【正文】 箱肋扣點預(yù)埋件需進(jìn)行局部加強，加厚砼底板，增加鋼筋，并與原有結(jié)構(gòu)筋電焊牢固；其他預(yù)埋件均按照有關(guān)圖紙設(shè)置。 b、底模調(diào)整放線：臺座底模先調(diào)整拱圈弧線坐標(biāo)，以保證拱軸線型要求。 ①組拼順序 拱箱分中箱、邊箱，由各段組成。 c、養(yǎng)護(hù)：待砼初凝后，即時用麻袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，保待表面潤濕 ,養(yǎng)護(hù)時間不得少于 7天。 ④砼 施工 a、配合比：砼強度級別為 30號，采用 5～ 10mm碎石，中粗河砂， 425號普通硅酸鹽水泥，摻高效減水劑，經(jīng)試拌后，確定材料配合比，并報監(jiān)理工程師審批。綁扎按設(shè)計圖排列，主筋間距誤差不得超過規(guī)范要求。 c、石子：采用 5— 10mm碎石，石料強度要求質(zhì)堅，壓碎指標(biāo)符合規(guī)范要求，不得含泥土，雜物或有機物，級配符合規(guī)范要求。 （ 2）腹板、橫隔板預(yù)制 ①鋼筋 預(yù)制件鋼筋為Ⅰ級或Ⅱ級熱軋鋼筋，進(jìn)場應(yīng)具有分批生產(chǎn)的合格證書，并有該批鋼材質(zhì)量證明資料。 拱肋砼及腹板、橫隔板預(yù)制 （ 1）概述 拱圈先期分塊預(yù)制的塊件主要有：內(nèi)腹板、外腹板、橫隔板三種。 （六）贛江大橋砼箱肋拱預(yù)制 施工方法 贛江大橋砼箱肋拱的主拱圈采取事先預(yù)制，分段吊裝方案，每跨由八個預(yù)制拱箱組成，分預(yù)制部分和后澆部分，每片箱肋分三段 預(yù)制、吊裝。 砼養(yǎng)護(hù)采用整體纏扎塑料布并灑水養(yǎng)護(hù)的方法。 砼施工 砼采用拌和站集中拌制，砼輸送泵配串筒入模；串筒底口距砼面的高度應(yīng)小于 米。主筋接長采用搭接焊，兩接長鋼筋要保證軸線在一條直線上，并保 證同一截面數(shù)量小于主筋數(shù)量的 50%。 （四）墩臺施工 其施工工藝框圖詳見第十章《圖 14墩臺柱施工工藝框圖》。 （ 4）砼澆注：承臺砼采用拌和站集中供應(yīng)（陸地上砼由砼輸送車運至現(xiàn)場），砼輸送泵配木制滑槽入模。破樁的同時清除高出承臺面的封底混凝土?；炷凉嘧⑦^程中應(yīng)隨時測量砼頂面設(shè)計標(biāo)高，設(shè)計封底厚度為 ，實際施工時按 m控制。 （三）承臺施工 其施工工藝框圖詳見第十章《圖 13承臺施工工藝框圖》。漏斗與導(dǎo)管間用自制砼球做隔水栓，封底時采用剪球法。 水下砼灌注 灌注前用測錘復(fù)測孔深，保證其樁底沉淀厚度要滿足規(guī)范及設(shè)計要求，若不滿足要求則進(jìn)行二次清孔，直到合格后方可進(jìn)行水下砼灌注。 在頂節(jié)鋼筋骨架的頂端，加焊兩道加強箍筋，上焊八根與主筋同直徑的鋼筋，鋼筋籠就位后，將加焊的鋼筋焊接在護(hù)筒壁上，防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。鉆孔達(dá)到要求深度后，檢查成孔質(zhì)量，符合要求后，立即進(jìn)行清孔工作。 ③鉆進(jìn)過程中，隨時取碴觀測地層的變化情況，并與設(shè)計圖對照比較，如出入較大，與設(shè)計單位聯(lián)系處理，根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，并作好施工記錄。開機試鉆，小心使鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上，其最大偏差不大于 2cm。刀盤滾刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盤旋轉(zhuǎn)過程中有使工作面上的循環(huán)水及巖碴由中心向外移動的趨勢，有利于排碴，并保持重量平衡。 （ 2）鉆具的選擇 根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進(jìn)度要求，對鉆具的主要要求是： ①具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力，以確保較高的鉆進(jìn)速度； ②鉆具有足夠的強度和剛度，刀盤在起、下鉆時安全可靠，防止起、下鉆時塌孔及擾動巖層； ③鉆具具有破巖鉆進(jìn)和導(dǎo)向兩種功能。 鉆孔 （ 1）鉆機的選型 水中墩的鉆孔樁直徑均為 ，直徑較大，穿過強、弱風(fēng)化砂礫巖，基巖極限抗壓強度不高，水中墩施工須在第一個枯水期內(nèi)完成，鉆孔樁施工的進(jìn)度顯得尤為重要。振動下沉?xí)r要注意控制鋼護(hù)筒的傾斜度在 1%以內(nèi)。 鋼護(hù)筒的定位和下沉主要利用導(dǎo)向船及其上的導(dǎo)向架和浮吊來完成。 套箱在下沉過程中，用全站儀控制套箱位置，防止發(fā)生傾斜或移位過大偏出樁位。 （二）鉆孔灌注樁 其施工工藝框圖詳見第十章《圖 11鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。 （ 3）澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。 （ 2）其余基礎(chǔ)按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。 坑壁支撐和排水 當(dāng)基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時，采取適當(dāng)?shù)闹?。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。同時，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細(xì)了解地質(zhì)情況，目的是為施工時準(zhǔn)確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時，能預(yù)先知會設(shè)計院及時進(jìn)行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時造成返工和耽誤工期。進(jìn)行拱肋吊裝時拱肋前端橫向應(yīng)設(shè) 2φ 。 在預(yù)制場以西設(shè)混凝土工廠及小構(gòu)件（腹板、橫隔板）預(yù)制場，小構(gòu)件預(yù)制場內(nèi)設(shè) 5T單軌龍門吊機一臺，負(fù)責(zé)小構(gòu)件混凝土的澆注及起吊作業(yè)。 浮吊由兩艘 120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高 12m，寬 15m的門架進(jìn)行水上施工吊裝運輸。 二、施工總體安排 （一）下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案： 18臺直接開挖基坑進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)及橋臺施工。 K14＋ 贛江大橋的變坡點，設(shè)置 10000m半徑豎曲線一道，本合同段內(nèi)橋上縱坡 i=%。搞清原因后，再旋轉(zhuǎn)向控制器手柄，不要一次調(diào)得過多，過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。 （ 2）專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有 1015cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。 橫縫處理 各層接縫至少錯開 5m以上。要在混合料不低于 70℃前完成。初壓 2遍在混合料不低于 110℃（上面層 135155℃）以前完成。 （ 1）壓路機組合臺數(shù) 鋼筒式壓路機（ 1215t） 1臺；輪胎式壓路機（ 925t） 2臺；鋼輪振動壓路機（ 16t）1臺。 碾壓 嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。 （ 5）專人指揮運料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪 距攤鋪機 2030cm時停車，讓攤鋪機推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。 （ 3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。 攤鋪的管理技術(shù) 瀝青混合料鋪筑由瀝 青路面施工隊完成，配備人員 14人，分別為管理 2人，攤鋪 2人，接縫與修整 3人，碾壓 3人，清理與疏導(dǎo) 4人。 （ 2）集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無 阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。 （六）瀝青砼面層施工 其施工工藝見第十章 《圖 7瀝青砼面層施工工藝框圖》。 （ 6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量 23m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。 （ 9）下封層施工采用 810T的輕型壓路機進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。 （ 5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。橫坡也應(yīng)符合要求。 （ 2）施工現(xiàn)場每天或每 2020m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗結(jié)果報工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》（ JTJ0342020）有關(guān)規(guī)定辦理。 （ 4）在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順 適，路拱和超高符合設(shè)計要求。 攤鋪和壓實 （ 1）按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。 （ 3）及時清除拌和機中不產(chǎn)生運動或得不到充分拌和的材料。 拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。 施工準(zhǔn)備 （ 1）準(zhǔn)備下承層 下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。 檢測 按規(guī)范要求的檢測方法及頻率對檢測項目進(jìn)行檢測，檢測合格填寫報告單及中間交工證書，報監(jiān)理工程師核實，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的可認(rèn)為完工，進(jìn)行下道工序，否則返修至合格。 （ 2）養(yǎng)護(hù)期內(nèi)如果出現(xiàn)病害，要及時挖補，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補壓實厚度不小于 8cm，嚴(yán)禁采用薄層“粘貼”。 （ 3）碾壓結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)的方法及時做密實度的試驗進(jìn)行自檢。 （ 4）設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，離析嚴(yán)重的地方用平地機進(jìn)行補充拌和或采用人工翻拌處理，然后，再進(jìn)行整平和整型。 （ 2）料場有專人控制裝車，使每車運料的數(shù)量基本相同。 （ 2）按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線，根據(jù)碎石墊層的厚度，用人工培出路肩，雨季施工時，在路肩兩側(cè)每隔 20米留一泄水口，所培路肩 要順直、平整。 精壓：平地機整平完畢后，即可用灑水車對已整平路段進(jìn)行灑水（如需要），待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動壓 路機碾壓 34遍，待無輪跡后，即可停止碾壓，等待交付。 三、施工工藝 （一）施工程序 路基驗收交接→路槽碾壓→未篩分碎石墊層→水泥穩(wěn)定碎石上基層→透層、粘層→粗粒式瀝青砼下面層→細(xì)粒式瀝青砼上面層→路面整修。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則，選擇 K15+840右側(cè)（需振動碾壓）作為拌和站場地。 第三節(jié) 路面工程 一、工程概況 本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其結(jié)構(gòu)型式為： 4cm細(xì)粒式瀝青砼面層 +6cm粗粒式瀝青砼面層 +20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層 +24cm未篩分碎石墊層，總厚度 54cm。砼按沉降縫設(shè)置，分段水平分層進(jìn)行澆筑，分 層厚度 30cm。 三、擋土墻施工 擋土墻與路基填筑配合協(xié)調(diào)進(jìn)行，先施工擋土墻后填筑路基，其施工工藝敘述如下： （ 一）在土質(zhì)松軟、有水地段，修建擋土墻施工盡量避開雨季，并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段、集中施工。初凝后及時養(yǎng)護(hù) 714天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體質(zhì)量 。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)相互錯開，距離不小于 8cm。 路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。 （三）零填挖路基 零填挖路床頂面以下 030cm范圍內(nèi)，如壓實度不小于 93%時，采取先翻松后再壓實的方法，使壓實度達(dá)到規(guī)定要求?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實厚度不得超過 15cm，對稱填 土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。 結(jié)構(gòu)物處的回填 結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。 填筑壓實采用重型振動壓路機進(jìn)行。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 填石路基施工工藝 先進(jìn)行填 石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準(zhǔn)后正式施工。 （ 6）檢驗簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。 （ 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量 的 3％。用不同填料填筑路堤時，各種填 料不得混雜填筑，每一 水平層的全寬采用同一種填料填筑。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時調(diào)整。 ④特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，換填石料，采用重型機械壓實。 填土路基施工工藝 （ 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。 （二）路基填筑 其施工工藝框圖詳見第十章 《圖 5路基填筑施工工藝框圖》。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的 1／ 2。 （ 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。采用分層縱挖法的路塹長度較短（＜ 100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)；長度較長（＞ 100m）采用挖掘機配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機配合作業(yè)。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為 ，并設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。石方開挖采用爆破施工。 三、施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。其中軟土路基（特殊路基）計 2處，總長 ，其起訖樁號分別為 K15++、 K16++。 四、涵洞工程 （一）涵洞工程： 測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理