【正文】 三、項目建成后，應正確地分析目標市場，立足國內(nèi)，放眼國際，緊跟國際先進技術，領先國內(nèi)市場，有針對性地開發(fā)新市場，以優(yōu)質(zhì)服務吸引客戶、穩(wěn)定客戶、發(fā)展客戶。 一是大力推進才隊伍建設為重點，全面提升隊伍整體素質(zhì)。為了高起點、高標準地建設西部鐵路物流中心項目，必須通過招投標的方式，選擇了國內(nèi)甚至世界一流的物流設計單位來承接這個項目的總體設計和規(guī)劃工作。該項目建設期共6個月。 第一節(jié) 論證意見 本項目所籌集到的資金主要用于鐵路專用線及相關設備的購置安裝、土地征用及開發(fā)成本，廠房、辦公樓、廠房、倉庫、職工宿舍職工食堂等建筑物的建設成本及配套基礎設施的建設成本，圍墻、大門、路面硬化等構筑物的建設成本。 第四節(jié) 項目投資評價 敏感性分析表不確定因素內(nèi)部收益率累計凈現(xiàn)值投資回收期（年）基本方案 投資額增加10% 投資額減少10% 銷量增加10% 銷量減少10% 費用增加10% 費用減少10% 指標計算結論表 項 目單位所得稅前所得稅后內(nèi)部收益率FIRR 凈現(xiàn)值萬元 投資回收期（靜態(tài)）年 凈現(xiàn)值大于零，項目可行。%。 修理費： 300萬元/年。 管理人員工資及福利：200萬元/年。其他專用設備器具購置費用及建筑安裝費用4000萬元,流動資金投資400萬元。 第八章 投資估算和資金籌措 第一節(jié) 投資估算依據(jù) 一、編制依據(jù) 1．鐵道部鐵建設[2008]10號文關于發(fā)布《鐵路基本建設工程投資預估算編制辦法》的通知； 2．鐵道部鐵建設[2008]11號文關于發(fā)布《鐵路基本建設工程投資預估算 估算 設計概預算費稅取值規(guī)定》的通知； 3．鐵道部鐵建設[2006]113號文關于發(fā)布《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》的通知； 4．鐵道部最新發(fā)布的《鐵路工程估算指標計價表》（2000年度）； 5．鐵道部鐵建設[2006]129號文發(fā)布的《鐵路工程施工機械臺班費用定額（2005年度）》； 6．鐵道部鐵建設[2006]129號文發(fā)布的《鐵路工程建設材料基期價格（2005年度）》； 7．與本項目相關的文件資料及現(xiàn)場調(diào)查資料。 防塵、防腐蝕：廠房、庫房設有排氣,排塵裝置,消除對人員和環(huán)境的污染。 第四節(jié) 消防 根據(jù)《中華人民共和國防火條例》、《建筑設計防火規(guī)范》等法規(guī)，采取積極的措施防患于未然，企業(yè)內(nèi)各建筑物合理布局，保證足夠的防火間距；設置消防栓、水龍帶及專用消防器材；加強職工的安全防火教育，建立健全防火制度和防火組織機構。 二、環(huán)境保護 項目的環(huán)境保護按《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》等有關法律、法令和規(guī)定，采取必要的治理措施保護環(huán)境。對周圍大氣環(huán)境影響不大。 生活污水：　　本項目營運期廢水主要是員工的生活污水。該企業(yè)加強管理，嚴禁粗放式施工，建筑工地四周設置圍欄，土堆、料堆要有遮蓋，裝卸土、材料嚴禁拋灑，及時清掃施工現(xiàn)場，撒水防塵。由項目領導小組公開招標決定施工隊伍，聘請有關專業(yè)技術人員進行工程量管理和監(jiān)理工作，并積極協(xié)調(diào)解決項目建設中的具體事宜。對質(zhì)量安全等關鍵崗位人員，由專業(yè)機構培訓、經(jīng)考核合格持證上崗。年初制定員工培訓年度計劃，明確培訓的時間、內(nèi)容、授課人、培訓對象及課時，根據(jù)培訓對象確定培訓方式、方法。根據(jù)情況采取普查與抽查相結合的檢查方案，層層檢查，層層把關，確保質(zhì)量。 公司根據(jù)行業(yè)特點，先后建立完善了多項規(guī)章制度。 第六章 項目組織與實施 第一節(jié) 管理制度建設情況 公司積極推進文化強企戰(zhàn)略，努力用先進的企業(yè)文化推動企業(yè)的改革發(fā)展，提高企業(yè)的核心競爭力，營造出“企業(yè)有生氣、產(chǎn)品有名氣、職工有士氣”的發(fā)展環(huán)境，積淀深厚的文化底蘊。 第二節(jié) 項目方案與項目規(guī)模 一、項目方案 項目計劃占地，建設四條鐵路專線，完成配套車輛、機械購置，辦公樓、廠房、庫房、職工宿舍、職工食堂的建設，同時完成道路硬化、圍墻、廠區(qū)綠化等工程。工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，渭河北岸生態(tài)工業(yè)走廊、航空港產(chǎn)業(yè)園已成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長極，基本形成了能化、光伏電子、航空、熱電、機械加工等五大產(chǎn)業(yè)為主導的工業(yè)化格局。廈工機械、明達玻璃、中鋁、開曼等國內(nèi)知名企業(yè)均通過我公司進行物流配送。開行了杏林—武漢、杏林—蘭州、杏林—鄭州、三門峽——廣州、三門峽——廈門、三門峽——連云港、三門峽——天津、三門峽——上海直達往返集裝箱專列。 第五章 企業(yè)競爭優(yōu)勢與項目規(guī)模選擇 第一節(jié) 競爭優(yōu)勢 一、投資集團實力雄厚 廈門北八道運輸有限公司成立于1993年3月26日，注冊資金2000萬元，總資產(chǎn)12億人民幣，職工800余人，年銷售收入10億元以上，是具有道路運輸一級等級資質(zhì),集鐵路、公路聯(lián)合運輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務于一體，以先進的管理模式進行全方位運作，集鐵路、公路聯(lián)合運輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務于一體，形成覆蓋全國運輸配送網(wǎng)絡的大型物流企業(yè)。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。2002年底,陜西提出了以關中公路環(huán)線圈定的城市化地區(qū)為主體、以隴海線和310國道兩側的高新技術和星火產(chǎn)業(yè)帶為支持,構筑以西安為中心北至銅川、東到渭南、西至寶雞、南到秦嶺北麓的西安大都市圈及關中城市群的思想。年末全市擁有各類載貨汽車15055臺。而福建欲借物流業(yè)發(fā)展迅速之機，采取六大措施爭搶物流中心制高點。從物流中心建設來看，上個世紀90年代以后，中國的商業(yè)形式發(fā)生重大變化，徘徊了十年之久的超市突然之間被人們接受，大型超市、連鎖店蜂涌而起，百貨公司也在走向聯(lián)合，并擴大自己營業(yè)規(guī)模，配送中心也就應運而生。 從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是隨著中國加入WTO，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域的開放，將有更多的外資物流企業(yè)進入中國。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務部門，已經(jīng)進入全面快速發(fā)展階段。進一步拓寬思路，密切關注國內(nèi)外市場動態(tài)，并根據(jù)情況及時調(diào)整經(jīng)營和營銷策略。不斷提高企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力，培養(yǎng)企業(yè)團隊精神，為公司健康發(fā)展打下了堅實的人才基礎，也夯實了公司連續(xù)跨躍發(fā)展的基礎。 二、技術及人才風險控制 始終堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，努力為員工事業(yè)發(fā)展提供良好的平臺和機會，依靠“以情感人、政策留人、事業(yè)引人”的政策和先進的企業(yè)文化，吸引和招募一批物流行業(yè)的高學歷、高素質(zhì)、高能力技術和管理人才。物流業(yè)的競爭不可避免。 第三節(jié) 市場風險 某地區(qū)的物流業(yè)的建設和發(fā)展得益于周邊物流業(yè)的發(fā)展，同時也面臨著周邊交通樞紐、鐵路物流中心的激烈競爭。而在國內(nèi)，由于一直以來物流業(yè)就是一個附屬行業(yè)，物流業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才，從事物流行業(yè)的有限人員素質(zhì)普遍較低，缺乏對現(xiàn)代物流業(yè)的認識，極不適應現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。所以，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要企業(yè)和政府的共同努力?，F(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期，物流管理技術的落后和現(xiàn)代物流基礎設施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，具體存在一定風險。 第三章 主要投資風險因素分析 面對物流業(yè)的后WTO時代，中國所有的物流企業(yè)都面臨著壓力和挑戰(zhàn)，同樣存在生存的危機和發(fā)展機遇。載重量人、機動性強、操作方便、可維修性好的叉車、牽引車、托盤搬運車、碼垛機、管道輸送機、帶狀輸送機、自動揀選機等先進的裝卸搬運機械設備將廣泛應用于倉儲系統(tǒng)。 三、安全監(jiān)控電子化 計算機技術和電子技術的發(fā)展促進了倉儲安全管理的科學化和現(xiàn)代化，倉儲安全管理突破傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式，增加安全管理的科技含量，依靠科技手段，推廣應用倉儲安全監(jiān)控技術，提高倉儲安全水平。目前大型物流企業(yè)基本上都建立了獨立的信息管理系統(tǒng)，并逐步將各類信息系統(tǒng)進行連接、優(yōu)化、整合，從而實現(xiàn)信息共享，為項目管理決策提供依據(jù)，同時向貨主提供信息咨詢和查詢服務。 一、物流信息網(wǎng)絡化。它和生產(chǎn)技術不同，生產(chǎn)技術是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供由性物質(zhì)的技術；而物流技術是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。某市始終把投資軟環(huán)境建設作為加快發(fā)展的生命線工程，通過優(yōu)良、高效的軟環(huán)境提升某的競爭力，吸引更多的客商來投資興業(yè)。某人力資源豐富，500萬人口中有290多萬勞動力。二期擴建工程建成后，年旅客吞吐量達2600多萬人次。在工業(yè)化的總體思路指導下，某良好的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的工業(yè)資源、雄厚的工業(yè)基礎和招商工業(yè)項目的順利實施等因素形成了工業(yè)發(fā)展的巨大潛力?？側丝?00萬，市區(qū)人口78萬。 第二章 項目環(huán)境分析 第一節(jié) 社會經(jīng)濟環(huán)境 某歷史悠久，是與古羅馬同時代的世界文明古城，某建城史長達2370多年。 三、項目的實施，不僅能滿足貨物運輸集散需求，也可為社會直接或間接提供大量就業(yè)崗位，為國家增加可觀的稅收。同時，現(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期，物流管理技術的落后和現(xiàn)代物流基礎設施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，如何克服困難，搶占機遇，在這股物流建設熱潮中建設和經(jīng)營國內(nèi)一流物流公司，推動某地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，就顯得尤為必要而迫切了。= 六、實際用地指標 項目實際用地指標表 序號控制指標名稱項目實際用地指標結論1投資強度符合2物流強度符合3建筑容積率符合4 配套設施標準符合 第三節(jié) 可行性研究依據(jù) 一、《某市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 二、《關中—天水經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》 三、《某市城市總體規(guī)劃》（2007－2020） 四、《實施西部大開發(fā)某市商貿(mào)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 五、國家工業(yè)發(fā)展組織編寫的《工業(yè)可行性研究手冊》 六、國家計委頒布的《關于建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》（1983年2月2日） 七、《建筑設計防火規(guī)范》GBJ1687 八、國家計委頒布的《關于建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》（1983年2月2日） 第四節(jié) 研究目的和意義 現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術,在全球經(jīng)濟范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉,在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。1000000） = （三）建筑容積率 建筑容積率：總建筑面積247。其項目實際指標計算過程如下： （一）項目投