【總結(jié)】基于CAN總線的溫度檢測系統(tǒng)摘要 本設(shè)計(jì)以AT89S51單片機(jī)為核心的溫度控制系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計(jì)方法來研究CAN總線測控系統(tǒng)間數(shù)據(jù)通信、結(jié)構(gòu)靈活、通用性號。我們還采用了單總線型數(shù)字式的溫度傳感器DS18B20,使系統(tǒng)具有測溫誤差小、分辨率高、抗干擾能力強(qiáng),動(dòng)態(tài)顯示的方式等特點(diǎn)。選用SJA1000作為CAN總線的控制器與82C250芯片設(shè)計(jì)了CAN總線接
2025-06-27 17:26
【總結(jié)】基于CAN總線的通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2901302001景夢園CAN總線通信是一個(gè)非常實(shí)用的技術(shù),無論在工業(yè),制造業(yè)還是生活中都有相關(guān)的應(yīng)用。這次我們所做的基于CAN總線的通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)是一個(gè)最基本的應(yīng)用。在這項(xiàng)技術(shù)中,我們采用了C51、SJA1000、TJA1050三種芯片來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信。為了方便演示,加入MAX232芯片與單片機(jī)相連實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的串口通信。
2025-06-22 23:59
【總結(jié)】上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院測控儀器聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主講:上海電力學(xué)院張國偉上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院現(xiàn)場總線—CAN總線上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院1.CAN-bus簡介?控制器局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)最初是由德國Bosch公司設(shè)計(jì)的,應(yīng)用于汽車的監(jiān)測
2024-10-19 04:29
【總結(jié)】實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案根據(jù)DS301的內(nèi)容進(jìn)行介紹1、CAN總線CAN標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文2、CANopen應(yīng)用層協(xié)議CANopen協(xié)議不針對某種特別的應(yīng)用對象,具有較高的配置靈活性,高數(shù)據(jù)傳輸能力,較低的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜度。同時(shí),CANopen完全基于CAN標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式,而無需擴(kuò)展報(bào)文的支持,最多支持127個(gè)節(jié)
2024-08-14 00:28
【總結(jié)】CAN總線的溫室控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一章緒論1.概述在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冶煉、鍛造、環(huán)保、國防、科研、航天等部門,經(jīng)常需要對溫度進(jìn)行測量及控制。準(zhǔn)確測量溫度對于生物制藥、食品加工、造紙等行業(yè)更是至關(guān)重要的。有些場合控制過程復(fù)雜,測控點(diǎn)相距較遠(yuǎn),不適合人工現(xiàn)場操作,因此為了保證溫度測控的準(zhǔn)確和實(shí)時(shí),近年來廣泛采用自動(dòng)溫度測控系統(tǒng)來代替人工進(jìn)行溫度測控。本次設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)
2024-08-08 00:13
【總結(jié)】CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用?2010-02-0808:33:29作者:撰文/四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院任素云孫玉峰來源:文字大小:[大][中][小]???就像汽車電子技術(shù)在20世紀(jì)70年代引入集成電路、80年代引入微處理器一樣,現(xiàn)在數(shù)據(jù)CAN總線技術(shù)的引入也將是汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑。&
2025-07-13 20:31
【總結(jié)】基于CAN總線的溫度控制系統(tǒng)前言CAN(ControllerAreaNetwork)總線又稱控制器局域網(wǎng)是Bosch公司,在現(xiàn)代汽車技術(shù)中領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局部網(wǎng)由于其卓越的性能極高的可靠性獨(dú)特靈活的設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格現(xiàn),已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場控制智能大廈小區(qū)安防交通工具醫(yī)療儀器環(huán)境監(jiān)控等眾多領(lǐng)域CAN,已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一CAN??偩€規(guī)范已被ISO國
2025-06-27 17:00
【總結(jié)】汽車ECU電路分析ECU電路解析正如在本章開始時(shí)我們講到的,不同廠商的汽車電腦在功能上不是完全相同的,但結(jié)構(gòu)組成和主要功能是基本一樣的,因此我們以有代表性的BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)為例進(jìn)行ECU的電路分析。1、BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)在電子燃油噴射系統(tǒng)中極具代表性,國內(nèi)生產(chǎn)的大部分車型采用的都是BOSCH電子噴射系統(tǒng)。,在此圖中
2025-04-30 04:09
【總結(jié)】現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)第5章、CAN總線通信技術(shù)概述CAN的發(fā)展概況?現(xiàn)代社會對汽車的要求不斷提高,這些要求包括:極高的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性;乘坐的舒適性;駕駛與使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。?在汽車設(shè)計(jì)中運(yùn)用微處理器及其電控技術(shù)是滿足這些要求的最好方法,而且已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用。目前這些系統(tǒng)有:AB
2024-08-13 22:45
【總結(jié)】汽車網(wǎng)線與CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)汽車網(wǎng)絡(luò)與總線標(biāo)準(zhǔn)汽車作為一種交通工具,目前承擔(dān)起了越來越多的功能。現(xiàn)代科技已經(jīng)將網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)、無線連接、個(gè)人通訊電子裝置、娛樂設(shè)備等整合到汽車內(nèi)部,與動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合,為乘客提供了前所未有的便利。而這一切都有賴于汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù),它是汽車電子發(fā)展的重要方向之一。過去,汽車通常采用點(diǎn)對點(diǎn)的通信方式,將電子控制單元及負(fù)載設(shè)備連接起來。隨著電子設(shè)備的不斷增加,勢必造成
2024-08-14 10:58
【總結(jié)】汽車控制系統(tǒng)的CAN總線應(yīng)用摘要現(xiàn)代汽車上安裝和使用了越來越多的電子控制單元(ECU),大大提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和操作的方便性,但隨之增加的復(fù)雜電路使車內(nèi)線束增多、空間緊張、布線復(fù)雜,導(dǎo)致車身重量明顯增加,降低了車輛的可靠性,增加了維修難度。另外,各電控單元之間也需要傳遞大量的信息,有些信息是多個(gè)電控單元共享的,傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)的接線和布線方式不能實(shí)現(xiàn)信息共享。由于現(xiàn)代汽車的電
2025-07-07 15:47
【總結(jié)】基于CAN總線技術(shù)的汽車車門驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究摘第1章緒論引言汽車是現(xiàn)代化高速發(fā)展社會中人們普遍使用的交通工具,也是技術(shù)密集和資本密集的工業(yè)產(chǎn)品。世界上近乎所有的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國都是以汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的。幾乎所有的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)都能在汽車技術(shù)中體現(xiàn)出來,當(dāng)今世界上汽車技術(shù)是衡量一個(gè)國家的科技水平的主要標(biāo)志。從汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)
2025-06-27 23:03
【總結(jié)】石河子大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文課題名稱:CAN總線與RS-232、SPI總線轉(zhuǎn)換模塊的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名:肖志昂2007082078孫慶中2007082010學(xué)院:信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院專業(yè)年級:電子信息工程2007級指導(dǎo)教師:李栓明講師完成日期:二○一一年六月八日
2025-06-24 18:54
【總結(jié)】本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)I摘要隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,各種數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和處理在現(xiàn)代工業(yè)控制中已成為必不可少的?,F(xiàn)代控制系統(tǒng)的發(fā)展逐漸向開放式、分布式系統(tǒng)發(fā)展,即是一個(gè)集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與決策于一體數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)。這樣的控制系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí),集成了完善的專家系統(tǒng),能夠提供準(zhǔn)確而又及時(shí)的系統(tǒng)的決策。本設(shè)計(jì)是基于隧道交通監(jiān)控系
2024-11-07 22:08
【總結(jié)】CAN總線系統(tǒng)測試技術(shù)簡介引言?隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,汽車上所用的電控單元不斷增多,電控單元之間信息交換的需求促進(jìn)了車用總線技術(shù)的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線,由Bosch公司于1981年制定,主要目的為用作汽車的高速動(dòng)力總線、中速車身總線等。由于CAN總線具有可靠性高、實(shí)時(shí)性好、成本合理等優(yōu)點(diǎn),逐漸被廣泛應(yīng)用于其他領(lǐng)域中,例如船舶、航天、工業(yè)測控、工業(yè)自動(dòng)化、電力
2025-03-24 04:45