【正文】 如果兩個(gè)太陽輪轉(zhuǎn)向相同，行星齒輪鎖死，這是因?yàn)樗麄冎荒芤韵喾吹姆较蛐D(zhuǎn)。這聽起來可能比較有趣的，但它確實(shí)如此。 輸入是小太陽齒輪。第二齒輪這種傳輸通過精巧的改變就能獲得理想的傳動(dòng)比，即二檔。行星架試圖逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但是由一個(gè)單向離合器（只允許將輪換在順時(shí)針方向）和齒圈控制著輸出。 接下來你可以看到行星齒輪架里面的構(gòu)造。最后是倒檔，但輸出的方向正好相反。由這一裝置我們可以得到許多不同的傳動(dòng)比。 任何行星齒輪裝置有三個(gè)主要組成部分： ?太陽輪?行星齒輪和行星齒輪架?齒圈上述這三個(gè)組成部分，可以保證輸入，輸出或平穩(wěn)運(yùn)行。你可以從《電動(dòng)螺絲刀》一文中得到查證。除其他事項(xiàng)外，你會(huì)看到： ?一個(gè)巧妙的行星齒輪組 ?一套制動(dòng)帶，以鎖定部分齒輪部件?一套三濕式離合器片，以鎖定其他部分齒輪裝置?一個(gè)令人難以置信的奇數(shù)液壓系統(tǒng)，用來控制離合器和制動(dòng)帶?一個(gè)大型齒輪泵，提供液體循環(huán)關(guān)注的焦點(diǎn)是該行星齒輪裝置。 ?在自動(dòng)變速器的汽車上沒有換檔。 this bination reverses the direction. You can see that this would also cause the bigger sun gear to spin。 The planet gears and the planet gears39。 A set of three wetplate clutches to lock other parts of the gearset There is no gear shift in an automatic transmission car. Once you put the transmission into drive, everything else is automatic. Both the automatic transmission (plus its torque converter) and a manual transmission (with its clutch) acplish exactly the same thing, but they do it in totally different ways. It turns out that the way an automatic transmission does it is absolutely amazing!Planetary Gearsets amp。I=pi*d^4/64。D=36。Mc=Pn*a3。Po=2*Temax/d1Ro=2*Temax*tan(ao)/d1Qo=2*Temax*tan(ao)/(d1*cos(bbo))Pn=2*Temax*i1/d7Rn=2*Temax*i1*tan(ao)/d7Qn=0。a5=126。a1=32。an=20*pi/180。d2=。b=mn.*kc。rz=.*dz。dz=mn.*z。bb=aaaa*pi/180。%主動(dòng)齒輪kf2=。Tgxw=[t7 t10 t11]。t10=t9。t8=t2。 t4=t2。mn=[m1 m3 m5]。y=[y1 y4 y6]。kc=[8 8 8]。z=[z1 z4 z6]。m5=。 y10=。 y6=。 y2=。z9=36。z5=31。 附錄一 程序編程1齒輪校核程序z1=16。導(dǎo)師對(duì)我的設(shè)計(jì)工作傾注了大量心血，可以說是在XXX老師不啻辛勞的奔波下，我的設(shè)計(jì)才得以完成，在此我對(duì)韓老師表示衷心的感謝。 參考文獻(xiàn)[1] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 . 北京：人民交通出版社，2006[2] 王望予 . 汽車設(shè)計(jì) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[3] 余志生 . 汽車?yán)碚?. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006[4] 王大全 . 汽車常用數(shù)據(jù)手冊(cè) . 北京：化工工業(yè)出版社，2006[5] 劉彥戎 . 汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編 第四卷 . 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化所出版社，2000[6] 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所 . 汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè) . 長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2000[7] 顧柏良 . 汽車工程手冊(cè) . 北京：北京理工文學(xué)出版社，1999[8] 張啟明 . 汽車CAD技術(shù) . 北京：人民交通出版社，2005[9] 阮米慶 . 基于 MATLAB 的汽車機(jī)械式變速器的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì) . 南京：航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院，2006[10] 羅錦陵 . 汽車配件實(shí)用手冊(cè) . 上海：上海交通大學(xué)出版社，1997[11] 程乃士 . 減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊(cè) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2007[12] 龔微寒 . 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造 . 北京：人民交通出版社，1995[13] 崔心存 . 汽現(xiàn)代汽車新技術(shù) . 北京：人民交通出版社，2001[14] 黃瑋 . 汽車變速器的結(jié)構(gòu)與維修 . 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005[15] 葉克明 . 齒輪手冊(cè) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1990[16] 林慕義 . 車輛底盤構(gòu)造與設(shè)計(jì) . 北京：冶金工業(yè)出版社，2007[17] 劉世凱 . 汽車傳動(dòng)系構(gòu)造原理 . 北京：人民交通出版社，1996[18] 湯子興 . 國(guó)產(chǎn)輕型貨車(客)汽車 . 北京：人民交通出版社,1998[19] 黃瑋 . 汽車變速器的結(jié)構(gòu)與維修 . 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1999[20] HansHermann Braess, Ulrich Seiffert, Handbook of Automotive Engineering, SAE International, 2004致 謝經(jīng)過近三個(gè)多月的努力，在畢業(yè)設(shè)計(jì)接近結(jié)尾是，我心里存在了太多的感激，太多的感謝。采用同步器換檔是齒輪式變速器的基本要求。在分配齒數(shù)時(shí)，應(yīng)多方面參考資料，力求獲得理想的齒數(shù)分配； 應(yīng)合理選擇變速器的檔數(shù)和傳動(dòng)比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。結(jié) 論本設(shè)計(jì)是對(duì)EQ1090載貨汽車變速器的設(shè)計(jì)。防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。如圖所示，換擋撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。此時(shí)，變速桿支座應(yīng)固定在受車架變形、汽車振動(dòng)影響較小的地方，最好將換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器連成一體，以避免對(duì)操縱有不利影響。平頭式汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器，受總體布置限制變速器距駕駛員座位較遠(yuǎn)，這時(shí)需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動(dòng)件，換擋手力經(jīng)過這些轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)才能完成換擋功能。（3）為了防止在汽車前進(jìn)時(shí)誤掛倒擋，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒擋鎖裝置。為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求：（1）掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換擋時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。若零件未制成,可將這些零件分解為標(biāo)準(zhǔn)的幾何體,并按數(shù)學(xué)公式合成求出轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。~，~。除去同步器的結(jié)構(gòu)尺寸，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)同步時(shí)間有影響以外，變速器輸入軸，輸出軸的角速度差及作用在同步器摩擦追面上的軸向力，均對(duì)同步時(shí)間有影響。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)下式計(jì)算確定b(5)鎖止角 鎖止角選取的正確，可以保證只有在換檔的兩個(gè)部分之間角速度差達(dá)到零值才能進(jìn)行換檔。 ，(3)摩擦錐面平均半徑R R設(shè)計(jì)得越大，則摩擦力矩越大。=6176。(2) 錐面半錐角 摩擦錐面半錐角越小，摩擦力矩越大。試驗(yàn)還證明：螺紋的齒頂寬對(duì)的影響很大，隨齒頂?shù)哪p而降低，換擋費(fèi)力，故齒頂寬不易過大。摩擦因數(shù)大，換擋省力或縮短同步時(shí)間；摩擦因數(shù)小則反之，甚至失去同步作用。同步環(huán)常選用能保證具有足夠高的強(qiáng)度和硬度、耐磨性能良好的黃銅合金制造，如錳黃銅、鋁黃銅和錫黃銅等?！　∧壳叭客绞阶兯倨魃喜捎玫氖菓T性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。變速器的換擋操作，尤其是從高擋向低擋的換擋操作比較復(fù)雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。因此，舊式變速器的換擋要采用兩腳離合的方式，升擋在空擋位置停留片刻，減擋要在空擋位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差?！珵辇X輪齒寬在中間面上的徑向力。；軸的最大直徑d個(gè)支承間距離L的比值，對(duì)中間軸，d/,對(duì)第二軸d/。1，確定一擋齒輪的齒數(shù)一擋傳動(dòng)比