【正文】 F. 放大器屏蔽罩接地高增益的放大器常常用金屬罩屏蔽起來以防止外界電場(chǎng)的干擾。它們的屏蔽效能不僅取決于屏蔽體本身的性能，同樣也與屏蔽 體的干擾源的特性有關(guān)。另外，地線在電子設(shè)備中分布數(shù)量較多，特別是當(dāng)頻率較高時(shí)，分布 參數(shù)的影響使得地線與其它線路形成更多的環(huán)路。圖 275 接地的分組通信指揮車共有三個(gè)接地端子：避雷地、保護(hù)地、保安地。每個(gè)設(shè)備分別構(gòu)成單獨(dú)的接地面與接地母 線相連，再經(jīng)過整機(jī)接地點(diǎn)與大地相連。而在電子設(shè)備中，往往既有高頻電路，也有低頻電路；包括大信號(hào)線 路、小信號(hào)線路；既有模擬電路，也有數(shù)字電路。對(duì)于通信指揮車，數(shù)字電路很多，電流大，且工作在脈沖狀態(tài)。接地母線采用電鍍錫以減小 接觸電阻。當(dāng)綜 合布線系統(tǒng)采用屏蔽電纜布線時(shí)，信息插座的接地可利用電纜屏蔽層作為接地線連至每層的 配線柜。因此保證系統(tǒng)良好接地非常重要， 車內(nèi)須設(shè)置三種接地點(diǎn)：車體避雷地、車體保護(hù)地、設(shè)備保護(hù)接地。 接地設(shè)計(jì)接地技術(shù)是抑制電子產(chǎn)品電磁干擾非常重要的一環(huán)。 濾波設(shè)計(jì)通信指揮車的濾波措施如下：z 電源引入端加裝抑制共模干擾和差模干擾的濾波器；z 車內(nèi)大功率發(fā)射機(jī)在電源入口處加裝專用濾波器；z 開關(guān)電源分配給各設(shè)備的直流供電輸出口加裝電源濾波器；z 信號(hào)輸入輸出口加裝模擬或數(shù)字信號(hào)濾波器。E. 電纜屏蔽選用屏蔽性能好的線纜，盡量避免線纜間的電磁干擾及耦合。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，考慮體積、重量、工藝等的因素，一般取屏蔽體隔墻厚為 4mm～5mm， 要保證內(nèi)外兩點(diǎn)之間測(cè)量電阻小于 。 增大干擾源走線與敏感線路走線間的距離,使得兩者間的靜電容耦合為最小。在設(shè)備內(nèi)部的布線及走線 減小干擾源和敏感電路的環(huán)路面積。整個(gè)車體設(shè)計(jì)兩個(gè)以上接地端子。對(duì)于天線間的相互干擾，設(shè)計(jì)中充分利用車體外形的遮擋效應(yīng)，通過調(diào)整方向角、安裝 位置，使天線間的耦合度減到最小。在實(shí)際應(yīng)用中，從預(yù)測(cè)入手，對(duì) 噪聲源、噪聲接收電路、耦合通道等幾方面進(jìn)行分析。這些自身產(chǎn)生的騷擾即可能通過電磁騷擾發(fā)射對(duì)環(huán)境中的其它電器造成干擾。因此，在通信指揮車系統(tǒng)中，EMC 是一個(gè)十分重要的問題，將直接關(guān)系到車載系統(tǒng)的正 常使用和運(yùn)作。 電磁兼容性設(shè)計(jì)隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子設(shè)備的數(shù)量及種類不斷增加，工作頻率不斷提高，電磁 環(huán)境日益復(fù)雜。所有裝車設(shè)備或設(shè)施盡可能選用定型的車載產(chǎn)品，所用設(shè)備或設(shè)施具備合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。對(duì)各種電源和通信電線電纜均采用過流能力強(qiáng)、耐高溫、帶電磁屏蔽和阻燃的高性能 線纜，對(duì)設(shè)備與設(shè)備和設(shè)備與裝置之間的走線采用并焊、冷壓、絕緣、線夾及捆扎的方式處 理和固定，可有效地保證整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備間的通訊互連，有效的提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。C. 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)對(duì)通信指揮車所使用的各種環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)分析，充分考慮所選設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)和環(huán)境壽命指標(biāo)，確定各種環(huán)境對(duì)設(shè)備可靠性的影響，針對(duì)不足之處進(jìn)行特殊處理，如加固和 改造結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)。 冗余設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)具備市電、發(fā)電機(jī)、蓄電池等多種供電手段，可確保整車供電系統(tǒng)的不間斷； 通信指揮車內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 組照明燈，沿車內(nèi)頂部對(duì)稱布設(shè)，由附加電瓶提供電源，能保證整車內(nèi)部照明。指揮車按功能劃分為載車底盤子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)辦公子系統(tǒng)、圖像子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、集中控制子系統(tǒng)、供電子系統(tǒng)、警示子系統(tǒng)及配套設(shè)施等。所有接地線均為銅質(zhì)絕緣導(dǎo)線，其截面不小于 4mm2。 車體必須設(shè)置三種接地點(diǎn)：設(shè)備保安接地、車體保護(hù)接地、避雷接地。等電位連接:根據(jù) IEC 與 GB 相關(guān)防雷的基本要求，根據(jù)雷電防護(hù)的基本原理，將機(jī)柜內(nèi)各設(shè)備的接 地接入點(diǎn)，外部防雷設(shè)施，各種金屬管線進(jìn)行等電位處理，保證在雷電與過電壓發(fā)生時(shí)，系 統(tǒng)內(nèi)的各設(shè)備，各端口之間不會(huì)存在危險(xiǎn)的電位差。在土壤電阻率高的地區(qū)，可適當(dāng)放寬對(duì)接地電阻的要求。 安裝完成后，避雷針各連接處或金屬表面涂鍍層有損傷處，應(yīng)做好防銹處理。C 防雷措施外部避雷與接地基本做法有：設(shè)立避雷針，避雷帶，防雷接地，設(shè)備等電位連接等。車內(nèi)防雷主要是指防感應(yīng)雷和防雷電波侵入。各設(shè)備的避雷裝置通過專用的接地線與機(jī)柜的避雷接地相連，機(jī)柜的避雷接地與車體系統(tǒng)的避雷接地相連，車體系統(tǒng)的避雷接地通過專用的避雷樁與大地相連，這樣整個(gè)避雷系統(tǒng)既可防止雷擊由車頂天線竄入對(duì)車輛造成破壞，也可防止雷擊由線纜竄入或感應(yīng)高壓對(duì)車體造成的破壞。 直擊雷的電磁效應(yīng)也使落雷點(diǎn)及附近區(qū)域（據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以是一個(gè)相當(dāng)廣泛的區(qū)域，在落雷點(diǎn)的 3 公里范圍內(nèi)都可能受到影響）的電氣、電子線路中產(chǎn)生感應(yīng)雷電波和浪涌過電壓， 尤其使微電子設(shè)備遭受到不可估量的危害。應(yīng)急通信指揮車各種性能均經(jīng)過嚴(yán)格調(diào)試，并由專業(yè)機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)合格報(bào)告； 車輛的載重均嚴(yán)格按照車身底盤允許載重量嚴(yán)格配置； 車身外形尺寸及車頂設(shè)備配置均嚴(yán)格執(zhí)行交通部相關(guān)車輛管理制度。技術(shù)參數(shù)：工作環(huán)境：　　　 a、環(huán)境溫度：25℃50℃　　　 b、海拔不超過1000m　　　 c、相對(duì)濕度：80%　　　 d、不含強(qiáng)腐蝕性、易燃、易爆的介質(zhì)　　　 e、無強(qiáng)烈振動(dòng)。　　多節(jié)升降桿，采用不同規(guī)格無縫鋼管，按拉桿天線的組成原理，由內(nèi)至外多節(jié)組成，當(dāng)螺桿螺母作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，升降桿從內(nèi)至外一節(jié)一節(jié)有規(guī)律地升出和縮回。A. UPS 不間斷電源 機(jī)架式UPS參數(shù)表機(jī)架式機(jī)型產(chǎn)品號(hào)山特 C3KRS輸出容量3kVA，輸出電壓220V輸出電壓精度177。 電源集中控制方案集中控制設(shè)備用來實(shí)現(xiàn)對(duì)車載各種電器設(shè)備的集中控制與調(diào)度功能。在控制臺(tái)面板上裝有智能數(shù)字型多功能電量表，可檢測(cè)顯示和控制電壓（帶過、欠壓 設(shè)置功能）、電流、頻率、功率、溫濕度等參數(shù)信息。 市電接口的電源接插件采用航空插頭座； UPS 采用在線式 3KVA。 后視監(jiān)控：倒車時(shí)，后視情況會(huì)自動(dòng)切換顯示在屏幕上 制式：PAL/NTSC自動(dòng)切換 硬件接口 D. VGA加音頻分配器 輸入接口： 1路HD15PIN 非平衡立體聲 輸出接口： 4路HD15PIN 非平衡立體聲 RGB模擬通道： 輸入最大電平2Vpp 輸入/輸出阻抗75Ω 模擬帶寬350MHz（3db) 亮度色度干擾60dB5M （RL=150Ω） %（RL=150Ω） 行場(chǎng)同步通道： 輸入/輸出電平TTL 極性同步 音頻輸出阻抗： 600Ω 傳輸距離： 50～100米 支持分辨率： 1920X1440 外形尺寸： 19″1U（長440X寬250X高44mm） 電 源： 交流220v/50Hz 功 率： 〈30W 15英寸吸頂液晶顯示器顯示尺寸：15顯示格式：16:9無線遙控操作內(nèi)置照明頂燈功率：約15W電源：DC 30~90% RH（無凝露）規(guī)格/重量292222 mm /7 kg報(bào)警四路輸入常開方式，閉合報(bào)警兩路輸出常開、常閉輸出。 濕度/秒巡視功能4條巡視軌跡（可包含128個(gè)預(yù)置點(diǎn)）紅外燈紅外發(fā)光體高亮度LEDx36pcs（投射距離大于80米）紅外燈控制自動(dòng)/菜單手動(dòng)控制紅外燈壽命20000小時(shí)以上電源DC12V 50Hz/60Hz ，3A自動(dòng)掃描8個(gè)（任意兩個(gè)位置掃描）組8個(gè)控制RS485/RS232，波特率：2400/9600 bps工作溫度室外：45~60℃連續(xù)手動(dòng)速度最大100176。支持OSD菜單功能，通電自檢顯示球機(jī)當(dāng)前信息無限位旋轉(zhuǎn)，垂直角度180176。全天候環(huán)境設(shè)計(jì)，配備紅外系統(tǒng)，在黑夜無照明條件下可快速捕捉目標(biāo)可以將車內(nèi)各種 AV 信號(hào)或視頻會(huì)議的 AV 圖像任意輸出到指定的大屏幕主顯示設(shè)備、輔助顯示設(shè)備上。圖像采集與處理充分利用多種有效信息采集手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)的圖像、聲音等多媒體信息的收集、保存，為指揮人員提供 實(shí)時(shí)直觀的決策信息。 ? ~6Mbps? 專業(yè)的平臺(tái)控制軟件,支持PDA手機(jī)訪問； 主要設(shè)備參數(shù)A. 單兵發(fā)射機(jī) 具體的技術(shù)參數(shù)如下:? 工作頻段 可在340MHz, 400~800MHz , ~ GHz。 傳輸延時(shí)小,平均延時(shí)3—8/s；7. 專業(yè)嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),體積小,功耗低；3.應(yīng)急通信指揮車根據(jù)實(shí)際情況，配置的無線圖像傳輸設(shè)備，具體的如下：1．單獨(dú)配備了一套3G無線圖像傳輸系統(tǒng)，將接收到的圖像傳回到指揮中心。短信故障報(bào)警及短信運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告：當(dāng)系統(tǒng)的任一部分出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過GSM模塊以短信的形式發(fā)送到預(yù)先定制的手機(jī)中，及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，例如信道機(jī)故障、電源故障、控制器故障、天線饋線故障等等。 主調(diào)度臺(tái)。 單一或群體用戶。 單一或群體用戶（優(yōu)先排隊(duì)）包容：通話用戶 群體用戶（會(huì)議）全呼：?jiǎn)我挥脩舯热缈珊艚蓄愋?、電話（?nèi)線、外線、長途）、漫游等。每天24段?？舍槍?duì)用戶的要求做二次開發(fā)。能夠兼容各種MPT1327集群移動(dòng)臺(tái)，包括Motorola、Kenwood、I、Tait、Simoco……系統(tǒng)采用了故障弱化的設(shè)計(jì)方法、保證可靠運(yùn)行、永不癱瘓。VT3數(shù)字集群通信基站 是無線集群高度網(wǎng)的核心設(shè)備，主要包括基站控制器、時(shí)分交換機(jī)、信道單元（多個(gè)）、合/分路器、管理終端、天饋部份。（2載頻）A 車輛布局車輛改裝布局設(shè)計(jì)主要是滿足指揮通信車功能需求，合理利用空間，減少系統(tǒng)之間的電 磁干擾，提高使用的方便性和安全性。（3）環(huán)境適應(yīng)性z外部環(huán)境溫度：20℃～40℃； 相對(duì)濕度：40%～98%；z 工作環(huán)境 車內(nèi)溫度：0℃～40℃ 相對(duì)濕度：40%～85%z 風(fēng)速：在穩(wěn)定風(fēng)速為 21m/s 的環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作，在穩(wěn)定風(fēng)速為 32m/s 的環(huán)境條件 下不應(yīng)損壞。 設(shè)計(jì)依據(jù)GB7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB1495