【正文】 處取18KN/m3 —— 修正過后的被動土壓力系數(shù)（擋土結(jié)構(gòu)變形后，擋土結(jié)構(gòu)后的土破壞棱柱體向下移動，使擋土結(jié)構(gòu)對土產(chǎn)生向上的摩擦力，從而使擋土結(jié)構(gòu)后的被動土壓力有所減小，因此在計算中考慮支撐結(jié)構(gòu)與土的摩擦作用，將支撐結(jié)構(gòu)的被動土壓力乘以修正系數(shù)，經(jīng)計算y=擋土結(jié)構(gòu)的最小入土深度t0:x 可以根據(jù)P0 和墻前被動土壓力對擋土結(jié)構(gòu)底端的力矩相等來進行計算：擋土結(jié)構(gòu)下端的實際埋深應(yīng)位于x 之下，所以擋土結(jié)構(gòu)的實際埋深應(yīng)為：—— ）經(jīng)計算：根據(jù)抗傾覆穩(wěn)定的驗算，36 m，40 號工字鋼需入土深度為5 m，故：能滿足滑動穩(wěn)定性的要求（2）支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力驗算主動土壓力：被動土壓力： 的地方，36b 工字鋼所承受的最大剪應(yīng)力36b 工字鋼所承受的最大正應(yīng)力經(jīng)過計算可知此支撐結(jié)構(gòu)是安全的。3）鋼板樁施工順序在鋼板樁的打設(shè)前，應(yīng)先進行基坑的測量放線，并在打樁處挖樁溝防止破壞地下管線。清障工作可與樣槽開挖同時進行。這為樁頂標高控制及后期施工帶來麻煩。其拆除則按上述過程逆向操作即可。塔架的拆除也為散拆方式，由于塔架在制作過程中會有一定誤差，在新塔架第一次搭設(shè)時，應(yīng)注意將所有桿件編號，日后重新安裝時可避免螺栓孔對位困難，減少組裝偏差。塔架底盤安裝后應(yīng)先將攪拌機主機吊至底盤中心，以免塔身安裝后主機無法起吊就位。塔架式機架采用人工散裝搭設(shè)，施工前應(yīng)先平整場地，做到地基堅實平整，然后鋪設(shè)道木，并安裝導(dǎo)軌。為保護周邊建筑及管線，我部采用頂管法施工，采用頂管施工的地段，如果有取消檢查井的情況，由設(shè)計單位計算收水面積，重新布設(shè)收水井?；靥顝墓艿纼蓚?cè)均勻進行，分層夯實至道路結(jié)構(gòu)層底。２）管堵充氣膠圈充氣達到規(guī)定壓力值兩分鐘后，應(yīng)無降壓。2）實測要求：井身內(nèi)徑尺寸，允許偏差，長寬，直徑177。5）沉降縫中止水帶在澆注砼務(wù)必按照施工設(shè)計圖紙，必須妥善固定鋼筋套中，并在止水帶的邊緣處用鍍鋅鐵絲綁牢，防止移位。（８）現(xiàn)澆特型檢查井1）特型井分三次澆柱：第一次澆注墊層，待砼強度達到設(shè)計強度的75%后，再進行下一道工序；第二次澆注井底，板5cm，用來防止地下水從施工縫處滲入，待達到設(shè)計強度的75%后可進行下一部；第三次澆注井身與頂板，澆注前將底板刷洗干凈并刷素漿一道。３）內(nèi)抹面采用三遍法：即第一遍打底，厚7mm；第二遍抹平，厚4mm；第三遍鋪順，厚4mm；最后刷素漿一層并壓光，所用材料為1: 水泥砂漿。采用MU20 機磚，M10 水泥砂漿砌筑。詳見下圖：（5）特殊檢查井，井體砼標號C30，墊層為C10，砌井用砂漿MM20，采用現(xiàn)場攪拌。（4）檢查井井蓋修筑高程：檢查井井蓋修筑高程與所在位置道路修筑高程應(yīng)保持一致，砌筑檢查井時，井口可暫時不做灰，待道路施工時按路面實際高程調(diào)整接順。（2）磚砌檢查井應(yīng)內(nèi)外抹面，井壁與砼管接觸部分填滿砂漿，密實，不得漏水。D. 管道連接接口應(yīng)滿足管材生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求，以達到最佳密封效果。 污水管道按天津市市政排水工程通用圖“污水管水泥砂漿抹帶接口圖”施作，圖號“GK202”。15mm；管內(nèi)底高程允許偏差15mm；就位管口允許偏差≯30mm。G. 拆撐后立即回填石屑，嚴禁大挑撐。D. 控制管道的順直度可以采用掛邊線的方法也可以使用經(jīng)緯儀配合水平尺的方法來保證管道順直。B. 替撐后撐杠應(yīng)比管頂高出20cm。6）控制管道的順直方向，采用掛邊線的方法或使用經(jīng)緯儀配合水平尺的方法來保證管道順直。3）管道必須穩(wěn)固無倒坡，管材無裂縫破損，管道內(nèi)無雜物。管材在沿線分孔堆放，現(xiàn)場采用炮車運管，將運到指定位置的每節(jié)管安放穩(wěn)固。八字砼澆筑時將平基鑿毛沖洗干凈，以保證接茬質(zhì)量。2）澆筑砼平基應(yīng)在溝槽、支撐、排水溝及土基等項檢驗后合格后方可實施。6） 槽底排水溝應(yīng)暢通，水泵設(shè)專人看管，防止砂石平基與管座泡水。2） 鋪設(shè)時防止砂石進入集水井。4）管道基礎(chǔ)、安管及還填工藝與排板支撐相同。D 所示：（3）地質(zhì)條件不好或離建筑物較近的局部地段，需采用鋼板樁支撐。6）每日上班時，應(yīng)首先檢查撐杠緊固情況，如發(fā)現(xiàn)彎曲、傾斜、松動時，應(yīng)立即加固。2）支撐時每根立木至少支兩道撐杠，如屬臨時點撐，立人上部應(yīng)用扒居釘牢，防止轉(zhuǎn)動脫落。8）本段明挖法施工時，分為同槽施工和不同槽施工兩種放坡法：a. 不同槽施工斷面示意如下：該段面適用于:WC’1～WC’10,WE’1～WE’7,WC9～WC13,WE1～WE7，WB’4～WA’21 段。6）溝槽開挖應(yīng)符合以下規(guī)定：溝槽開挖時不擾動天然地基或地基處理符合設(shè)計要求；槽壁平整，邊坡坡度符合施工設(shè)計的規(guī)定；槽底高程的允許偏差為0—()20mm。3）施工降水應(yīng)采用大口井配合水窩子降水或井點降水，在槽兩側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝為3030cm，并隔約100m 設(shè)置一集水井。溝槽開挖（1） 時，采用人機配合明開槽法?？⒐ず蟀凑請鲋饕筮M行整修。路基填料直接運抵路基進行施工，水泥、砂、級配碎石、花磚等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備，并時刻調(diào)查市場供應(yīng)能力，來調(diào)節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)供料緊張情況。水泥、砂、碎石、砼預(yù)制塊等材料同樣由自己組建的汽車運輸隊伍來供應(yīng)。主要試驗設(shè)備如下：序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電動擊實儀LD140臺12路面材料強度實驗儀LD127臺13電烘箱1012臺14彎沉儀臺15電子分析天平FA1004臺16水泥試驗儀器套17托盤天平HC11B臺38灰土試模臺29電動脫模器LD141臺110環(huán)刀臺1011環(huán)刀蓋臺612液塑限聯(lián)合測定儀GYS3A套113快速直讀式測鈣儀SC5A114養(yǎng)護箱YH40115反力架116磁力加熱攪拌器781117灌砂儀套218液壓式壓力試驗機NYL－2000D臺119標準篩套220水準儀臺321全站儀TC1800臺322瀝青、面層試驗檢測設(shè)備套123基層試驗檢測設(shè)備套124鉆孔取樣機HZ15臺125鋼筋試驗機臺1第3節(jié) 材料進場計劃主要材料選購計劃：開工前，我部組織專業(yè)材料采購隊伍大范圍地進行材料調(diào)查，以材料質(zhì)量符合設(shè)計標準和施工規(guī)范的要求為第一原則，之后考慮運輸路途遠近、運輸線路是否暢通、材料價格、供應(yīng)能力等因素，選取最佳供料商，提前簽定供料合同，以確保施工過程中的材料供應(yīng)。成立管理型設(shè)備QC 小組，認真研究設(shè)備性能，提高設(shè)備的使用效率。設(shè)備進場后不得隨意調(diào)離施工現(xiàn)場，如需調(diào)離現(xiàn)場必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。② 砼運輸設(shè)備：具有自動攪拌功能的砼日本三凌運輸罐車。開工前制定設(shè)備進場計劃，施工過程中按照進場計劃分批到位。施工項目經(jīng)理部的管理體系如下：（2）勞動力進場計劃：（3）不同工種進場計劃表：所有人員按照計劃工期進場，特殊工種必須持證上崗?？臻g部署：所有正在施工的現(xiàn)場與現(xiàn)行道路、居民區(qū)等外部環(huán)境均用市政工程統(tǒng)一規(guī)定的彩鋼板隔離。技術(shù)交底：項目經(jīng)理和項目總工確定技術(shù)交底日程，組織所有施工技術(shù)人員充分掌握施工圖和設(shè)計文件的要求，掌握施工特點、技術(shù)難點和施工重點。16√n（n 為測點數(shù)）以內(nèi)，坐標相對閉合差在177。（6）接樁工作：項目總工組織，測量主管負責接樁工作，并做好接樁記錄。（5）臨時設(shè)施：所有生產(chǎn)及生活用水均引用附近自來水，安置水表計費，設(shè)置蓄水池，水源在使用前要進行化學(xué)檢測，符合生產(chǎn)和生活用水標準后方可引用。（2）工地試驗室的建立：在項目經(jīng)理部處建立工地試驗室，工地試驗室負責材料現(xiàn)場檢驗與工程質(zhì)量控制試驗，工地試驗室應(yīng)有質(zhì)檢站及總監(jiān)代表處許可方可建立。第6節(jié) 施工部署前期準備：（1）項目經(jīng)理部的建立：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，我部計劃將該工程的項目經(jīng)理部材料場建立在XX 公路面向大樁號k3+305 左側(cè)XX 區(qū)政府招待所院內(nèi)，材料場建立在距離外環(huán)線兩公里處。（5）剛?cè)岽罱咏Y(jié)構(gòu)：現(xiàn)狀XX 路西側(cè)延吉道路口為水泥路面，西縱輔道路面結(jié)構(gòu)與之銜接需按剛?cè)岽罱邮┕ぷ?，詳見《路面結(jié)構(gòu)圖》。（3）人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm 彩色花磚+2cm 石灰砂漿墊層（1:3）+15cm 石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm 石灰土（12%）,總厚度38cm，人行道花磚抗壓強度≥35MPa。詳見《路面結(jié)構(gòu)圖》。%，可視兩側(cè)建筑物標高進行適當調(diào)整。橋梁凈空：a、機動車道： 米；b、非機動車道及人行車道≥ 米橫斷設(shè)計：（一）規(guī)劃斷面：西縱（XX）為74 米，74 米標準橫斷面的布置為： 米（人行道）——11 米（輔道）—— 米（分隔帶）—— 米（機動車道）——4 米（中央分隔帶）—— 米（機動車道）—— 米（分隔帶）——11 米（輔道）—— 米（人行道）；北倉道高架橋處的斷面總寬為74 米，橋梁分為上下行兩幅橋， 米，其單幅橋的橫斷面布置為： 米（地袱）—— 米（機動車道）—— 米（地袱）； 米。平曲線：不設(shè)緩和曲線R 最小≥2000 米；平曲線最小長度140 米；圓曲線最小長度70 米；緩和曲線長度≥70 米。總體上場地地勢比較平坦，～ 之間。～，～ 左右。地層按成因年代可分為人工填土層（Qml）、全新統(tǒng)新近沖擊層（Q43Nal）、全新統(tǒng)上組陸相沖擊層（Q43al）、全新統(tǒng)上組湖沼相沉積層（Q43l+h）和全新統(tǒng)中組海相沉積層（Q42m）。工程地質(zhì)狀況本工程擬建場地位于XX 路上，兩側(cè)絕大部分為XX 路綠化帶，場地內(nèi)地下管線較多。 毫巴，其中7 毫巴，1 毫巴，%。天津市的風向具有明顯的季節(jié)更替現(xiàn)象；冬季以西北風、北風為主，頻率基本在20%30%之間；夏季以東南、南風為主，頻率在20%左右；春季、秋季處于過度季節(jié)，以西南、偏南風向為最多。3′31″之間。天津市位于華北東部，海河流域下游，其地理座標位于北緯38176。作為首都的門戶，京山、津浦兩大鐵路干線市內(nèi)相交，在華北平原上，天津地處東北、西北、華東交通的要道，是華北地區(qū)的交通樞紐、內(nèi)外貿(mào)易集散地。為落實市委“三步走”的戰(zhàn)略部署，把天津建成可持續(xù)健康發(fā)展的國際化港口大都市，實現(xiàn)城市道路交通快捷、高效、安全、綠色的發(fā)展目標，《天津市城市綜合交通規(guī)劃》提出在天津市建立“雙高”（高速公路、高速鐵路）、“雙快”（快速路、快速軌道）現(xiàn)代化交通體系的發(fā)展策略，市政府決定用34 年的時間建成中心城區(qū)快速路系統(tǒng)。橋梁分為上下行橋，凈距3 米， 米。包含西縱北倉道分離式立交橋一座。保安全：本工程包括道路、排水、橋梁，安全工作為該工程中的一項重要任務(wù)。WG01（12）《天津市市政工程施工現(xiàn)場安全管理標準》DB29892004第2節(jié) 總體方案的確定抓重點： 道路工程是該工程中重點工序，控制好道路結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量是確保整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵。（1）《天津市政工程施工技術(shù)規(guī)范—道路部分》DB29742004（2）《天津市政工程施工技術(shù)規(guī)范—橋梁部分》DB29752004（3）《天津市政工程施工技術(shù)規(guī)范—排水部分》DB29762004（4）《城市道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》DB29502003（5）《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》DB29512003（6）《城市排水工程質(zhì)量檢驗評定標準》DB29522003（7）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB5020492（8）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000（9）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF402004)（10）《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB5026897（11）《天津市政工程施工技術(shù)質(zhì)量文件管理規(guī)定》ZL保計劃：著重理順施工環(huán)境和創(chuàng)造良好的施工條件，充分利用施工現(xiàn)場中的有利因素，圓滿完成全線工程。第2節(jié) 工程簡介工程概況：本工程西縱（XX），北起外環(huán)線~XX 公路立交南至西北半環(huán)~XX 公路立交， 米，線位位于天津市的XX 區(qū)。橋梁規(guī)模及組成：西縱北倉道分離式立交沿線狀XX 公路自北段向南跨越北倉道，橋梁起點位于北倉道以北約214 米樁號K2+，終點位于北倉道以南北約214 米樁號K2+，南北長度約為426 米?？焖俾方ㄔO(shè)是實施“三步走”戰(zhàn)略的保證和前提，是實現(xiàn)客貨流暢通的基礎(chǔ)。西北距北京137 公里（鐵路里程），東北距唐山125 公里，是我國資源開發(fā)較早，經(jīng)濟發(fā)達和城鎮(zhèn)分布密集的地區(qū)之一。天津市內(nèi)六區(qū)分別為和平、河西、河?xùn)|、南開、紅橋、河北六個行政區(qū)，外圍尚有：津南、東麗、西青、XX 新四區(qū)與之相連。42′5″至118176。為160 天左右，夏季次之，為100 天左右，春秋季最短均為5055 天左右，所以有“非冬即夏”之說。年平均降水量為500700mm，四季降水分布不均勻，78 月平均為390mm 左右，占全年降水量65%，冬季降水量最小，只占全年降水量的2%。天津歷史上曾多次發(fā)生過地震災(zāi)害，尤其1976 年唐山地震波及天津，造成損失巨大，按國家地震區(qū)劃規(guī)定，天津地震基本烈度為7 度，工程設(shè)施按7 度設(shè)防。本次施工縱向范圍為3～11m，該場地此埋深揭示了第四系全新統(tǒng)（Q4）地層。 地 基 土 容 許 承 載 力 值 σ0時代成因力學(xué)分層號巖性σ0（KPa）Qml1b素填土Q4 3Nal2粘土105Q4 3al3粘土105Q4 3l+h4粘土