國際物流商務(wù)ppt課件-wenkub.com
2025-05-03 22:10 本頁面
【正文】 32 七、空運詢價八要素 1. 品名（是否危險品） 2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨） 3. 包裝（是否木箱，有無托盤） 4. 目的機(jī)場（是否基本點） 5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛） 33 6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異） 7. 提單類別（主單及分單） 8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 空運分重貨和泡貨。聲明價值費的收取依據(jù)貨物的實際毛重，計算公式為： 聲明價值費 =(貨物價值 貨物毛重 20美元 /公斤 ) 聲明價值費費率 聲明價值費的費率通常為 %。 《 華沙公約 》 中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤 20美元或每磅 。 運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌? （四）有關(guān)運價的其他規(guī)定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點： 運價是指從一機(jī)場到另一機(jī)場。 航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 二、分段相加運價（ Combination of Rate） 所謂分段相加運價是指在兩地間既沒有直達(dá)運價也無法利用比例運價時可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計算點，分別找到始發(fā)地至該點、該點至目的地的運價，兩段運價相加組成全程的最低運價。 一、比例運價（ Construction Rate） 在運價手冊上除公布的直達(dá)運價外還公布一種不能單獨使用的附加數(shù)（ Addonamounts）。 6．公布的直達(dá)運價僅指基本運費，不包含倉儲等附加費。 2．航空運費計算時，應(yīng)首先適用特種貨物運價，其次等級貨物運價，最后是普通貨物運價。因此，航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。因此航空公司又規(guī)定對航空運輸?shù)呢浳锍艘容^其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點的費率，此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定 100公斤、 300公斤分界點，甚至更多。 16 3．普通貨物運價（ General Cargo Rates， GCR） 普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價。 14 2．等級貨物運價（ Class Rates or Commodity Classification Rates， CCR） 等級貨物運價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸。 13 其中每一組又細(xì)分為 10個小組，每個小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運價時只要指出本運價適用于哪一組貨物就可以了。每天有 100多航班在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。 8 空運運價組成： 運費（航空公司收?。? sur charge 燃油附加費（根據(jù)機(jī)場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般 4塊左右，以前 ， 06年最高，該價格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是 2塊。 2．最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。 二、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則 1．直達(dá)貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。 2．等級貨物運價（代號 S） 急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎(chǔ)運價的 150％計收。 ? 采用數(shù)據(jù)電文形勢訂立合同的，收件人指定特定系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)電文的，該數(shù)據(jù)電文進(jìn)入該特定系統(tǒng)的時間，視為到達(dá)時間；未知道特定系統(tǒng)的，該數(shù)據(jù)電文進(jìn)入收件人的任何系統(tǒng)的首次時間，視為到達(dá)時間。一般認(rèn)為，承諾和要約一樣準(zhǔn)許在送到對方之前或同時撤回。通常，它須與要約方式相應(yīng)，即要約以什么方式進(jìn)行，其承諾也應(yīng)以什么方式進(jìn)行。據(jù)此，凡是第三者對要約人所作的“承諾”；凡是超過規(guī)定時間的承諾， (有的也叫“遲到的承諾” )；凡是內(nèi)容與要約不相一致的承諾，都不是有效的承諾，而是一項新的要約或反要約，必須經(jīng)原要約人承諾后才能成立合同，關(guān)于承諾有效要件，大陸法系各國要求較嚴(yán)，非具備以上三要件者則不能有效。 ? (2)承諾必須是在有效時間內(nèi)作出。因此，承諾必須由被要約人作出。承諾的法律效力在于，承諾一經(jīng)作出，并送達(dá)要約人，合同即告成立，要約人不得加以拒絕。要約是希望他人和自己訂立合同的意思表示，是法律行為； ? ，在發(fā)出邀請要約邀請人撤回其中邀請，只要未給善意相對人造成信賴?yán)娴膿p失，邀請人并不承擔(dān)法律責(zé)任，以下四個法律文件為要約請：寄送的價目表、拍賣公告、招標(biāo)公告、招股說明書。 要約撤回與要約撤銷的區(qū)別 ? ④ 要約撤回與要約撤銷的區(qū)別。對口頭要約，在極短的時間內(nèi)不立即作出接受的意思表示，則表明要約的失效。受要約人以口頭或書面的方式明確能知要約人不接受該要約。 要約的失效 ? ③ 要約的失效。 ? 《 合同法 》 第 16條規(guī)定：“要約到達(dá)受要約人時生效。如果沒有包含合同的主要條款，受要約人難以做出承諾，即使做出了承諾，也會因為雙方的這種合意不具備合同的的主要條款而使合同不能成立。希望對方能完全接受此條件的意思表示。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法的規(guī)定，凡是不能及時清潔的經(jīng)濟(jì)合同，均應(yīng)采用書面形式?？陬^形式是指當(dāng)事人雙方用對話方式表達(dá)相互之間達(dá)成的協(xié)議。當(dāng)事人約定采用書面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書面形式。 ? 第一節(jié) 國際物流商務(wù)概述 ?概念 ?國際物流需求者和物流供應(yīng)商交換國際物流服務(wù)產(chǎn)品的交易活動的總稱。物流中心城市成就展區(qū)”，截至目前，該展區(qū)已經(jīng)吸引了國內(nèi)各大物流中心城市的加盟，包括成
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1