【正文】 5mm 直尺量 10 鋼軌質(zhì)量 全新鋼軌， 60kg/m,U71Mn(k)(斷面誤差177。 2mm 尺量 3 鋼軌高度 177。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整 ，軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 3 4 受力鋼筋間距 177。鋼筋加工完成后由技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋驗(yàn)收合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)由技術(shù)人員指導(dǎo)綁扎。 (2)軌道板寬度范圍內(nèi)的 仰拱填充 表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。 工序質(zhì)量檢驗(yàn) 雙塊式軌枕現(xiàn)場(chǎng)存放及驗(yàn)收 (1)雙塊式軌枕 采用 工廠化生產(chǎn)，出廠時(shí)應(yīng)提供軌枕制造技術(shù)證明 。精調(diào)完成的同時(shí)，打上支撐，防止軌排的澆筑混凝土的過(guò)程中移動(dòng)。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。 軌排方向精調(diào) 用精調(diào)小車實(shí)測(cè)軌排方向于設(shè)計(jì)線路中線的偏差值，通過(guò)調(diào)整軌排螺桿調(diào)整器水平絲杠精確調(diào)整軌排中線方向。 幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。并根據(jù)附近的水準(zhǔn)控制基標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算各處鋼軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。在兩個(gè)紅油漆標(biāo)記間沿鋼軌拉鋼尺，以確定加密基樁間軌排螺桿調(diào)整器附近的軌面橫斷面里程，并用紅油漆標(biāo)記。 維修保養(yǎng)過(guò)程中的主要數(shù)據(jù)要有記錄，所有原始資料要整理成冊(cè)歸檔。 設(shè)備人員要認(rèn)真組織定期檢查，指導(dǎo)并督促操作及維修人員做好設(shè)備定期維護(hù)和預(yù)防維修工作。 10 機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及以往經(jīng)驗(yàn)，我部道床板施工工藝擬定為單線施工工藝，各工作面需要施工機(jī)具設(shè)備配置如表 101。 ⑶ 對(duì)鋼、鐵制的材料均采用下墊上蓋的方法，防止材料受雨潮而銹蝕、損壞。 ⑵ 經(jīng)驗(yàn)收合格的砂、石料進(jìn)棚堆放，堆放時(shí)料堆坡腳不能超過(guò)分隔墻，以免不同規(guī)格的材料混雜。 材料儲(chǔ)存管理制度 鋼筋、鋼管、型鋼等金屬材料 ⑴ 存料場(chǎng)區(qū)硬化處理，四周做好排水明溝，以利于存料區(qū)內(nèi)雨水順暢排出。要保證外架的剛度。 軌枕 采用 SK2 型雙塊式軌枕（配套采用 WJ8B扣件），軌枕間距不應(yīng)大于650mm。我部根據(jù)無(wú)砟軌道道床板施工工 藝，一個(gè)作業(yè)面一班作業(yè)（ 10小時(shí)）需輔助作業(yè)人員如表 81。 ，適時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，檢查軌道各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 ，防止溫度升高及失水過(guò)快而產(chǎn)生裂縫。 ② 軌排框架拆除 順序旋升螺柱支腿 1～ 2 mm，松開(kāi)單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清理，扣件重新安裝。拆除時(shí)盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞。 ⑥ 混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開(kāi)，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的變形。混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平， 1 小時(shí)后再用鋼抹抹平。通過(guò)移動(dòng)下料管控制混凝土標(biāo)高。 ② 檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果 澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò) 12h）或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 軌道調(diào)整完成后，通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。其高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置等，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置 、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。如偏差大于 2mm 時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。 5 mm、中線位置 2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。 模板就位后，縱向模板底部鋪設(shè)隔離土工布，保證模板邊沿與仰拱填充混凝土密貼，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。 道床板模板分橫向模板、縱向模板。 ③ 鋼筋絕緣檢測(cè) 道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，檢測(cè)采用歐姆表。鋼筋綁扎過(guò)程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板聯(lián)接。軌縫控制在 10～ 30 mm，鋼軌接頭要平順，不得有錯(cuò)牙或錯(cuò)臺(tái)。檢查軌排螺栓安裝質(zhì)量和軌排間距，合格后堆放在一側(cè)待用，軌排堆放保證受力，軌枕鋼筋桁架不變形，一般不超過(guò)三層，軌排運(yùn)輸時(shí)，采用龍門(mén)吊起吊組裝好的軌排（少于三層）用平板車運(yùn)至施工地點(diǎn)使用跨線龍門(mén)吊吊裝進(jìn)行定位鋪設(shè)。如圖 。 ⑷ 軌排組裝和運(yùn)輸 ① 軌排框架進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕間距，標(biāo)記軌枕位置。有質(zhì)量缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。道床板寬度為 2800mm，厚度為 260mm。 鋪設(shè)條件評(píng)估及接口條件 施工設(shè)備 CPⅢ測(cè)設(shè)及評(píng)估 支承層施工 混凝土道床板施工 質(zhì)量檢查 隧底仰拱回填層拉毛或鑿毛 鋪設(shè)隔離層、彈 性墊層施工 混凝土底座施工 路基底段 隧道地段 中交二航局西成客專 XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 13 圖 無(wú)砟軌道道床板施工工 藝 流程圖 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 鋪設(shè)道床板底層鋼筋 鋪設(shè)軌枕，組裝軌排 粗調(diào)軌排，安裝螺桿調(diào)整器 道床板上層鋼筋綁扎 鋼筋接地焊接 模板安裝 精調(diào)并固定軌排 道床板混凝土澆筑，抹平 初凝后松扣件及螺桿調(diào)整器 混凝土養(yǎng)護(hù) 螺桿調(diào)整器，模板等拆除 填充螺桿遺留孔 質(zhì)量檢查 軌枕，工具軌質(zhì)量檢查 螺桿調(diào)整器準(zhǔn)備 鋼筋絕緣性能檢測(cè) 軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x準(zhǔn)備 中交二航局西成客專 XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 14 施工交接 無(wú)砟軌道道床板施工前，線下主體工程必須施工完畢，并且按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 當(dāng)混凝土澆筑中斷時(shí)間超過(guò) 24h 時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)混凝土道 床板接茬處進(jìn)行處理。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面標(biāo)高和平整度。 混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)監(jiān)測(cè)軌排幾何形位的變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 對(duì)澆筑道床板范圍內(nèi)的仰拱填充或底座及軌枕灑水濕潤(rùn)。如間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃，必須重新檢查或調(diào)整軌排。對(duì)相應(yīng)軌排采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固。 每次精調(diào)時(shí)需與上次或者前一站重疊至少 8 根軌枕，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對(duì)偏差均不超過(guò) 2mm。 使用全站儀測(cè)量棱鏡，將數(shù)據(jù)通過(guò)通信接口傳遞軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x。 測(cè)量前應(yīng)復(fù)核所用線形設(shè)計(jì)資料， CPⅢ成果資料無(wú)誤，并輸入準(zhǔn)確。 模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。 模板安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 模板安裝前應(yīng)清理干凈道床內(nèi)雜物。 道床板鋼筋接地焊接及絕緣性能檢查符合下列規(guī)定： 接地鋼筋間采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100mm,雙面焊不小于 55mm，焊接厚度至少 4mm。 檢查螺桿基本垂直后，擰緊側(cè)面鎖定小螺栓。當(dāng)軌排橫向偏差較大時(shí)，粗調(diào)應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。改變?nèi)緝x測(cè)站時(shí)，必須至少觀測(cè)后方 2 對(duì)交叉 CPⅢ控制點(diǎn)。 5 中交二航局西成客專 XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 7上。托盤(pán)安裝時(shí)應(yīng)檢查插銷與孔對(duì)應(yīng)位置正確，確保托盤(pán)與軌底密貼，各部螺桿緊固到位。 工具軌安裝時(shí)應(yīng)檢查確保軌枕膠墊居中，扣件緊固時(shí)應(yīng)保證扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，扣件各部位密貼。 軌排組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 軌枕鋪設(shè)前應(yīng)檢查軌枕桁架無(wú)扭曲變形，承軌槽內(nèi)干凈無(wú)雜物。 作業(yè)前進(jìn)行設(shè)備組裝調(diào)試，整備。 以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和道床板的縱，橫向 模板邊線位置。 道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。 螺桿調(diào)整器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，滿足施工工藝要求。 無(wú)砟道床施工前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，掌握氣溫，軌溫變化規(guī)律，合理安排軌排精調(diào)和混凝土澆筑時(shí)間。 交通運(yùn)輸準(zhǔn)備：施工便道等合理規(guī)劃完成，滿足施工運(yùn)輸要求。 各種原材料存放數(shù)量和方法合理、合適，供應(yīng)滿足施工進(jìn)度， 標(biāo)識(shí)齊全且通過(guò)檢定合格， C40 混凝土配合比選定完成允許施工。 組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 隧道內(nèi) CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道由 鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。 2 適用范圍 本 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于 新建西安至成都客運(yùn)專線 XCZQ2 標(biāo)段 管段 內(nèi)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道 道床板 工程 施工 。 (6)新建西安至成都鐵路西安至江油段陜西段 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 (2)國(guó)家和 鐵路總公司 現(xiàn)行客運(yùn)專線相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范，已頒布的無(wú)砟軌道相關(guān)施工指南、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)文件資料 : ① 《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》 ( 鐵建設(shè)[2020]158 號(hào) )； ② 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （ 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) ） ； ③ 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 107542020）； ④ 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （ 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) ） ； ⑤ 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 104242020）； ⑥ 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條 件》（科技基 [2020]101 號(hào)）； ⑦ 《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB 106012020） ； ⑧ 鐵道部工程管理中心《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道施工手冊(cè)》 。 (3)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查所獲得的地質(zhì)、水文、氣象等相關(guān)資料。 (7)新建西安至成都鐵路西安至江油段陜西境內(nèi)站前工程 XCZQ2 標(biāo)中交二航局西成客專 XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 2段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 3 工程概況 新建西安至成都 鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程 XCZQ2 標(biāo)段 起止里程樁號(hào)為 DgK56+156DgK90+457，正線長(zhǎng)度 。雙塊式軌枕采用通用 SK2 型，軌枕間距控制在 600mm650mm之間。 對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)、交底，考核合格后持證上崗。 各種標(biāo)準(zhǔn)、制度完善齊備，各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到位、 分工明確，開(kāi)工報(bào)告等需批復(fù)文件已批復(fù)完備。 混凝土拌和站的物資管理應(yīng)做到：把住源頭，質(zhì)量合格、數(shù)量中交二航局西成客專 XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)