erx瀝青路面上面層試驗段總結(jié)報告-wenkub.com
2025-06-02 18:33 本頁面
【正文】 碾壓的時間控制，現(xiàn)場專職質(zhì)檢員應(yīng)在第一時間通知壓路機操作人員對滿足條件的瀝青路面進行碾壓，碾壓過程中壓路機應(yīng)對其輪胎濕潤，防止壓路機鋼輪粘料。結(jié)論及施工注意事項根據(jù)該實驗路段的施工的結(jié)果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合施工項目壓實度規(guī)定值（%）松鋪厚度（㎝）松鋪系數(shù)攤鋪溫度186。試驗成果分析由于馬里當?shù)貧鉁卦跀備佔鳂I(yè)時段溫度基本在35度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，通常攤鋪溫度在150攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻，表面平整。測量組主要進行瀝青混凝土松鋪系數(shù)的測量確定，縱斷面上每隔20m選擇一個橫斷面測量點，單個橫斷面上設(shè)置2個測量點，分別為距中2m及距中4m處，用水準儀測量基面網(wǎng)點高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數(shù)后在同一網(wǎng)點上測量高程,以計算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數(shù)的平均沉降率。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。D、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80℃。碾壓速度控制在35km/h。碾壓時將驅(qū)動輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。（1）初壓在攤鋪完成3050m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135℃，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。（4）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪機行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機械能力及數(shù)量宜控制在1~，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。在運料汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重粗細集料分離現(xiàn)象。碎石與機制砂由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。本工程采用西安筑路集團的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為90120t/h。⑷對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及
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