【正文】 當(dāng)變形超過(guò)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場(chǎng)地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)?？捎靡韵鹿竭M(jìn)行計(jì)算。P——支撐軸力(kN) ；K——軸力計(jì)的標(biāo)定系數(shù)(kN/F)；鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案33△F——軸力計(jì)輸出頻率模數(shù)實(shí)時(shí)測(cè)量值相對(duì)于基準(zhǔn)值的變化量(F)；b——軸力計(jì)的溫度修正系數(shù)(kN/℃) ；△T——軸力計(jì)的溫度實(shí)時(shí)測(cè)量值相對(duì)于基準(zhǔn)值的變化量(℃)；B——軸力計(jì)的計(jì)算修正值(kN)； 地下水位水位觀(guān)測(cè)孔成孔后，即應(yīng)采用水位計(jì)逐日連續(xù)觀(guān)測(cè)水位變化，取穩(wěn)定值作為基準(zhǔn)值，施工監(jiān)測(cè)時(shí)，應(yīng)據(jù)工況需求的頻次測(cè)讀地下水位變化量，其測(cè)試精度為177。當(dāng)采用頂部作為起算點(diǎn)時(shí)，應(yīng)采用光學(xué)儀器測(cè)定測(cè)斜孔口水平位移。 管線(xiàn)沉降及周邊建筑物沉降通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量的外業(yè)作業(yè)，在滿(mǎn)足觀(guān)測(cè)技術(shù)要求的外業(yè)限差后，將外業(yè)成果作為計(jì)算依據(jù)，通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量平差工作，可計(jì)算出每一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程，再根據(jù)每個(gè)點(diǎn)的高程可以計(jì)算出每一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的垂直位移期內(nèi)變化量和累計(jì)變化量。利用位移過(guò)程線(xiàn)圖可以清晰了解每一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案31變化過(guò)程和特點(diǎn)，了解點(diǎn)與點(diǎn)之間的變化規(guī)律是否一致。39。使用大地測(cè)量方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在監(jiān)測(cè)工作開(kāi)始時(shí)應(yīng)首先測(cè)定初始值，初始值觀(guān)測(cè)的方法與正常監(jiān)測(cè)方法一致。水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求如下：①對(duì)使用的電子水準(zhǔn)儀、條碼水準(zhǔn)尺應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)。其孔徑不應(yīng)小于 110mm，孔深應(yīng)根據(jù)基坑開(kāi)挖深度確定，一般在5～8m，當(dāng)挖深范圍內(nèi)若有滲透性較強(qiáng)的粉、砂性土層時(shí)，水位觀(guān)測(cè)孔應(yīng)進(jìn)入該層一定深度。（2）承壓水位管直徑宜為 50～70mm，濾管段長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)測(cè)要求，與鉆孔孔鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案29壁間應(yīng)灌砂填實(shí)，被測(cè)含水層與其它含水層間應(yīng)采取有效隔水措施，含水層以上部位應(yīng)用膨潤(rùn)土球或注漿封孔，水位管管口應(yīng)加蓋保護(hù)。（3）支撐軸力量測(cè)時(shí)，同一批支撐盡量在相同的時(shí)間或溫度下量測(cè)，每次讀數(shù)均應(yīng)記錄溫度測(cè)量結(jié)果。 鋼支撐軸力鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)采用 FXR1040 各種規(guī)格的軸力計(jì)，采用 XP05 智能型振弦式頻率讀數(shù)儀進(jìn)行讀數(shù)，監(jiān)測(cè)精度達(dá)到 %F水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求如下：①對(duì)使用的電子水準(zhǔn)儀、條碼水準(zhǔn)尺應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)。水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求如下：①對(duì)使用的電子水準(zhǔn)儀、條碼水準(zhǔn)尺應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)。極坐標(biāo)監(jiān)測(cè)對(duì)一個(gè)區(qū)域的獨(dú)立水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可分組進(jìn)行，即一次在若干個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上架設(shè)棱鏡同時(shí)進(jìn)行水平角和邊長(zhǎng)觀(guān)測(cè)。αABPS圖 極坐標(biāo)測(cè)量示意圖 （）???????ABABp xyarctn （）pAPpsx?o （）yin??觀(guān)測(cè)時(shí)在工作基點(diǎn) A 架設(shè)全站儀、在后視點(diǎn) B(工作基點(diǎn))和監(jiān)測(cè)點(diǎn) P 架設(shè)棱鏡，利用全站儀的測(cè)角功能測(cè)定夾角 β，用全站儀的測(cè)邊功能測(cè)定邊長(zhǎng) SAP。5. 監(jiān)測(cè)方法 樁頂水平位移水平位移監(jiān)測(cè)主要使用全站儀及配套棱鏡組或者反光片進(jìn)行觀(guān)測(cè)。（1）巡視檢查的檢查方法以目測(cè)為主，可輔以錘、釬、量尺、放大鏡等工器具以及攝像、攝影等設(shè)備進(jìn)行。各種量測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)照片如下：鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案24（a ）監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)保護(hù)井（b）測(cè)斜標(biāo)識(shí)牌 （c）支撐軸力監(jiān)測(cè)導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)識(shí)牌（d）混凝土支撐監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)管 （e ）測(cè)斜管保護(hù)管（ f）測(cè)斜管保護(hù)罩 （g）土壓力監(jiān)測(cè)保護(hù)井（h）地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)井 （i）地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)蓋鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案25（j）圍護(hù)樁內(nèi)力監(jiān)測(cè)保護(hù)管 （k）鋼筋計(jì)導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)正確走向 巡視觀(guān)察深基坑工程整個(gè)施工期內(nèi)，每天均有專(zhuān)人進(jìn)行巡視檢查。（5）所以傳感器類(lèi)的導(dǎo)線(xiàn)引出地表需要套鋼管保護(hù)，并且需要做防水處理。（1）所有的監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)在埋設(shè)完畢后都需要配備保護(hù)裝置，并且進(jìn)行標(biāo)示，標(biāo)識(shí)牌如下圖?；樱油猓撍挥^(guān)測(cè)孔應(yīng)在基坑降水之前完成。④將讀數(shù)電纜接到基坑頂上的觀(guān)測(cè)站；電纜統(tǒng)一編號(hào)，用白色膠布綁在電纜線(xiàn)上做出標(biāo)識(shí)，電纜每隔兩米進(jìn)行固定，外露部分作好保護(hù)措施。在鋼支撐在吊裝前，把軸力計(jì)的電纜妥善地綁在安裝架的兩翅膀內(nèi)側(cè)，防止在吊裝過(guò)程中損傷電纜。 鋼支撐軸力支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置原則為：①監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在支撐內(nèi)力較大或在整個(gè)支撐系統(tǒng)中起控制作用的桿件上；②每層支撐的內(nèi)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于 3 個(gè)，各層支撐的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置宜在豎向保持一致；③鋼支撐的監(jiān)測(cè)截面宜選擇在兩支點(diǎn)間 1/3 部位或支撐的端頭；④ 每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)截面內(nèi)傳感器的設(shè)置數(shù)量及布置應(yīng)滿(mǎn)足不同傳感器測(cè)試要求。由于測(cè)點(diǎn)與管線(xiàn)本身存在介質(zhì)，因而觀(guān)測(cè)精度較差，但可避免破土開(kāi)挖，只有在設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)較低的場(chǎng)合采用，一般情況下不宜采用。此法觀(guān)測(cè)精度較低。對(duì)于埋深淺、管徑較大的地下管線(xiàn)也可以取點(diǎn)直接挖至管線(xiàn)頂表面，露出管線(xiàn)接頭或閥門(mén)，在凸出部位做上標(biāo)示作為測(cè)點(diǎn)。鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案18格 構(gòu) 柱鋼 筋 頭 鋼 筋 混 凝 土 支 撐圖 立柱隆沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法示意圖 周?chē)叵鹿芫€(xiàn)變形應(yīng)根據(jù)管線(xiàn)修建年份、類(lèi)型、材料、尺寸及現(xiàn)狀等情況，確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置；監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布置在管線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)和變形曲率較大的部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面間距宜為 15m～25m，并宜延伸至基坑邊緣以外 1～3 倍基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的管線(xiàn)；供水、煤氣、暖氣等壓力管線(xiàn)宜設(shè)置直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在無(wú)法埋設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)的部位，可設(shè)置間接監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（1）鉆孔灌注樁中測(cè)斜管的安裝，在灌注樁鋼筋籠的施工過(guò)程中，將測(cè)斜管按照固定的方向綁扎于鋼筋籠主筋上，為防止吊裝鋼筋籠或下樁過(guò)程中測(cè)斜管掉落或者上浮，綁扎一定要牢固，下樁過(guò)程中測(cè)斜管導(dǎo)槽方向要與基坑邊相切，在澆筑混凝土的過(guò)程中，須特別注意導(dǎo)管不能碰撞測(cè)斜管，澆筑完成后對(duì)測(cè)斜管樁頂部位要進(jìn)行保護(hù)。③測(cè)點(diǎn)設(shè)置強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志； ④宜布置在圍護(hù)樁深層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（測(cè)斜）處。7 坑底隆起 基坑底部 布設(shè)間距 20~30m，每斷面 3~4 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3 支撐軸力 鋼管支撐 監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝與鋼支撐端頭，布設(shè)間距 15~25m，各層在豎向保持一致。埋設(shè)形式如 圖 4.。監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)分兩部分：（1）平面控制網(wǎng)：用于各水平位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目平面控制基準(zhǔn)；（2）水準(zhǔn)控制網(wǎng)：用于各垂直位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（即沉降監(jiān)測(cè)）的高程控制基準(zhǔn)。 。本次監(jiān)測(cè)報(bào)警值按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，在圖紙未包括的情況下，監(jiān)測(cè)報(bào)警值的確定可參照下表 。其安全性判別標(biāo)準(zhǔn)如下：F=實(shí)測(cè)值/容許值鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案12預(yù)警：實(shí)測(cè)位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到容許值的70%~80%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值的 80%~100%之間而另一指標(biāo)未達(dá)到該值時(shí)。 監(jiān)測(cè)警戒值深基坑工程監(jiān)測(cè)報(bào)警值應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)的限值、地下主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求以及監(jiān)測(cè)對(duì)象的控制要求，監(jiān)測(cè)報(bào)警值應(yīng)以監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的累計(jì)變化量和變化速率值兩個(gè)值控制。S)，分辨率≤%(F表 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)工作量匯總表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 監(jiān)測(cè)斷面數(shù)量 量測(cè)數(shù)量樁頂水平位移 點(diǎn) 15 30樁頂沉降 點(diǎn) 15 30鄭州軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo) 經(jīng)開(kāi)第三大街站監(jiān)測(cè)方案9圍護(hù)樁測(cè)斜 孔 8 16地表沉降 點(diǎn) 20 180周?chē)叵鹿芫€(xiàn)變形 點(diǎn) \ 40周?chē)ǎ?gòu)）筑物沉降 點(diǎn) \ 8鋼支撐軸力 點(diǎn) 5 10混凝土軸力 組 5 5立柱隆沉 點(diǎn) 5 5地下水位 孔 3 6 監(jiān)測(cè)技術(shù)要求根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 （GB504972022 ） 、 《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 （GB509112022）對(duì)經(jīng)開(kāi)第三大街站基坑監(jiān)測(cè)進(jìn)行等級(jí)劃分，本次變形保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)中包括圍護(hù)樁、支撐、圈梁、坑內(nèi)外土層等；相鄰環(huán)境中包括相鄰道路、管線(xiàn)、建筑物等。通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，及時(shí)確定相應(yīng)的施工措施，確保施工工期和既有建筑的安全。支護(hù)結(jié)構(gòu)在破壞前，往往會(huì)在基坑側(cè)向不同部位上出現(xiàn)較大的變形，或變形速率明顯增大。、內(nèi)容及要求 監(jiān)測(cè)目的為避免基坑工程施工對(duì)工程周邊環(huán)境及基坑圍護(hù)本身的危害，采用先進(jìn)、可靠的儀器及有效的監(jiān)測(cè)方法，對(duì)基坑圍護(hù)體系和周?chē)h(huán)境的變形情況進(jìn)行監(jiān)控，為工程動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)和信息化施工提供所需的數(shù)據(jù)，從而使工程處于受控狀態(tài)，確保基坑及周邊環(huán)境的安全。 與設(shè)計(jì)相結(jié)合原則（1）對(duì)設(shè)計(jì)使用的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的；（2）對(duì)評(píng)審中有爭(zhēng)議的工藝、原理所涉及的部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反演分析和計(jì)算對(duì)其進(jìn)行校核；（3）依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等的警界值。車(chē)站周邊主要地面建筑物：惠安手外科醫(yī)院為 68 層砼結(jié)構(gòu)，距離車(chē)站主體基坑約 23m；河南和勝工程機(jī)械有限公司為一層磚混結(jié)構(gòu)距離車(chē)站四號(hào)出入口基坑約13m。人工填土在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，一般層厚 ~。（3）地下水的排泄：本段場(chǎng)地地下水排泄方式主要是以開(kāi)采、地下徑流為主。 地下水類(lèi)型及其特征本車(chē)站范圍內(nèi)無(wú)河流等地表水，主要為孔隙潛水，具微承壓性，初勘期間測(cè)得穩(wěn)定水位埋深為 ~，高程為 ~，詳勘期間測(cè)得穩(wěn)定水位埋深為～，高程為 ～，地下水位于結(jié)構(gòu)底板以上 3~7m。(4)中更新統(tǒng)沖洪積層第④/21 層：粉質(zhì)粘土褐紅色、棕紅色，硬塑，含鐵錳結(jié)核，最大粒徑大于 5mm，節(jié)理發(fā)育，節(jié)理面光滑，多鐵錳質(zhì)染色現(xiàn)象，含鈣質(zhì)結(jié)核，一般粒徑為 10~40mm，最大粒徑大于5cm，局部分布有不連續(xù)的鈣質(zhì)膠結(jié)層，近似砂巖，堅(jiān)硬，巖芯呈塊狀或短柱狀，鉆進(jìn)困難。(3)上更新統(tǒng)沖洪積層第③/24 層：粉質(zhì)粘土褐黃色~棕黃色，硬塑 ~堅(jiān)硬，切面光滑，干強(qiáng)度高，多鐵錳質(zhì)染色現(xiàn)象，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核，鈣質(zhì)結(jié)核含量一般為 3%~5%，姜石粒徑一般為 2~20mm，有蟲(chóng)孔，孔壁多鐵質(zhì)浸染。第②/52 層：細(xì)砂褐黃色，飽和，中密~密實(shí)，礦物成分主要由石英、長(zhǎng)石、云母片等組成，含少量蝸牛殼碎片和粒徑約 5mm 的鈣質(zhì)結(jié)核。第②/36C 層：粉砂褐黃色，濕~飽和，中密~密實(shí)，成分以石英、長(zhǎng)石為主，土質(zhì)不均，與砂質(zhì)粉土互層，含少量云母碎片。第②/35 層：粘質(zhì)粉土黃褐色~褐黃色，濕，中密，含少量云母碎片、螺殼碎片和鐵錳質(zhì)結(jié)核，含鈣質(zhì)結(jié)核，含量約 3%~10%，粒徑約 5~10mm，鈣質(zhì)結(jié)核有磨圓度，有鐵質(zhì)染色現(xiàn)象。(2)全新統(tǒng)沖洪積層第②/32 層：粘質(zhì)粉土黃褐色~褐黃色，稍濕 ~濕，稍密 ~中密，含云母碎片和少量褐色粘土團(tuán)塊，偶見(jiàn)鈣質(zhì)結(jié)核，干強(qiáng)度低，韌性低。地層從上到下主要為：1)人工填土第①層：素填土（ Q/4ml/）黃褐色，褐黃色，稍濕，稍密，主要成分以粉土、細(xì)砂為主，含少量磚渣、灰渣。開(kāi)挖范圍的土層主要為：細(xì)砂、粘質(zhì)粉土、粉砂；基底處的土層主要為細(xì)砂、粉砂層。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為 ，標(biāo)準(zhǔn)寬度為 ，站臺(tái)寬 14m，本站共設(shè) 4 個(gè)出入口，2 個(gè)風(fēng)亭組；地面標(biāo)高約 ~；頂板覆土厚度為 ~。i軌道 5 號(hào)線(xiàn)土建 08 標(biāo)車(chē)站測(cè)方案　　　　　ii目 錄1. 工程概況 ........................................................1 概述 .........................................................1 車(chē)站建筑方案、結(jié)構(gòu)形式及施工方法 ..............................1 地質(zhì)情況 ......................................................1 工程地質(zhì) .................................................1 水文地質(zhì) .................................................4 不良地質(zhì) .................................................4 地下管線(xiàn)及周邊構(gòu)筑物 ..........................................42. 監(jiān)測(cè)方案的編制依據(jù)及原則 ........................................5 編制依據(jù) .....................................................5 監(jiān)測(cè)原則 .....................................................5 系統(tǒng)性原則 ...............................................5 可靠性原則 ...............................................