【正文】 (4)本次試驗段出現(xiàn)有輪跡沒消除、表面油膜被碾掉等 現(xiàn)象。 在今后的施工中采用瀝青智能灑布車，避免灑布的不均勻 。 我部立即組織人員對拌合設備全面檢查，對廠家施加壓力，更換所有劣質(zhì)配件 并購買易損件作為備 用。 ⑤ 瀝青砼的運輸及攤鋪 溫度控制 。 5． 質(zhì)量控制關鍵點 21 ① 基層強度、平整度、 高程 的檢查與控制。 (4) 壓實過程中的質(zhì)量控制： ① 瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，； ② 初壓采用 2 臺雙鋼輪壓路機，在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機碾壓一遍，碾壓速度 ～ 2km/h； ③ 復壓先采用雙鋼輪壓路機振壓 2遍，碾壓速度為 ，然后采用 26T 膠輪壓路機碾壓 2 遍，碾壓速度為 ～ 3km/h。 (3) 攤鋪過程中的質(zhì)量控制： ① 施工 段采用 兩臺 攤鋪機 梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合 部分留下10～ 20cm 寬暫時不碾壓，作為后面攤鋪的高度基準面，并有 5～ 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓，以消除縫跡。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比的設計工作，而對瀝青混合料配合比設計必須進行同步驗證，需要強調(diào)的是瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確定不得隨意變更，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設 計的確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。 6％ (4％ ) 瀝青用量 (油石比 ) 逐盤在線監(jiān)測 177。 2％ ? 177。 2％ (2％ ) 計算機采集數(shù)據(jù)計算 17 級配 (篩孔 ) ? 177。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴格控制原材料質(zhì)量，杜絕不 合 格材料進場 。 8) 開放交通及其他 熱拌瀝青混合料表面溫度低于 50℃ ，方可開放交通。下次攤鋪前應在端 面上涂刷適量粘 15 結瀝青，并用熱混合料將接縫處理加熱，料高 15cm,寬 20cm， 10 分鐘后清除。橫縫大多為冷接縫，發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結束處、施工中臨時被迫暫停處。 ? 全部碾壓程序要在 混合料 溫度 高于 80℃ 完成 ,并達到規(guī)定的壓實度，且沒有明顯的輪跡。 對路面邊緣、加寬停車帶大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已壓實的混合料上，同時應防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作停放期間在路面 14 上。復壓先采用雙鋼輪壓路機振壓 2遍，碾壓速度為 ，然后采用 26T 膠輪壓路機碾壓 2遍，碾壓速度為 ～ 3km/h。在攤鋪過程中，盡量減少攤鋪機收斗的次數(shù)，以減少混合料的離析。 5) 混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪 采用 2臺 ABG8620 攤鋪機 雙 機 聯(lián)合 攤鋪作業(yè) 。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。前后場應保持聯(lián)系 ,確保工地用量足夠且不多拌而造成浪費。 4) 運輸 混合料采用大噸位自卸汽車運輸。當混合料存儲達到存料倉的 60%后，通知料車開始裝料。 11 脫桶后的瀝青泵入儲油罐，用導熱油間接加熱至 155～ 165℃，將集料和礦粉充分烘干，石料要加熱到 165～ 180℃，瀝青混合料出廠正常溫度控制在 145～ 165℃。 在油面施工前對 同步碎石 封層表面進行清掃、沖洗清除表面的松散顆粒及污染物，待水分蒸發(fā)完畢，噴灑乳化瀝青粘層油。試驗路后 100m 采取碾壓方案 2： (靜壓： DYNAPAC CC522 雙鋼輪 10 靜壓一遍，速度控制在 ～ ；復壓： XP26 XP300 膠輪壓路機各碾壓兩遍 (表面無明顯輪跡 )，速度控制在 ～ ； DYNAPAC CC522 雙鋼輪振動碾壓兩遍，速度控制在 ～ 。通過以上分析可知：運距每增加 1km,需增加運輸車輛 2 臺。各項技術參數(shù)如下： 1) 設備組合 平均運距為 1km,拌和裝料時間為 8分鐘；運輸時間為 8 分鐘 (平均時速 )；等候其他三輛車到達時間為 24 分鐘 (為了保障攤鋪機連續(xù)不間斷施工，攤鋪機前至少有5輛車等候卸料 )；該輛車返回時間為 5分鐘；該車從運輸?shù)椒祷匮b料共計耗時 8+24+5=37分鐘，期間的運輸能力為了與拌和站的生產(chǎn)能力相匹配，共需車輛 37/8=5 輛。 15 1,3,2,4； 2,3,2,3；3,1,2,2； 2,2,2,2； 3， 2， 2，3； 3， 2， 3， 4 1 100 橫坡 (%) 177。 五、 試驗路實施的成果總結 1. 試驗路實施方案執(zhí)行情況總結 1) 松鋪系數(shù) ：原預設松鋪系數(shù)為 ，設計壓實厚度 8cm,則松鋪厚度為 ，通過試驗路的實施，實際壓實厚度為 (鉆芯取樣的平均厚度 ),松鋪系 數(shù)調(diào)整為。 8. 后場試驗室在正式出料前對熱料倉進行取樣篩分，在熱料篩分析級配合格的前提下，通知后場可加瀝青進行生產(chǎn)。碾壓采用兩種方案，試驗段前 150m 采用碾壓方案 1(靜壓：雙鋼 輪 靜壓一 遍， 速度控制在 ～ ；復壓：雙鋼 輪 振動碾壓兩 遍， 速度控制在 ～ ；膠輪壓路機各 碾壓 兩 遍 (表面無明顯輪跡 )， 速度控制在 ～ ；終壓：雙鋼 輪 靜壓兩 遍， 速度控制在 ～ )。 6. 碾壓機械均有自動噴水裝置，碾壓過程中為防止沾輪，需要 斷 時向鋼輪噴水，避免長時間噴水影響溫度， 由輔助工人 用拖帕對在油面上形成的水跡及時拖干。在攤鋪過程中，盡量減少攤鋪機收斗的次 6 數(shù)，以減少混合料的離析。 5. 為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，采用 2 臺 ABG8620 攤鋪機梯隊 攤鋪作業(yè) 。 4. 運輸能力與拌和站生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)，以保證攤鋪現(xiàn)場有足夠的混合料溫度。成品儲料倉具有良好的保溫性能，貯存過程中混合料溫降不得大于 10℃、且不能有瀝青滴漏，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過 72h。測量人員按設計寬度放樣 ，曲線地段每 5m、直線地段每 10m 測點 打入鐵釬，測出相應點高程，根據(jù)同步碎石封層表面實測高程、油面頂面設計高程，計算出該處的油面厚度，用計算出的油面厚度 (預設松鋪系數(shù) )，得到該處的松鋪高度，按掛線高度比松鋪頂面高 20cm，用緊線器張緊鋼線作為攤鋪機行走基準線，基準線張拉力不小于 800N。 6. 人員配備 人員根據(jù)施工工藝流程及機械配置情況進行配備。 生產(chǎn)配合比為：油：礦料 =4： 100。設瀝青砼拌和 站一座，產(chǎn)量為 200t/h，并且計量設備均已進行計量標定。 2) 碎石采用 D22 標附近石灰?guī)r片石， 采用聯(lián)合碎石機自行加工生產(chǎn)。為大規(guī)模施工提供可靠的施 工技術參數(shù)。 渝湘 高速公路 CDLM 合同段 AC25C 瀝青砼下面層 試驗段總結報告 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限 公司 二 ○○ 九 年六 月 1 目錄 一、試驗路目的 ……………… …… … ………………………… ……………………… 2 二、試驗路的實施依據(jù) …………………… …………………………