接近容易，維修方便。兩種機(jī)車都具有軸重轉(zhuǎn)移的電器補(bǔ)償控制環(huán)節(jié)和空轉(zhuǎn)與滑行保護(hù)裝置，以 改善機(jī)車的粘著利用。其中韶山 4 型采用不等分三段順控橋整流。若空轉(zhuǎn)仍然存在，則電機(jī)自動(dòng)減載，使機(jī)車恢復(fù)粘著。兩節(jié)車也可分開，作為一臺(tái)四軸機(jī)車獨(dú)立運(yùn)用， SS4 改機(jī)車具有外重聯(lián)功能。該機(jī)車是我國第三代電力機(jī)車的前驅(qū)產(chǎn)品，是在 SS4 型機(jī)車技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的 8 軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車，93 年起投入批量生產(chǎn)。 六、耳聽 法 憑聽覺或借助水筆、聽棒等等，判斷機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正確的現(xiàn)象和故障。在短期的沖擊負(fù)載時(shí)，容許火花等級(jí)不超過 2級(jí)。 4 2 電刷邊緣全部或大部分較強(qiáng)烈的火花 換向器上有黑痕、用汽油能擦 除，同時(shí)電刷上有灼痕。 附表 2：電機(jī)火花等級(jí)的判定可參照下表： 序號(hào) 火花等級(jí) 電刷下火花的特點(diǎn) 換向器及電刷的狀態(tài) 備注 1 1 無火花 . 換向器表面無黑痕，電刷上無 灼痕。 檢查方法主要事項(xiàng)： 在運(yùn)行中不能進(jìn)行手觸溫度檢查的部件，應(yīng)在停車后馬上進(jìn)行，手觸時(shí)應(yīng)先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。 檢查方法適應(yīng)范圍： 對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用手動(dòng)檢查。 12 （ 3） 錘撬 ： 用錘柄或錘尖撥動(dòng)、撬動(dòng)一些零部件的跳動(dòng)量、橫動(dòng) 量及間隙等。 一、 錘檢法 檢查方法使用標(biāo)準(zhǔn) ： 錘擊 、 錘觸 、 錘撬 檢查方法使用 工具： 檢查錘 檢查方法原理： 敲擊零部件時(shí)發(fā)出的音響及手握錘柄的振動(dòng)感覺來判斷螺栓的緊固程度或部件是否發(fā)生斷裂 。 電力機(jī)車整備的著裝 機(jī)車整備人員在對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行整備時(shí)，必須頭戴工作帽、身穿工作服、腳穿絕緣球鞋，右手持檢驗(yàn)錘、左手持手電筒。 檢查各排障器、掃石器、撒砂裝置符合標(biāo)準(zhǔn)。 檢查各軸箱、齒輪箱、牽引桿、拉桿狀態(tài)良好，橡膠件無老化龜裂。 lootive inspection procedures。 列車檢驗(yàn)是指為恢復(fù)某設(shè)備或其零部件所規(guī)定的技術(shù)狀態(tài) 和工作能力，其目的就是通過不斷地恢復(fù)和更換已受損傷的零部件，避免關(guān)鍵的零部件失效，恢復(fù)其應(yīng)有的原始技術(shù)狀態(tài)，而且進(jìn)一步研究和掌握損傷產(chǎn)生的原因，發(fā)展的規(guī)律以及預(yù)防失效的方法，再進(jìn)行長(zhǎng)期觀察和記錄，最終得出準(zhǔn)確結(jié)論，從而不正鐵路交通安全正常的運(yùn)營。 曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖。 答辯小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問題、質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基礎(chǔ)理論、知識(shí)、設(shè)計(jì)與計(jì)算方法、實(shí)驗(yàn)方法、測(cè)試方法、鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力、創(chuàng)新能力。 6．第 10 周完成設(shè)計(jì)任務(wù)書。 2．第 2 周制定課題設(shè)計(jì)計(jì)劃。 本課題的主要任務(wù)就是綜合 所學(xué)電力機(jī)車的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的工作環(huán)境與要求，編制一套完整的 SS4G 型電力機(jī)車整備工藝文件。 設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求 1）總體整備工作流程與要求 （ 1） SS4G 型電力機(jī)車總體介紹 （ 2） SS4G 型電力機(jī)車整備工作要求與方法 （ 3） SS4G 型電力機(jī)車整備工作流程 2）走行部的整備 （ 1）構(gòu)架 （ 2）輪對(duì) （ 3）軸箱及懸掛裝置 （ 4）牽引電機(jī)及懸掛 （ 5）齒輪傳動(dòng)裝置 3）車體及車體與走行部連接裝置的整備 （ 1）車體 （ 2）減振器 4 （ 3）牽引裝置 （ 4）二系彈簧裝置 4）制動(dòng)系統(tǒng)的整備 （ 1）壓縮機(jī)組 （ 2）制動(dòng)控制器與制動(dòng)柜 （ 3）空氣干燥器 （ 4）總風(fēng)缸、 風(fēng)管路及附屬裝置 （ 5）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 5）車頂電器的整備 （ 1）受電弓 （ 2）主斷路器 （ 3） 高壓電壓、電流互感器、避雷器 （ 4）車頂門 （ 5）車燈、風(fēng)笛、空調(diào)機(jī) 6）車內(nèi)電器的整備 （ 1）輔助機(jī)組 （ 2）變壓器類 （ 3） 整流柜 （ 4）高壓柜 （ 5）制動(dòng)電阻柜 （ 6）低壓柜 （ 7）電源柜 （ 8）電子柜 7）牽引緩沖裝置的整備 （ 1）車鉤 （ 2）緩沖器 （ 3） 車鉤復(fù)原裝置 8）司機(jī)室設(shè)備的整備 （ 1）操作臺(tái)設(shè)備