【正文】 稍冷一些后用較寬的鋼碾終壓一遍即可。SMA改性瀝青混凝土面層施工SMA改性瀝青混凝土按設(shè)計(jì)提供的配合比進(jìn)行拌和，拌和時(shí)，由于SMA與普通瀝青混凝土相比的最大不同之處是SMA為間斷級(jí)配，拌和相對(duì)困難，因此拌和時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高溫度。壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)從壓好的路面上鉆取試樣。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，就應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。同時(shí)，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停留期間落在路面上。復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。對(duì)外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物等攤鋪機(jī)無法工作的地方，可采用人工鋪筑混合料。為消除縱向接縫，采取全路幅攤鋪。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象?；旌狭系陌韬?、運(yùn)輸：將粗、細(xì)集料分類堆放和供料。施工設(shè)備：拌和及運(yùn)料設(shè)備：拌和設(shè)備按用量分批配料的間歇式拌和機(jī)，其產(chǎn)量≮150t/h，并裝有溫度計(jì)及保溫的成品儲(chǔ)料倉和二次除塵設(shè)置，運(yùn)料設(shè)備為干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，運(yùn)輸車輛備有覆蓋設(shè)備。為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，三層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑布粘層瀝青。室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，４５分鐘粘結(jié)力超過２０ｋｇ/ｃｍ，即達(dá)到開放交通要求，但在實(shí)際施工時(shí)，若天氣不理想，通常２小時(shí)后開放交通。（4）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min。稀漿封層施工工藝流程示意圖改性瀝青乳液外加劑水 填料礦粉骨料 拌合機(jī)攤鋪箱 水濕 路面各種原材料進(jìn)入拌和機(jī)的順序示意施工攤鋪改性稀漿封層施工從各種原材料的計(jì)量、混合料的拌合、改性稀漿混合料的攤鋪，到攤鋪后凝固成形，自始至終的全過程都是在施工現(xiàn)場(chǎng)完成的，隨時(shí)注意混合料配合比的調(diào)整，保證改性稀漿封層的質(zhì)量。但如果氣溫在７℃和１０℃之間，且繼續(xù)升溫時(shí)也可以施工。6）附屬設(shè)備合適的路面清潔設(shè)備、交通控制設(shè)施、手工工具和其他輔助和安全用具等。3）在攤鋪箱中混合料由一對(duì)葉片軸式螺旋推進(jìn)器攪拌并均勻分布在箱中。改性稀漿封層施工前準(zhǔn)備（1）施工設(shè)備稀漿封層機(jī)是稀漿封層施工最重要的設(shè)備。4）有足夠拌和時(shí)間，沒有施工時(shí)間，不能形成稀漿。不同稠度配比稀漿混合料可施工時(shí)間不一樣，可分成四種類型。5）負(fù)荷車輸試驗(yàn)（簡稱LWT試驗(yàn)）：防止混合料中改性乳化瀝青用量過多，以免引起泛油 、油包、波浪、推移等病害。（2）配合比的設(shè)計(jì)與室內(nèi)試驗(yàn)1）骨料的拌和試驗(yàn)：確定乳化劑、改性劑、填料及外加劑等原材料的品種與用量。透層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。由于透層油需要一定灑布溫度和滲透時(shí)間。施工時(shí)應(yīng)保證灑布車勻速行駛，確保灑布量均勻穩(wěn)定。確保基層表面干凈。路基基層施工工藝流程圖修整處理檢測(cè)底基層粒料運(yùn)輸碾壓碾壓、找平養(yǎng)護(hù)測(cè)量放線粒徑檢測(cè)密實(shí)度檢驗(yàn)合格合格合格攤鋪、靜壓不合格合格（六）透層施工透層瀝青為慢裂的灑布型乳化瀝青。拌和好的混合料使用機(jī)械攤鋪，攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，防止混合料產(chǎn)生明顯離析現(xiàn)象，掌握好松鋪系數(shù)，使成型后的基層厚度與設(shè)計(jì)厚度一致，調(diào)控好路拱橫坡，使其基層橫坡與路面設(shè)計(jì)橫坡一致。（五）基層施工基層設(shè)計(jì)采用水泥穩(wěn)定碎石，基層施工方法和施工工藝跟底基層施工類似。（8）養(yǎng)生：要求采用復(fù)合材料養(yǎng)生膜保濕養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤至養(yǎng)生結(jié)束，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車輛通行。應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。施工時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)與壓實(shí)厚度相匹配，底基層要求用攤鋪機(jī)一次攤鋪碾壓成型。（3）底基層材料應(yīng)根據(jù)具體材料分成5 級(jí)（不包括天然砂，分級(jí)界限為：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～20mm、20～30mm），為了減少料堆種類，底基層和基層采用相同的集料），以保證合成混合料級(jí)配穩(wěn)定滿足要求。其他注意事項(xiàng)（1）水泥穩(wěn)定碎石底基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（3～5℃）到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。碾壓必須在水泥終凝前完成。（4）碾壓結(jié)束之前，用攤鋪機(jī)或平地機(jī)再終平一次。在直線段，壓路機(jī)由兩側(cè)向中心碾壓；平曲線時(shí)，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。因此，應(yīng)配置足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備，確保施工需要，采取自動(dòng)計(jì)量、機(jī)械拌和，控制最佳含水量。底基層采取橫向分幅、縱向分段進(jìn)行組織施工，橫向分幅，分幅寬度為4～5m。 應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。 T 0610 針入度比25℃% ≥60 T 0604 面層粗集料技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo) 要求 集料壓碎值不大于 % 30 洛杉磯磨耗損失不大于 % 35 表觀相對(duì)密度 不小于 對(duì)瀝青的粘附性不小于 4 針片狀含量（混合料）不大于 % 20 堅(jiān)固性不大于 % 水洗法 % 1 軟石含量不大于 % 5 ③ 礦粉 采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004），施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。 T0610或T0609 殘留針入度比% 不小于61 T 0604 殘留延度 10℃cm 不小于6 T 0605 瀝青混合料中改性劑摻量為3％。15mm 橫坡度：177。% 厚度容許偏差：代表值 –8mm 合格值 –10mm 寬度：+0以上 7天無側(cè)限浸水強(qiáng)度：≥ 彎沉值：≤19（ ） （2）材料要求 %，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，級(jí)配組成如下表： 基層粒料級(jí)配組成 通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%) 100 19 68～86 38～58 22～32 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。 ③碾壓用12~15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18~20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6~8遍，至表面無明顯輪跡為止。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。 浸水部分路堤不能直接采用粉質(zhì)粘土填筑，風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不能作為浸水部分的路堤填料。挖臺(tái)階前應(yīng)清除草皮和樹根。 填方路基 （1） 填料要求 路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10㎝的土塊應(yīng)打碎。石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量不得小于50Mpa。 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型 路面底面以下深度（cm） 壓實(shí)度（%） 填方路基 080 ≥96 80150 ≥94 150 ≥93 零填及路塹路床 080 ≥96 人行道在填土地段的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于92%。二）、道路結(jié)構(gòu)層施工（一）、設(shè)計(jì)概述采用多層彈性體系理論編制的專門設(shè)計(jì)程序，進(jìn)行路面厚度計(jì)算，結(jié)果見下表。路基整修當(dāng)填方路堤每上升2～3米左右時(shí)，放出中線、邊線，對(duì)原填筑路堤進(jìn)行校核同時(shí)進(jìn)行邊坡的整修作業(yè)。（7）壓實(shí)度用灌砂法。（4）粒徑用目測(cè)和卷尺檢測(cè)，在土石料裝車前發(fā)現(xiàn)大石塊料后不能運(yùn)至填方區(qū)，在開挖區(qū)集中后采用二次爆破，直至達(dá)到技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師指定要求的粒徑。（2）原地面的壓實(shí)用目測(cè)法檢測(cè)其平整度（平整度誤差不超過5cm），不合格重新用推土機(jī)整平，合格后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，用灌砂法和烘干法，檢測(cè)其壓實(shí)度和含水量，壓實(shí)度達(dá)到93%。反濾層采用無紡?fù)凉げ?，土工布的搭接長度不小于20㎝，其規(guī)格為300g/㎡，抗拉強(qiáng)度不小于10KN。如遇到高填方路段且基底為過濕土的路基基底采用塑料排水板進(jìn)行處治。為了減小地下水對(duì)路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。零填路段，如位于排水不良地段或易翻漿的土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，則采用透水性良好的片石換填，處理厚度按圖紙或監(jiān)理工程師批示辦理。壓實(shí)度檢測(cè)各層填土碾壓一定遍數(shù)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一土層填筑。3）控制上料速度為保證高路堤有一個(gè)相對(duì)較長的沉降期，施工時(shí)將合理控制上料速度，避免在短時(shí)間內(nèi)在同一部位以超高速將路基填筑到較高的高度，而將采取填筑一定高度（一般3～5米）后暫緩一段時(shí)間再填筑，以使路基土有足夠時(shí)間沉降密實(shí)。高填方路基施工時(shí)將通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量控制，確保高填方路基的填筑質(zhì)量：1）填料選擇高填方段路基自身質(zhì)量大，施工時(shí)將選用壓實(shí)后強(qiáng)度較高、變形較小的土作為填料。F、每層夯實(shí)完畢后，檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后再進(jìn)行下層的填筑。B、按照技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺(tái)階，將非臺(tái)背回填材料清理出現(xiàn)場(chǎng)。D、接近橋頭部位夯實(shí)采用手扶式振動(dòng)夯夯壓密實(shí)。填土?xí)r，在土質(zhì)有選擇余地的情況下，最好選用輕亞粘土，它易于形成板體，可減少對(duì)橋涵臺(tái)背處土壓力，又不易裂縫；填透水性選料時(shí)，級(jí)配要好，最大粒徑不大于30mm，塑性指數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。保證無任何遺漏之處，保證100%壓實(shí)合格。臺(tái)背回填碾壓方法：施工過程中盡可能擴(kuò)大施工場(chǎng)地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實(shí)機(jī)械的使用，認(rèn)真施工，給予充分壓實(shí)。3）壓實(shí)對(duì)于靠近橋臺(tái)周邊區(qū)域內(nèi)的臺(tái)背回填，重型機(jī)械無法操作，可用人工整形小型機(jī)具夯實(shí)而成。同時(shí)橋臺(tái)臺(tái)背填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。公路投入使用后，由于路基與結(jié)構(gòu)物變形不一致，在橋頭處的路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。路堤采用振動(dòng)壓路機(jī)（土質(zhì)為40T,石質(zhì)為50T）碾壓。填料碾壓（1）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料要求路基壓實(shí)度關(guān)于壓實(shí)度的要求執(zhí)行。（3）控制填料含水量填料含水量是影響路基壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，施工過程將嚴(yán)格控制填料含水量接近其最佳含水量。1）路堤填料中石料含量大于或等于70%時(shí)，按填石路堤施工。2）為保證填筑路基的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在路基填筑時(shí)，必須保證每層填方頂面作成3%的路拱橫坡，以防路基積水。施工過程中采用測(cè)定填土層標(biāo)高和現(xiàn)場(chǎng)插釬兩種方法控制填土分層厚度。在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)按以下要求控制施工質(zhì)量：（1）控制分層厚度擬采用振動(dòng)質(zhì)量達(dá)到20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。施作過程中采用機(jī)械或人工挖除原地面的淤泥，換用質(zhì)量良好的土石填筑。施工中采用推土機(jī)將原地面松土推挖到設(shè)計(jì)規(guī)定的深度，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓到規(guī)定壓實(shí)度，然后再將堆積的原地面土攤平并碾壓密實(shí)。路堤基底處理的內(nèi)容包括：零填翻挖與壓實(shí)、挖除淤泥、填前壓實(shí)等。控制邊樁放樣完畢即進(jìn)行邊坡放樣并根據(jù)施工進(jìn)度每填挖5m進(jìn)行中線復(fù)測(cè)，以控制邊坡坡度。在擋土墻、涵洞、高填深挖地段及地形復(fù)雜地段將增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并保證可靠固定、精度滿足規(guī)范要求。路中線恢復(fù)過程中，特別注意檢查路線中線與橋梁中心線、相鄰標(biāo)段的路中線是否閉合。路堤填料選定后，測(cè)定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實(shí)提供質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則應(yīng)挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。路塹開挖過程中，為保證工程質(zhì)量，施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和路基施工技術(shù)規(guī)范組織施工，并從以下幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量：開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，不亂挖超挖、不掏洞取土、不進(jìn)行爆破開挖；開挖過程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)未預(yù)料到的土質(zhì)變化時(shí)，需修改邊坡坡度和施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可；路塹路床為工程性質(zhì)不符合要求的有機(jī)土、過濕土等不能用作路床的土?xí)r，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土互層時(shí)，盡可能分別開挖并分批次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規(guī)范要求；做好施工排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工作業(yè)、路堤填料含水量符合要求；配合人工修整路塹邊坡。對(duì)于較長、較深的路塹，采用通道縱挖法。若超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距可采用推土機(jī)堆積，再用裝載機(jī)配合自卸車運(yùn)土。開挖至土石分界處報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí)。雙邊坡路塹在中間拉槽，兩側(cè)按單邊坡路塹施工。（6）計(jì)算工程量，根據(jù)合同文件進(jìn)行土石調(diào)運(yùn)，制定科學(xué)、合理的施工順序。復(fù)核征地線，實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)辦理變更手續(xù)。（4）、砍伐樹木時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止樹木偏倒；大風(fēng)、大霧和雨天嚴(yán)禁伐樹作業(yè)。嚴(yán)禁在同一地段并行作業(yè)。完成后進(jìn)行檢測(cè)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，合格后進(jìn)行下道工序施工。在推土機(jī)不易到達(dá)的路塹部分全部由人工清理掘除。（2）進(jìn)場(chǎng)后即著手全線施工段的挖溝排水、晾曬土、清理與掘除，為后期施工作準(zhǔn)備。對(duì)圖紙所示的挖方料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，并將調(diào)查與試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。根據(jù)本標(biāo)段的施工要求，其總的測(cè)量控制應(yīng)遵循分級(jí)布網(wǎng)，逐級(jí)控制的原則，并保證足夠的精度和密度。見附圖。路基土石方采用液壓挖掘機(jī)開挖，部分靠近居民區(qū)人工硬打。必須組織交通組織，審批方案確定，沿線設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)標(biāo)牌?？傮w工期保障：本工程涉及專業(yè)較多，各專業(yè)施工時(shí)應(yīng)以確?？偣て跒樵瓌t，做到統(tǒng)一安排、相互配合，以保證該工程按時(shí)、優(yōu)質(zhì)地完成。三、臨時(shí)用電概況（一）電源及分區(qū)本工程線路較長，考慮在A、B匝道各設(shè)1個(gè)室外箱式變配電站，再由該點(diǎn)用電纜引到臨時(shí)配電房。二、辦公及生活設(shè)施項(xiàng)目總部選址原則是交通方便，出入安全，兼顧首尾。三、施工場(chǎng)地清理嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示或監(jiān)理工程師的指示，清理工地紅線范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，協(xié)助有關(guān)部門作好管線、