【正文】 本工程鉆斗升降速度≤ m/S，空斗升降速度≤ m/S。鉆進時注意事項：鉆進時應根據(jù)土層情況掌握鉆進速度，成孔中若遇見松散層時應注意漏漿情況，必要時，可在漏漿部位回填粘土，堵漏或在泥漿中增加防漏劑，避免泥漿流失，引起坍孔事故。在調垂過程中，操作人員可通過顯示器的桅桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使桅桿最終達到作業(yè)成孔的設定位置。5176。. . . .（2）同時采集限位開關信號，對起立桅過程中鉆桅左右傾斜角度進行保護。并在坑底填筑 20cm 的粘土，然后將護筒采用鋼絲繩對稱吊放進坑內，用水平尺（或吊線錘）校驗護筒豎直后，并保證護筒中心與樁位中心位移不能超出 20mm，方可在護筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實且要防止護筒傾斜。一般植物與表土層一道采用推土機集堆，挖掘機裝車外運場外，植被清除后采用挖掘機對場地周邊須要設置樁孔位置進行平場碾壓。第三節(jié) 施工方法一、旋挖施工方法（一）成孔工藝：. . . .旋挖成孔首先是通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復，不斷地取土卸土，直至鉆至設計深度。（4） 、支護方式：本工程巖石邊坡均大于 10 米，根據(jù)現(xiàn)場巖石情況，采用逆作法進行邊坡支護施工。第二節(jié) 工藝流程深基坑開挖及支護工藝流程：清表→定位放線→埋護筒→機械鉆孔→鋼筋籠安裝→樁孔砼澆筑→減震帶石方炮機開挖→樁間擋板土石方開挖→樁間擋板（含壓頂梁）鋼筋綁扎→樁間擋板（含壓頂梁）砼澆筑（含地面封閉）→鉆錨索孔→下放錨索→灌漿→張拉錨固→二次灌漿→外錨墩施工→土石方開挖→石方爆破（循環(huán)向下作業(yè)直至坑底） 。2157 759J1:80；J2:55；層面 28錨 桿 砼 (M30)與 巖 石 的 粘 結 強 度 (MPａ )* *彈性模量 (MPａ) 4648 1395變形模量 (MPａ) 3932 1066泊松比 μ 巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)240* 100*抗拉強度 (kPａ) 569 180擋 墻 對 基 底 摩 擦 系 數(shù) * * * * *其他參數(shù)：（1）坡頂?shù)缆泛奢d：30kPa；（2）混凝土保護層厚度：樁 50mm，壓頂梁及樁間擋土板為30mm，噴射混凝土面板保護層厚度：靠山內側不小于 30mm，外側不小于 40mm。+φ/2＝62176。公司的管理辦法而編制。. . . .，努力降低工程造價，發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)調管理職能。 JGJ59—2022 建筑施工安全檢查標準及重慶市建委文明施工十八條標準，創(chuàng)建安全文明施工現(xiàn)場。第二節(jié) 編制原則在認真閱讀本工程設計文件的基礎上，結合現(xiàn)場實際情況，詳細分析本工程設計施工特點及類似工程的施工經驗，依據(jù)相關設計施工規(guī)范，充分發(fā)揮公司現(xiàn)有的施工管理、技術水平和機械設備配套能力，方案編制將基于以下原則進行系統(tǒng)闡述：針對本工程的特點，選擇穩(wěn)妥可行、經濟合理的施工機械和施工方法，以確保安全為前提，保證工期、保證質量、節(jié)省投資，并具有較強的可操作性。本工程施工組織設計。深層水平位移監(jiān)測孔建議布置在基坑邊坡、排樁部位，至少應分別設 2 個監(jiān)測孔。監(jiān)測項目包括坡頂土體水平（豎向）位移、樁頂水平（豎向）位移、樁深層水平位移、土體深層水平位移、地下水位、周圍地下管線變形、錨索應力監(jiān)測等項目。監(jiān)測頻度應與施工和降雨量相適應，在雨季、邊坡開挖（放炮）期間和已出現(xiàn)變形破壞時應加密觀測。監(jiān)測工點：根據(jù)本次高邊坡的特點，對人工高切坡及周邊構筑物均進行監(jiān)測。地面排水溝按建筑設計與地坪施工一道完成，排水溝與擋墻的距離不小于300mm。結合場地整體排水系統(tǒng)工程，建設單位應設置場地內的地表排水系統(tǒng)。（5）土釘成孔施工宜符合下列規(guī)定： 1）孔深偏差 土 50mm； 2）孔徑偏差 土 100mm 3）孔距允許偏差 土 100mm； 4）成孔傾角偏差： 土 5％。（2）基坑開挖和土釘墻施工應按照設計要求自上而下分段分層進行。面板每隔20m～25m 設伸縮縫一道；每隔 設一泄水孔，孔徑為 100mm，向外傾斜 5%。注漿式，孔徑 130(根據(jù)實際鉆孔地質情況進行調整） ，采用干鉆，嚴禁用水鉆，注 M30 水泥砂漿，水泥砂漿內應摻入水泥質量 10～15%的膨脹劑。4） 、場地中的泥巖易于風化，在空氣中易干裂，遇水易軟化，因此，經驗收合格后應及時封閉。試驗要求按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》附錄 C 的要求執(zhí)行。6）.樁應跳槽施工，施工時應準確預留錨孔位置，樁基施工嚴格按《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94—2022 執(zhí)行，樁基應進行檢測。2） 、B 型豎樁樁徑 1800，主筋為 25 根直徑 32（HRB400）鋼筋，箍筋均為螺旋箍筋，直徑 12 間距 150，豎樁水平間距為 米，嵌固段均≥6 米。嚴禁放大炮開挖，保證巖層完整。(4)注漿1）注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，在初凝前用完，嚴防石塊、雜物混入漿. . . .液；2）注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時宜用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路；3）孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時，可停止注漿；4）漿體硬化后，不能充滿錨固體時應進行補漿；5）一次常壓注漿作業(yè)應從孔底開始，直至孔口溢出漿液；6）止?jié){密封裝置的注漿應待孔口溢出漿液后進行，注漿壓力不宜低于；(4) 錨桿（索）張拉前應對張拉設備進行標定；(5) 錨固體及外錨墩強度均達到設計強度的 90%后方可進行張拉及鎖定，同時張拉的兩根錨索的間距不應小于 2 倍錨索間距 ；(6) 錨索正式張拉前應取 ~ 倍錨索設計軸向拉力值進行預張拉 1~2 次，使其各部位接觸緊密，桿體完全平直；(7) 施工季節(jié)應盡量避開雨季。6)錨桿成孔建議采用干作法施工。10mm；5）保護層厚度允許偏差為177。豎樁的允許偏差項目應符合如下規(guī)定。豎樁的檢測方法為動力檢測或鉆孔取芯檢測，檢測數(shù)量占總樁數(shù)為 5％。（7）做好豎樁施工記錄。、雨水流入等安全設施。否則應采取孔外降排水措施進行處理。（4）樁孔開挖過程中遇到對地下水時應對其及時進行處理。《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。豎樁的施工應嚴格按設計圖施工，應將施工過程作為對邊坡進行再勘查的過程來進行，及時編錄施工地質情況，以利于反饋設計、實行信息化施工。. . . .1本工程要求嚴格按照“先支擋、后建設”的原則。1基槽開挖必須嚴格按設計要求開挖到位，驗收通過之后方可進行封底。開挖應分段分層進行，并及時做好護面結構，以免造成邊坡風化剝蝕甚至垮塌。開挖應分段分層進行，并及時做好護面結構，以免造成邊坡風化剝蝕甚至垮塌。 施工前，根據(jù)地質勘察報告和設計圖核實工程范圍及周邊現(xiàn)有構（建）筑物的位置、結構形式、基礎埋置深度等情況，據(jù)此做好處理，確保其安全。樁間擋板均為 200 厚鋼筋砼擋板，水平配筋直徑 12 間距 100，豎向配筋直徑 12 間距 200，均為 HRB400 鋼筋。三、錨索設計形式A 型孔徑為 300mm，主筋采用 24 束（7^） （1x7 標準型－1860）鋼絞線，錨入破裂角內有效錨固長度 。1邊坡 IIFIIG 段：樁錨擋墻 A 型豎樁+E 型錨索+樁間擋板。邊坡 IIBIIC 段：樁錨擋墻 A 型豎樁+B 型錨索+樁間擋板。邊坡 IC—ID 段：樁錨擋墻 A 型豎樁+E 型錨索+樁間擋板。砂石堆場：砂、石按周計劃用量按時進場，運至現(xiàn)場施工點。工具庫房：材料、工具庫房在施工區(qū)附近搭設，所有材料（建筑材料、周轉材料、消耗材料）進場后在規(guī)定區(qū)域堆碼整齊，以便于管理。三、施工用水及排水施工用水：根據(jù)業(yè)主指定的水源接駁口，開工后將其引入場內，一級主水管采用 DN100 鍍鋅鋼管，二級分路管網采用 D50 鍍鋅鋼管鋪設到各施工點，三級支路管網采用 D25 鋁塑料管鋪設主便道沿線及各機械，用于降塵，并修建 2 座磚混結構的 25m3水池蓄水，B19 號地塊、B20 號地塊各設一個，以保證洗車用水。二、施工用電根據(jù)業(yè)主指定的電源接點接入場內，在 B19 號地塊北側中部、B20 號地塊西. . . .北角各設置一個一級配電房，便于全場施工用電。為防止雨天泥濘打滑，影響雨后施工，主便道在施工中逐步鋪設成片、碎石或塊石路面，并與洗車臺及出場道路相連。文明施工：施工現(xiàn)場地處城市中心，周圍居民、行人、車輛眾多，施工時必須確保文明施工、減少噪音及周圍人、車輛的安全，而且應采用適宜的“防擾民、防民擾”的方案，確保工程順利進行。儲油罐必須進行防雷接地并考慮防靜電裝置。深基坑：本工程基坑深度較深是本工程特點之一，應采取合理、有效的基坑圍護體系確?；影踩?。對現(xiàn)有公路、車站進行變形監(jiān)測也是本工程一大重點。. . . .本工程鄰近大劇院、科技館、渝中區(qū)，確保防塵降噪，減少施工擾動，文明施工是本工程一大重點及難點?；悠交潦介_挖深度較大，施工難度特別大，邊坡垮塌是其主要危險源，但施工過程中不可預見因素有可能發(fā)生，采取必要的安全技術防護是必需的。三、鄰近建（構）筑及地上地下管線情況：B19 號地塊東側為在建軌道交通六號線一期大劇院站，擬治理邊坡開挖線. . . .距車站橋墩邊線約為 22 米，此范圍內無地下管網，錨索水平線夾角為 30 度，穿過邊坡破裂角，嵌入中風化基巖已≥7000，故不會損傷原車站橋墩基礎；南側為已建江北城 B9 市政道路，B9 路外側為嘉陵江，擬治理邊坡開挖線距 B9 路邊線約為 7 米，此范圍內無地下管網；西側有一箱涵，擬治理邊坡開挖線距箱涵邊線約為 4 米，距平華錨樁水平距離約為 17 米，錨索水平對錨，錨孔從箱涵底部通過，對箱涵無損傷；北面為已建市政道路(金沙路)，擬治理邊坡開挖線距金沙路邊線約為 6 米，此范圍內有一雨水管網，場地內無任何地下管網。不良地質現(xiàn)象：擬建區(qū)內無滑坡、崩塌、危巖、軟弱夾層、地面塌陷等不良地質與特殊地質現(xiàn)象。 綜上，該場地地下水貧乏，受季節(jié)影響較大，水文地質條件簡單。砂巖屬較軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為 IV 級。主要礦物成分為石英、長石。表層強風化帶一般厚度 ～，強風化巖心呈碎塊狀和土夾石狀，風化裂隙發(fā)育；中風化巖心呈柱狀、長柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性較好，主要位于砂巖之下。稍有光滑，搖震反應無，干強度中等，韌性中性。（2）砂卵石 (Q4al)：雜色,母巖成份以巖漿巖,變質巖為主,含量約占 40%,粒徑在 40～120mm 左右,稍濕,稍密,級配差,磨圓度高,其間以細砂充填。各層巖土特征分述如下：1 第四系全新統(tǒng)(Q4)⑴素填土(Q4ml)：褐色，雜色，由粘性土、砂泥巖塊碎石、砼石、磚石，及. . . .少量建筑垃圾等組成。②J2：傾向 260～285? ，優(yōu)勢面傾向 270?；傾角 55～70?，優(yōu)勢面傾角 55；裂縫寬 2～5mm，延伸 15～20m，裂面平直，多為粘性土充填，裂面粗糙，裂隙間距8～10m/條，結合程度差，為硬性結構面。場地北側為已建市政道路；東側為在建軌道交通六號線一期大劇院站；南側為已建江北城 B9 市政道路；西側為施工區(qū)域。鋼筋：HPB300、HRB33HRB400 螺紋鋼筋。（6）IIAIIG 段邊坡：該邊坡走向 158?，坡向為 69?，高 3040m，長約，為巖土混合邊坡。（2）IIBIIC 段邊坡：該邊坡走向 267?，坡向為 177?，高 41m，長約，為巖土混合邊坡。（2）西側邊坡 ID—IA 段：該邊坡走向 0?，坡向為 90?，高 28～64m，長約，為巖土混合邊坡。B201 地塊，該地塊面積約 m2，設計地坪標高177。. . . .目錄第一章 工程概況 ............................................4第一節(jié) 工程概況 ...........................................4一、工程簡介 ................................................4二、工程地質概況： ..........................................6三、鄰近建（構）筑及地上地下管線情況： ......................9四、工程特點、難點： ........................................9五、危險源及不利環(huán)境因素識別