【正文】 舊路搭茬應(yīng)進(jìn)行開蹬處理，并鋪設(shè)雙向土工格柵。(三)、路基填筑為保證路槽底面設(shè)計回彈模量≥30Mpa，施做路面結(jié)構(gòu)前對路槽40cm 范圍內(nèi)進(jìn)行灰土處理，局部路基彈軟視實際情況而定，道胎壓實度≥95%（重型壓實）。(3)、道路用地范圍內(nèi)所有的樹墩、 以下深度，路面標(biāo)高高出原地面小于1m 的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根必須清除到原地面高以下至少1m， 的深度。將測量結(jié)果繪制在米格紙上，上報監(jiān)理工程師確認(rèn)并存檔。第3節(jié) 道路工程施工方案 (一)、道路工程施工前期準(zhǔn)備：放樣測量：點線測設(shè)：運用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，采用坐標(biāo)法放樣，內(nèi)業(yè)的計算工作必須進(jìn)行二次復(fù)核，在線路控制點上支架全站儀，直接測定所需樁位。B 按不同地質(zhì)條件配制適宜的泥漿，并采取同步注漿的方法，及時足量地注入泥漿。C 減阻介質(zhì)，膨潤泥漿配比不當(dāng)或注人不及時，或注人量不足，減阻效果降低，使摩阻力增大。E 嚴(yán)格控制管道接口的密封質(zhì)量，防止?jié)B漏。B 設(shè)置測力裝置，以便掌握頂進(jìn)壓力，保持頂進(jìn)壓力與前端土體壓力的平衡。B 管道軸線偏差，或糾偏不當(dāng)造成的地層土體損失。B 對頂管后背進(jìn)行加固，防止位移繼續(xù)發(fā)展，并確保后背平整。B 采用同種規(guī)格的千斤頂，使其頂力、行程、頂速相一致，保持頂力合力線與管道中心線相重合。C 千斤頂不同步，或千斤頂間頂力相差較大，或安裝精度不夠，成頂力合力線偏差，使管道軸線發(fā)生偏差。土壓平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)由于受切削土體的大刀盤的切削能力、傳遞扭距的傳動軸質(zhì)量等的限制，目前國內(nèi)生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)適用于軟塑、流塑的粘性土，軟塑、流塑粘性土夾薄層粉砂，適合于本工程的土質(zhì)。因此土倉壓力只有控制在PA＜P＜PP 之間，達(dá)到土壓平衡，才能對地面不會產(chǎn)生大的影響，從而滿足在頂管施工中對地面沉降的要求。將由螺旋輸送泵輸出的土運到工作坑內(nèi)，用吊車將土吊至地面上的運土車內(nèi)運走。1土壓平衡頂管（1）土壓平衡頂管機(jī)頭操作順序當(dāng)機(jī)頭就位后，首先接通機(jī)頭刀盤旋轉(zhuǎn)電源，開動機(jī)頭刀盤旋轉(zhuǎn)，使四個刀盤作相對旋轉(zhuǎn)，再接通螺旋輸土機(jī)電源，開動螺旋輸土機(jī)旋轉(zhuǎn)，再開動基坑內(nèi)主頂鎬，使其向前行進(jìn)。油缸后腔壓力的控制只要在后腔接上一只溢流閥，溢流閥調(diào)正在設(shè)定壓力下就可實現(xiàn)。由以上分析可知，單有泥水平衡措施，在淤泥、滲透系數(shù)大的土層中，開挖面仍有可能失穩(wěn)。在粘土及粉土中，一方面滲透系數(shù)極小，土體本身已具有泥皮的作用，較小的水壓力 就能穩(wěn)定開挖面，另一方面土體本身又能造漿，因此對泥水的比重不必嚴(yán)格要求，甚至清水也能護(hù)壁。在泥水式頂管施工中，要使挖掘面保持穩(wěn)定，必須向泥水艙注人一定壓力的泥水。卸掉基坑內(nèi)各種接頭軟管和電纜管路，使主頂鎬回縮，移走頂鐵，用吊車將混凝土管下到位，重新快速連接各種接頭軟管和電纜管路，使頂管就位，重復(fù)以上操作步驟循環(huán)頂進(jìn)。木板及時整理，防止龍門口的土方坍塌。 的位置上。因拌漿機(jī)進(jìn)料口比較高，可在其高度的一半的位置上搭設(shè)工作平臺，以短鋼管做支架上面排木板，將做觸變泥漿的原材料膨潤土、工業(yè)堿碼放在木板之上，上面覆蓋彩條布或苫布，以防下雨受潮失效。第一步先安裝底層的支架，穩(wěn)好后安裝下面一排的兩個千斤頂，第二步安裝上面的支架，穩(wěn)好后再安裝上面一排的兩個千斤頂穩(wěn)好后可用調(diào)整墊對千斤頂?shù)奈恢眠M(jìn)行細(xì)部調(diào)整，使千斤頂頂力的合力點落在管中心下1/4 管內(nèi)徑處。管徑小于2000 的管材選用4 個千斤頂，管徑大于2000 的選用6 個千斤頂。止水封門做法，將洞口處的土挖掉并清理干凈，形狀為內(nèi)圓外方，內(nèi)圓直徑為管外皮直徑加10 ㎝，外方尺寸為以內(nèi)圓直徑加60 ㎝，露出水泥攪拌樁支模，厚度為30 ㎝，澆筑混凝土。導(dǎo)軌的軌距計算公式如下：其中：B——導(dǎo)軌間距（mm）R 外——管節(jié)外半徑（mm）R 內(nèi)——管節(jié)內(nèi)半徑（mm）頂管后背處理頂管后背采用整體鋼板焊接的后背，后背鐵和鋼樁之間用混凝土澆筑，這樣使千斤的集中應(yīng)力傳導(dǎo)至后背鐵上，最后逐步擴(kuò)散到后背土體，由土的被動土壓力承擔(dān)。工作坑內(nèi)作固定式踏步走道，30槽鋼做主梁和基坑鋼樁焊接，將55 的角鋼焊在指定位置，在角鋼上用5 ㎝厚木板卡住，側(cè)面用ф50 鋼管作為欄桿扶手與槽鋼焊接。下面焊接Φ14 鋼筋做爪，長25 ㎝。后背用鋼管頂牢加固。因井壁的立筋是預(yù)埋在底板中的，所以在綁扎底板筋時將井壁立筋一步下到位，但為頂管施工方便，在頂進(jìn)方向上的主筋預(yù)留出底板70 ㎝。澆筑后覆蓋工程專用塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷吝\到現(xiàn)場后，先由現(xiàn)場的施工技術(shù)人員和質(zhì)量負(fù)責(zé)人對其進(jìn)行檢查，包括觀察其外觀、測塌落度，如不符合要求，應(yīng)立即要求攪拌站換混凝土，待自檢和監(jiān)理檢驗均合格后方可澆筑，澆筑時混凝土溜管應(yīng)自始至終垂直墊層的平面。水窩子內(nèi)設(shè)1 臺2 寸潛水泵（揚程17m）以備坑內(nèi)的排水，基坑地面應(yīng)清平，遇有腐軟的地方要挖掉軟土回填片石或混渣石料以加固土體。當(dāng)挖掘機(jī)挖到夠不著土?xí)r，改用人工挖土裝入土斗，用16t 吊車吊車將土吊到地面上，裝入運行車?yán)?。注：?）工作坑的挖土采用機(jī)械（1m179。所以，后備穩(wěn)定。P——最大頂力值；h1——地面至后背墻頂部的深度(m)。φ——土的內(nèi)摩擦角，取15W——每米管子的重力（kN/m）。（4）頂力的計算工程采取注漿減阻的方式來降低頂力。（3）管涌驗算：基坑開挖后，基坑周圍打大口井兩眼，在進(jìn)出洞口的位置，可降低地下水按距坑底1米計算，地下水形成水頭差39。將機(jī)架移動到位，掛好控制線，經(jīng)反復(fù)核對無誤后方可打樁。打設(shè)鋼板樁鋼樁選用工字鋼，長為8 m—15 m，型號為I36b、I40，后背采用密排布置，出洞口兩側(cè)各打1 根，距管外皮50 ㎝，水泥攪拌樁與鋼樁凈距為15 ㎝，（1）鋼板樁施工前的準(zhǔn)備工作1）鋼板樁檢驗鋼板樁材質(zhì)檢驗和外觀檢驗，對焊接鋼板樁，尚需進(jìn)行焊接部位的檢驗。因此在水泥土墻施工前應(yīng)先在成樁施工范圍開挖一定深度的樣槽，樣槽寬度可比水泥土墻寬b 增加 300～500 ㎜，深度應(yīng)根據(jù)土的密度等確定，一般可取樁長的1／10。（2）水泥攪拌樁質(zhì)量控制1）抄平放線施工前應(yīng)平整場地，并測量施工范圍的自然地面標(biāo)高，放出水泥土墻位置的灰線，確定樁位。桅桿式機(jī)架在組裝前也應(yīng)平整場地、鋪設(shè)道木及滾管，桅桿式塔架的立柱采用整體起板的方法。然后在底盤上搭設(shè)塔架。%，道軌間距應(yīng)與底盤輪距一致，偏差不應(yīng)大于20mm。頂管工作坑的形式根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場的實際情況，工作坑分主頂坑38 個和接收坑40 個，因管徑不同，故工作坑的尺寸各不相同，具體如下：主頂坑（D2600）12m 接收坑（D2600）7 m12 m (雙排)主頂坑（D2400）12m 接收坑（D2400）7 m12 m (雙排)主頂坑（D2000）5m 接收坑（D2000）8 m m (單排)主頂坑（D1650）9 m m 接收坑（D1650） m4 m (單排)主頂坑（D1500） m4 m 接收坑（D1500）7m4 m (單排)主頂坑（D1200） m4 m 接收坑（D1200）7 m4 m (單排)工作坑的詳細(xì)布置見下圖打設(shè)水泥攪拌樁工作坑的支護(hù)采取外打水泥攪拌樁內(nèi)打鋼樁。（2）回填時，槽內(nèi)應(yīng)無積水、淤泥等雜物。（2）排水管道中的污水管管徑≤700mm，100%閉氣，管徑﹥700mm，每3 井抽檢一處，檢驗部門為排管處質(zhì)檢站。20mm；井底高程，允許偏差177。（9）擬建方涵，設(shè)計圖紙?zhí)岢龃龜M建泵站地址確定后方可施工。2）井身與頂板配模時，需分內(nèi)外模，內(nèi)模封頂外模不封頂。井外用１: 水泥砂漿搓縫。砌完一層后，再灌一次砂漿，使縫隙內(nèi)砂漿飽滿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫錯開?，F(xiàn)場攪拌砂漿時要求提前準(zhǔn)備，隨用隨拌。路外檢查井高程應(yīng)高出地面1020mm。各型檢查井內(nèi)外壁均采用1：2 水泥砂漿抹面，抹面厚為20mm，井外壁管口處應(yīng)做好管箍。E. 每節(jié)管道安裝完畢后應(yīng)及時復(fù)核該節(jié)管道的高程和中心位置。2）承插口管材的鋪設(shè)應(yīng)按下列要求進(jìn)行:A. 鋪設(shè)管道應(yīng)從下游向上游進(jìn)行管道安裝，管道承口應(yīng)對向上游，插口對向下游。（２）管道接口1）承插管采用柔性接口，膠圈要求質(zhì)量合格，無扭曲、裂縫、和重皮，其物理性能應(yīng)符合下列要求：邵氏硬度45—55 度；伸長度≥500%；拉斷強(qiáng)度≥16Mpa。支撐材料隨還填隨拆除。E. 控制管道的高程可以使用水準(zhǔn)儀配合塔尺的方法來量測管外頂高程，管外頂高程要推算準(zhǔn)確，注意坡向。管道的安裝，從下游往上游方向進(jìn)行。7）控制管道的高程，使用水準(zhǔn)儀配合塔尺的方法來量測管外頂高程，并要求準(zhǔn)確，注意坡向，因為管線坡度很小。明開槽和打樁支撐安管處，采用吊車運輸?shù)讲鄣?，按設(shè)計位置進(jìn)行安裝。2）采用吊車下管，人工配合穩(wěn)管。 管道安裝及接口本工程主要采用鋼筋混凝土管材，管材長度長一般采用3m 、4m 一節(jié)。3）平基與八字分兩次施做，待安完管后再澆筑八字。7） 砂墊層的鋪設(shè)厚度、寬度應(yīng)符合設(shè)計要求，并且要避免石子與管皮接觸，在填充中心角以下填粗砂，遍及槽底。3） 平基厚度應(yīng)滿足設(shè)計及施工規(guī)范得要求。待溝槽還填完畢后拔出鋼板樁。1）每間隔80 ㎝打入一根工字鋼（I36）長度為8m，打樁前將原地面進(jìn)行清理，然后緊貼開槽線外用打樁機(jī)將工字鋼打入。A 上下溝槽應(yīng)設(shè)梯子（沿溝槽每30m 一個）不許攀登撐杠，避免摔人。3）檢查井處四面支撐，轉(zhuǎn)角處撐板拼接嚴(yán)密，防止坍落土方淤塞排水溝。b. 同槽施工段面如下：該段面適用于：YB’1～YB’6,WC’1～WC’3,WB’0～WB’4,YB1～YB6,WC1～WC9,WB1～WB3 段。7）槽土應(yīng)盡可能做到隨挖隨棄。 后方可進(jìn)行管道施工。1）人工結(jié)合挖掘機(jī)開槽，首先挖掘機(jī)置于溝槽上沿管道走向開槽，測量人員跟蹤檢測槽底高程，當(dāng)挖至距設(shè)計槽底標(biāo)高20cm 左右時人工清底，避免超挖。第四章 主要工程項目的施工方案第1節(jié) 單位及分部工程劃分本工程由三個單位工程組成：排水工程、道路工程和橋梁工程。為確保材料到達(dá)存料場后有序存放，并保證使用時的材料質(zhì)量，應(yīng)提前對存料場地進(jìn)行處理。第4節(jié) 材料供應(yīng)保證措施材料的供應(yīng)本著“廣泛調(diào)查、及時定貨、快捷運輸、充分儲備”的原則進(jìn)行。各種材料進(jìn)入現(xiàn)場后按照規(guī)劃好的存料場有序存放，瀝青混凝土?xí)憾ㄓ蓌x 集團(tuán)二公司瀝青廠提供，水泥混凝土采用商用水泥混凝土，由合格廠家提供。為確保工程質(zhì)量，開工前要建立工地試驗室，配備滿足工程需要的試驗檢測設(shè)備，以便對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。設(shè)備管理部門要確保設(shè)備的完好率，進(jìn)出場要有詳細(xì)的記錄，使用過程中要有真實的履歷書，全面記錄使用、維修、保養(yǎng)的全過程。③ 路面結(jié)構(gòu)層攤鋪設(shè)備：具有自動攤鋪振平功能的德國ABG 型或FUGELE 攤鋪機(jī)。集團(tuán)公司和項目經(jīng)理部組織專門負(fù)責(zé)該項目施工設(shè)備的管理小組，按照設(shè)備進(jìn)場計劃提前對己有設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，對外租設(shè)備提前制定租賃計劃并適時簽定租賃合同。第2節(jié) 機(jī)械設(shè)備及試驗設(shè)備進(jìn)場計劃（1）設(shè)備動員周期：為圓滿完成施工任務(wù)，我部計劃為該工程配備符合規(guī)范要求的類型齊全的施工設(shè)備，所有設(shè)備的型號及進(jìn)退場時間與施工質(zhì)量和施工進(jìn)度相適應(yīng)。專業(yè)劃分：本工程分為排水工程分部、道路工程分部和橋梁工程分部，各個分部嚴(yán)格按照計劃時間進(jìn)場施工，統(tǒng)一由項目經(jīng)理部管理。（8）原有地上、地下設(shè)施的測定與處理：開工前協(xié)同相關(guān)部門積極調(diào)查確定各類地上、地下管線，以便施工過程中妥善保管。1/10000 以內(nèi)時可平均分配到各點，當(dāng)經(jīng)反復(fù)檢測不能閉合時，及時把復(fù)測結(jié)果上報勘測單位進(jìn)行分析研究，找出原因并盡快進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整以便后面施工。在接樁工作完成后的7 天內(nèi)，測量主管組織人員對該工程內(nèi)的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點、交點等所有已知樁點進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測校核。生活用電引用附近低壓照明電源，生產(chǎn)用電引用附近高壓電源，在材料場設(shè)置變壓器，并配備兩臺120KW 發(fā)電機(jī)作為臨時斷電時應(yīng)急使用。由于工程距離我天津市第二市政公路工程有限公司試驗室較近，所以我部把天津第二市政公路工程有限公司試驗室作為本工程中心試驗室。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)置經(jīng)理室、總工室、聯(lián)合辦公室、會議室、對外協(xié)調(diào)室、醫(yī)療室、食堂、宿舍。第5節(jié) 工程特點分析工程規(guī)模大，但施工場地范圍有限。詳見《路面結(jié)構(gòu)圖》。（2）兩側(cè)輔道路面結(jié)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（AC13Ⅰ,采用AH90+SBS 改性劑）+8cm 粗粒式瀝青砼（AC25Ⅰ，重交通瀝青）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）,總厚度66cm，土基回彈模量路段≥30Mpa，引路≥35MPa。（三）路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀XX 公路為三塊板斷面形式，機(jī)動車道寬度為25 米，現(xiàn)狀機(jī)動車道油面下有寬度約14 米寬的水泥混凝土板，5 米。兩側(cè)輔道各15 米， 米。%；坡長≥290 米及豎曲線要求；Rmin≥4500 米；Rmin(m) ≥3000米；豎曲線最小長度≥70 米。從區(qū)域地質(zhì)角度來說， 米，揭示的地層為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)的陸海交互沉積層，地基土按成因年代可分為12 層，進(jìn)而按巖性組合及工程特性劃分為18 個工程地質(zhì)亞層（詳見《北倉道立交巖土工程勘察報告》）。地下水類型主要有：上層滯水、潛水和微承壓水。 物理力學(xué)指標(biāo)分層統(tǒng)計表。場地內(nèi)人工填土為分期多年填墊，且人工填土以素填土為主。歷年無霜期平均200 天以上，霜期161 天，極限最大凍土深度為81cm。全年基本以西南風(fēng)為主，頻率在15%20%之間。 平方公里， 公里， 公里。33′57″至40176。此外，海河水系的入海口，扼南北大河咽喉，也是華北地區(qū)的海上門戶。天津市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)由二條快速環(huán)路、四條快速通道（兩橫兩縱）和二條快速聯(lián)絡(luò)線組成（簡稱“四個二”系統(tǒng)），全長約145 公里。隨著機(jī)動車的快速發(fā)展，中心城區(qū)出行總量的持續(xù)增加，現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)承受的壓力加大，主干道機(jī)動車運行速度逐年下降，機(jī)、非干擾嚴(yán)重，道路建設(shè)上缺少大容量的機(jī)動車快速通道，地區(qū)間聯(lián)系薄弱，交通設(shè)施整體服務(wù)水平低，