【正文】 在高壓電纜區(qū)作業(yè)時(shí)，不得將儀器直接架設(shè)在強(qiáng)電磁場(chǎng)區(qū)，避免高壓擊傷，應(yīng)及時(shí)和工程主持人匯報(bào)，由工程主持人協(xié)調(diào)解決。參與施工測(cè)量人員必須熟練掌握所使用到的儀器的性能、使用方法。測(cè)量工程師負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的具體施工測(cè)量，根據(jù)制定的施工測(cè)量方案進(jìn)行施工，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。高度重視質(zhì)量體系的有效運(yùn)行和質(zhì)量管理工作，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)。日常維護(hù)和保養(yǎng)、安全防護(hù)工作，保證儀器設(shè)備的良好工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)異常情況，立即送檢和維修。根據(jù)《施工測(cè)量控制程序》（），按照合同的技術(shù)要求和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工測(cè)量技術(shù)方案進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。 隧道長(zhǎng)度表、凈空表、隧道回填斷面圖、水準(zhǔn)點(diǎn)表、中樁表、斷鏈表、坡度表。檢測(cè)閉合后，應(yīng)在直線上每200～250 m、各曲線主點(diǎn)上埋設(shè)永久中線樁； ②洞內(nèi)高程點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上每公里埋設(shè)一個(gè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)。調(diào)整爆破作業(yè)裝藥量、炸藥品種、裝藥及爆破方式，使震速不超過允許值，并防止開挖面失穩(wěn)。只有這樣才能達(dá)到兩排炮之間錯(cuò)臺(tái)不大于10cm；“平”是要求炮眼方向和隧洞中線平行，兩側(cè)邊墻要順幫水平打眼，各排炮相同位置的炮眼平行，爆破后各排同位炮眼連成一條線；“齊”，主要是眼底要齊，要在一個(gè)垂面上，才能保證良好的爆破效果。鉆孔由專業(yè)鉆孔工班承擔(dān)，嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鉆孔作業(yè)，特別是周邊眼和掏槽眼位置、間距和數(shù)量，未經(jīng)主管工程師許可不得隨意改動(dòng)?？刂茰y(cè)量采用全站儀作導(dǎo)線控制網(wǎng)，施工測(cè)量采用全站儀。鉆爆作業(yè)按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行。端墻若有擴(kuò)大基礎(chǔ)，則襟邊部分尺寸需同時(shí)放線。欠挖部分的個(gè)別堅(jiān)硬巖石允許侵人鋪底5cm，超挖部分應(yīng)用漿砌片石鋪平。檢查開挖后的斷面時(shí)，將樣板橫木上口與邊墻上路面線比平，樣板上劃的路線中線與地面中線樁對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)量取弧形木下口至開挖面的距離，即可算出其開挖數(shù)值。用料石或預(yù)制塊砌筑邊墻時(shí)，在起拱線外，根據(jù)隧道凈空寬度及施工誤差的加寬，立固定垂直方木以掌握砌筑邊墻的垂直坡度，基礎(chǔ)四角按坐標(biāo)法測(cè)定砌筑基準(zhǔn)石，而后掛線控制填腹砌筑。在襯砌過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查模型板及拱架的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形或走動(dòng)，應(yīng)停止灌注，立即糾正，以保證凈空要求。 ⑥重復(fù)檢查和調(diào)整首尾拱架左右兩側(cè)位置及拱架頂高度，使之按中線水平正確定位。②復(fù)核中線水平，放出垂直中線的十字線，標(biāo)出拱架頂及起拱線高程。立架間距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、襯砌厚度、拱架質(zhì)量、模板厚度等因素決定，～。并計(jì)算總豎向貫通誤差。25mm，其計(jì)算公式為：Mh=177。設(shè)隧道地面與地下按等影響分配，若設(shè)隧道總的高程貫通允許中誤差為Mh ，則地面高程貫通中誤差的允許值為：每公里高差中數(shù)的中誤差由后式計(jì)算：注：S以km單位。此3項(xiàng)影響值的平方和即為洞外GPS網(wǎng)測(cè)量誤差對(duì)橫向貫通精度影響值的平方。隧道形狀確定后，一般dy 、Ry 亦隨之可確定并計(jì)算獲得，(注：對(duì)于近似直線延伸布設(shè)的洞內(nèi)導(dǎo)線閉合環(huán)網(wǎng)，dyi近似為零，則式中主要Ryi數(shù)值計(jì)算)，這樣在已知了m/s、Σdyi、ΣRyi后，將其值代人式中即可反求出洞內(nèi)所需的mβ/p測(cè)角精度值。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》貫通誤差調(diào)整條線參數(shù)示例表相向開挖總長(zhǎng)度（km）＜3＞3限差（mm）150200調(diào)線長(zhǎng)（m）200200偏角2′353′26ε810半徑（m）3000030000曲線長(zhǎng)（m）2230外失距（mm）24夾直線長(zhǎng)（m）178170本工程取4倍中誤差為測(cè)量限差，設(shè)隧道總的橫向貫通限差為△q，則貫通中誤差的限差為。3內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和邊長(zhǎng)投影到貫通面上的相對(duì)坐標(biāo)系確定根據(jù)隧道施工方案的施工進(jìn)度計(jì)劃安排，隧道掘進(jìn)開挖計(jì)劃由隧道進(jìn)、出口對(duì)向掘進(jìn)施工，即隧道進(jìn)口方向施工450米即K25+561～K26+011段，隧道出口方向施工48米即K26+059～K26+011段。25洞內(nèi)測(cè)量177。隧道進(jìn)洞口至出洞口長(zhǎng)度為498米，隧道為單向縱坡，i=2。（2）洞內(nèi)三等及以上的高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量，進(jìn)行往返觀測(cè)；四、五等也可采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量的方法，應(yīng)進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)。本工程擬沿隧道軸線方向布設(shè)控制支導(dǎo)線。中線法( 適用于＜500 m的曲線隧道和＜1000 m的直線隧道)中線法是指采用直接定線法，即以洞外控制測(cè)量定測(cè)的洞口投點(diǎn)為依據(jù)，向洞內(nèi)直接測(cè)設(shè)隧道中線點(diǎn)，并不斷延伸作為洞內(nèi)平面控制。為了正確完成施工放樣，防止誤差積累，保證最后的準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量。把中線引進(jìn)洞內(nèi)，可按下列方法進(jìn)行：1．直線隧道進(jìn)洞直線隧道進(jìn)洞計(jì)算比較簡(jiǎn)單，采用撥角法。測(cè)量部位測(cè)量等級(jí)每公里測(cè)量的偶然誤差（mm）兩開挖洞口間水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)/測(cè)距儀精度等級(jí)水準(zhǔn)標(biāo)尺類型洞外二≤＞36 、DS1線條式銦瓦水準(zhǔn)尺三≤13～36DS1線條式銦瓦水準(zhǔn)尺DS3區(qū)格式水準(zhǔn)尺四≤5～13DSI、II區(qū)格式水準(zhǔn)尺五≤＜5DSI、II區(qū)格式水準(zhǔn)尺洞內(nèi)二≤＞32S1線條式銦瓦水準(zhǔn)尺三≤11～32S3區(qū)格式水準(zhǔn)尺四≤5～11DSI、II區(qū)格式水準(zhǔn)尺五≤＜5DSI、II區(qū)格式水準(zhǔn)尺等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求 等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（mm）儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)環(huán)線或附合平丘地山地四10≤16DS3雙面往返各一次往一次20√L6√n五15DS3雙面單面往返各一次往一次30√L注：L為返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，n為測(cè)站數(shù)。 高程控制方法：1）常采用水準(zhǔn)測(cè)量方法；2）四、五等高程控制亦可采用光電測(cè)距三角高程的方法進(jìn)行。GPS觀測(cè)采用靜態(tài)相對(duì)定位模式，嚴(yán)格按《公路勘測(cè)規(guī)范》要求執(zhí)行，其GPS控制網(wǎng)觀測(cè)基本技術(shù)指標(biāo)如下：a、GPS基線測(cè)量的中誤差應(yīng)小于下式計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)差，各等級(jí)控制測(cè)量固定誤差a、比例誤差系數(shù)b的取值應(yīng)符合下表的規(guī)定。三維無約束平差評(píng)估基線精度及控制網(wǎng)內(nèi)符合精度。（6）為確保GPS外業(yè)觀測(cè)成果的精度及成果質(zhì)量可靠性，觀測(cè)時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確量取儀器天線高度，同時(shí)應(yīng)檢核同步閉合、環(huán)閉合差和異步環(huán)閉合差，檢核基線邊復(fù)測(cè)互差；當(dāng)GPS網(wǎng)中有已知基線時(shí)，應(yīng)與已知基線邊比較檢查。③隧道GPS網(wǎng)洞口控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行同步觀測(cè)，同步觀測(cè)的衛(wèi)星顆數(shù)4，越多越好且PDOP6。確立y坐標(biāo)軸，坐標(biāo)原點(diǎn)處y坐標(biāo)值可以為正常數(shù)也可為0。（3）GPS網(wǎng)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)GPS測(cè)量的直接觀測(cè)量不是測(cè)點(diǎn)問的邊長(zhǎng)和角度，且其直接觀測(cè)成果是屬于WGS84系下的，施工實(shí)用的坐標(biāo)系統(tǒng)一般為地方坐標(biāo)系的坐標(biāo)值，因此GPS網(wǎng)平差后需要把GPS網(wǎng)成果轉(zhuǎn)化為地方坐標(biāo)系中的坐標(biāo)成果。3控制測(cè)量根據(jù)洞外導(dǎo)線控制測(cè)量設(shè)計(jì)方案和GPS控制測(cè)量設(shè)計(jì)方案的對(duì)比，擬定最終確定采用GPS 控制測(cè)量的布設(shè)方案。第三章 施工方案及技術(shù)措施1測(cè)量作業(yè)任務(wù)及內(nèi)容測(cè)量工作是建設(shè)工程的重要組成部分，為工程施工提供準(zhǔn)確的定位信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)施工進(jìn)程地面、隧道相關(guān)變化量及周圍構(gòu)筑物、管線等的影響變化，為工程施工提供必要的測(cè)量數(shù)據(jù)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)進(jìn)度和措施方法，確保工程順利準(zhǔn)確進(jìn)行，確保施工安全。本隧道縱面線形設(shè)置在直線上，洞內(nèi)外縱面線形滿足3s行程要求。；；、179。該段洞身圍巖定為V級(jí)。該段洞身圍巖定為IV級(jí)。該段洞身圍巖定為V級(jí)。隧道出口穿越低山的西南坡，出口山坡地形較緩，自然坡度約36176。隧道進(jìn)口穿越低山的東北坡。受該斷層影響，隧道洞身處中風(fēng)化巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育。巖石為堅(jiān)硬石。粉質(zhì)黏土（2層）灰黃色、青灰色，可塑，含少量角礫，土石等級(jí)為III類，土石類別為硬土，承載力容許值200kPa。地貌以中低山為主。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。類別編制人冊(cè)數(shù)頁數(shù)隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案王政１ 30申報(bào)簡(jiǎn)述：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，編制了本工程隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案，請(qǐng)予以審核和審批。 申報(bào)部門（公章）：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 申報(bào)人：丁士國(guó) 2017年 03 月 20 日 審核意見：