【正文】 第六章 應(yīng)急救援預(yù)案 結(jié)合本工程特點，明確各崗位職責(zé)，使之在管理工作中 互相協(xié)調(diào)，各負(fù)其責(zé)，特建立《應(yīng)急機制領(lǐng)導(dǎo)小組》：項目經(jīng)理任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人（項目總工）和主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理任副組長，工程部部長、質(zhì)量安全部部長、專職安全員、物質(zhì)設(shè)備部部長、各工種負(fù)責(zé)人、各勞務(wù)承包人任組員，在市政府有關(guān)部門、業(yè)主單位及本公司相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督下，構(gòu)成縱向到邊橫向到底的應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)管理體系。 施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部要及時了解和掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預(yù)定目標(biāo)實現(xiàn)。 第 五 章 施工進度計劃 本分部工程基坑開挖及邊坡支護工程施工進度計劃安排如下表 施工進度計劃安排 表 序號 施工內(nèi)容 開工日期 完成日期 1 施工準(zhǔn)備 20210710 20210715 2 隧前明挖段箱涵基礎(chǔ)開挖及邊坡支護工程 100 米 （部分） 20210715 20210810 3 隧前明挖段箱涵基礎(chǔ)開挖及邊坡支護工程 256 米 20211001 20211031 4 隧前明挖段箱涵基礎(chǔ)鋼筋混凝土工程 256 米 20211101 20211231 5 隧前明挖段箱涵基礎(chǔ)開挖及邊坡支護工程 100 米 20210501 20210510 6 隧前明挖段箱涵基礎(chǔ)鋼筋混凝土工程 100 米 20210511 20210619 隧后明挖段樁基工程 20210715 20211215 7 隧后明挖段基礎(chǔ)開挖工程 20211216 20211231 37 8 隧后明挖段箱涵鋼筋混凝土工程 20210101 20210215 9 隧后明挖段 土方回填 工程 20210301 20210315 10 隧前明挖段土方回填及 明渠恢復(fù)工程 20211201 20210131 11 隧后游艇廠拆遷部分修復(fù)工程 20210316 20210530 施工進度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖見附件。 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 （ 1）利用數(shù)字水準(zhǔn)儀自身帶有的數(shù)據(jù)傳輸軟件將現(xiàn)場數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)卡傳輸入電腦中，利用軟件進行觀測數(shù)據(jù)平差處理。在現(xiàn)場監(jiān)測工作中，數(shù)據(jù)采集時必須注意如下事項： （ 1）所有工點監(jiān)測使用的監(jiān)測表格必須統(tǒng)一、正規(guī)，以減少記錄不完善造成數(shù)據(jù)遺漏。 基坑施工過程中安排一名專人對基坑周圍邊坡、樁基礎(chǔ)、施工便道等進行巡視巡查，看是否有裂縫、 沉降，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。 基坑開挖期間每開挖一層觀測 2次或每天觀測 2次，時間為上午開工前，下午收工后。 基坑監(jiān)控量測 為保證基坑自身穩(wěn)定和安全，以及周圍建筑和地下管線的安全，施工中必須對 基坑進行全過程監(jiān)控量測。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力一般不超過 1 MPa，若壓力過高，則易將孔壁射塌。 （ 5） 在灌注基樁澆注混凝土之前，應(yīng)檢查聲測管內(nèi)的水位，如管內(nèi)水不滿，則應(yīng)補充灌滿。 （ 2）鋼管的下端必須封閉，并做密水試驗，保證管底和接頭處不漏水。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。 冠梁、腰梁施工 冠梁為矩形、腰梁為異型結(jié)構(gòu) ,是工程中比較重要的部分，但本身鋼筋混凝土施工工藝十分成熟，操作比較簡單 ,鋼筋混凝土施工按正常組織施工即可。按照灌注水下砼的規(guī)范要求，先前做好鋼筋的制作綁扎，砼導(dǎo)管制作后并通過密封試驗確保無滲漏再進行安裝。 施 工 技 術(shù) 交底 、 安 全 質(zhì)量 教 育鋼 筋 籠 分節(jié) ， 配 料焊 接 、 綁扎 成 品施 工 隊 自檢 查項 目 部 質(zhì)量 檢 查監(jiān) 理 檢 查成 品 堆 放節(jié) 段 鋼 筋 籠 運輸 到 現(xiàn) 場焊 接 聯(lián) 成 整 體剛 勁吊 車 起 吊 安 放鋼 筋 籠 定 位鋼 筋 籠 固 定砼 澆 筑 前 隱 蔽驗 收澆 筑 砼不 合 格鋼 筋 籠 加 工 工 藝 框 圖 鋼 筋 籠 安 裝 工 藝 框 圖不 合 格 導(dǎo)管組拼及吊裝就位 : 導(dǎo)管安裝前應(yīng)進行拼組和水壓試驗，試驗時的壓力應(yīng)不小于灌注時導(dǎo)管可能承受的最大壓力的 ，導(dǎo)管應(yīng)自下而上加以編號并標(biāo)示其長度。 成孔檢驗 : 首先進行換漿清孔，使泥漿比重、含砂率達到施工規(guī)范要求，并檢查孔深、垂直度等。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。 由于地基巖土中又夾有粉砂土層、亞砂層，地面水位較高的特點，調(diào)制出良好泥漿的各項性能指標(biāo)尤為重要。樁位確定后，利用十字線放出四個控制樁位，并以四個控制樁為基準(zhǔn)進行埋設(shè)護筒。 （ 4）對漏噴、欠噴和表面凹凸不平處，應(yīng)通過測試，根據(jù)具體情況處理。噴射砼應(yīng)按規(guī)范要求灑水養(yǎng)護。噴射前將個別受噴面凹洼處先噴找平。 （ 5）噴射砼施工時要連續(xù)上料，經(jīng)常保持機筒內(nèi)料滿，在料斗上設(shè)一個 12mm 孔篩網(wǎng)，防止超徑骨料進入機內(nèi)。 噴射工藝 （ 1）作業(yè)前，當(dāng)班負(fù)責(zé)人向全體操作人員進行技術(shù)交底，明確任務(wù)，分 工、責(zé)任、質(zhì)量檢查和安全措施等事項，優(yōu)化施工作業(yè)程序。 （ 3） STC 粘稠劑：為減少回彈量，提高砼粘著性提高一次噴射厚度，須加 STC 粘稠劑，使用前進行水泥適應(yīng)性試驗，求得最佳值。 不做破壞試驗。 使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。 注漿壓力不宜過大，保持在 為好。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。 鉆孔精度要求 項 目 精 度 孔位偏差 177。 砂漿錨桿施工工藝框圖 鉆 孔 洗 孔 插錨桿 灌 漿 錨桿加工 砂漿拌合 封 口 圖 5 . 4 12 錨桿施工作業(yè)流程圖 25 錨桿施工前的準(zhǔn)備工作： （ 1）檢查錨桿級型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。 石方挖運采用挖土機裝車，自卸汽車運至指定棄土場堆放。 V=250( /50)=250*()=250*=250*=由此可知單響裝藥量能滿足要求。 排水溝斷面圖（單位： mm） 21 隧前明挖段分部分項工程含有石方開挖約 5088立方，根據(jù)設(shè)計說明情況及現(xiàn)場察看，該部分石方大部分為強風(fēng)化巖，采用大 型挖掘機可挖動，少量為弱風(fēng)化巖（如果有），無法挖動，需爆破開挖。汽車駛出前配備專人檢查裝土情況，關(guān)好車槽，拍實車槽內(nèi)土方，以防途中撒土，影響環(huán)保。機械挖土與人工修坡要采用輪換工作面作業(yè)，確保配合施工的安全。根據(jù)本工程施工機械多，配合工種多，以及運土路線復(fù)雜等特點，制訂安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。 認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)、質(zhì)量管理制度。 認(rèn)真執(zhí)行開挖樣板制，即凡重新開挖邊坡坑底邊時，由操作技術(shù)較好的工人開挖一段后，經(jīng)測量工或質(zhì)檢人員檢查合格后作為樣板，繼續(xù)開挖。 開工前要做好各級技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)交底工作。 人工開挖 挖土機開挖過程中每班配備 6～ 8人， 對預(yù)留的 200mm 左右邊坡土方及時修整，并將土送至挖土機開挖半徑內(nèi)，為保證安全，在人工進行坡面修整時，與挖掘機錯開工作面進行，即人工作業(yè)范圍在挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑之外。保持碴料堆體的邊坡穩(wěn)定，碴料堆放場地形成一定坡度的順坡，以利排水。施工前必須施測出主要的軸線，然后依照軸線測量出各斷面開挖開口線的具體方位，打樁后用紅油漆作好標(biāo)志。水平角測量不少于二個測回。 根據(jù)設(shè)計圖紙和控制點坐標(biāo)計算測設(shè)數(shù)據(jù)，繪制放樣詳圖。 要保證重要工序和重要部位的施工用儀器和機具。計劃高峰期進場勞動力 71人。 環(huán)境保護和文明施工目標(biāo) （ 1）環(huán)境保護目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和廣東省有關(guān)環(huán)境保護法律、法規(guī)，編制好環(huán)境保護計劃；防止生產(chǎn)廢水、生活污水污染水源；做好噪音、粉塵、廢氣和有毒氣體的防治工作；保持施工區(qū)、生活區(qū)清潔衛(wèi)生；確保開挖邊坡和碴場邊坡穩(wěn)定，防止水土流失。 工期目標(biāo) 根據(jù)我公司施工經(jīng)驗和技術(shù)保障能力，確定本工程總工期 365天。 本分部工程屬于深基坑開挖支護工程，工程量較大、工期緊。 第 二 章 編制依據(jù) 10 建設(shè)單位提供的《深圳液化天然氣項目（迭福站址）冷排水工程（陸域段）施工項目》相關(guān)設(shè)計圖紙； 《深圳液化天然氣項目（迭福站址）冷排水工程（陸域段）施工項目》招標(biāo)文件、投標(biāo)文件。 (6)現(xiàn)場要合理安排調(diào)度混凝土運輸車輛及混凝土澆注的人員，防止混凝土運輸車在現(xiàn)場等待時間過長，影響混凝土的質(zhì)量。 (3)炎熱的天氣時應(yīng)采取相應(yīng)的降溫措施降低混凝土的入模溫度，防止出現(xiàn)溫度裂縫。并做混凝土強度和抗?jié)B試驗，使混凝土各項性能指標(biāo)符合要求。 根據(jù)工程特點和設(shè)計提出要求，由攪拌站進行混凝土試配。 水泥：宜選用泌水小，保水性能好，抗凍性較優(yōu)的普通硅酸鹽水泥。 3 如何保證現(xiàn)澆箱涵、交匯井、檢修井的混凝土質(zhì)量是本分部工程的重點 。 （ 3）在石方開挖時，由于沿線的巖層厚度、節(jié)理發(fā)育程度、巖石種類、風(fēng)化程度的變化，根據(jù)巖層的上述性質(zhì)來確定開挖（爆破）方案及臨時排水設(shè)置。 2 施工中可能出現(xiàn)特殊地質(zhì)變化的風(fēng)險識別與應(yīng)對措施 是本分部工程的難點之一 工程施工中，土質(zhì)發(fā)生變化是常有的事情。 （ 2）開挖：明確天然氣管走向后，沿天然氣管兩側(cè)開挖溝槽，坡比根據(jù)地質(zhì)情況進行確定。 邊坡周邊環(huán)境條件：隧前明挖段起點右側(cè)緊靠迭福路，在現(xiàn)有排水明渠下方，一期施工過程中發(fā)現(xiàn)沿公路邊 ，埋深 1米左右，開挖時須特別注意；在 DK0+040左右偏離了迭福路，在 DK0+240左右又接近迭福路，道路左側(cè)未發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)埋標(biāo)記，但在明渠上方有一條高約 4米的架空通訊電纜通過，施工過程中運輸車輛需注意刮碰該光纜，同時進行石方爆破時要進行防護；隧后明挖段迭福路人行道上分布有：中國移動通訊光纜、中國網(wǎng)通通訊光纜、中國電信通訊光纜、高壓電纜、 7 自來水管等，埋深在 ～ ；人行道上方有一條通訊光纜通過，其高度在 4米左右，因施工便道會從人行道上通過，施工時應(yīng)聯(lián)系相關(guān)單位了解保護措施，進行保護；隧后明挖段在 DK0+ 廣東 大鵬 液化天 燃?xì)夤艿澜徊妫?該部分施工應(yīng)按照審批的《燃?xì)夤艿兰庸坦こ淌┕し桨浮愤M行，確保燃?xì)夤艿腊踩?；隧后明挖段左?cè)距離邊檢樓圍墻約 5米，右側(cè)需從大慶游艇廠穿過，需探明廠內(nèi)相關(guān)情況組織施工（目前進廠不方便）。 隧前 明挖段 全長 356米，最大開挖寬度 ，基礎(chǔ)底寬 ，基礎(chǔ)底部兩側(cè)各設(shè)有 ，最大開挖深度 ，開挖邊坡坡比根據(jù)地形條件分為 1：、 1： 、 1： 、 1： 、 1： ，其中 DK0+020～ DK0+140段設(shè)有中間馬道；邊坡采用Φ 22砂漿錨桿（打設(shè)角度 20176。勘察期間，僅在地勢較低的鉆孔中測得地下水穩(wěn)定水位埋深 ~，標(biāo)高 ~。 第一種為賦存于第四系含有機質(zhì)粉砂及含卵石礫砂層中的空隙水，屬富含水、強透水性地層，僅分布于隧道南端入海口處。 場地內(nèi)無地表水體分布。 不良地質(zhì)作用及不特殊性巖土 （ 1）場地內(nèi)分部厚度變化較大的人工填土層（ Qml),呈松散 ~稍密狀態(tài)，不均勻含少量碎石等硬物質(zhì)，組成不均勻； 5 （ 2）場地內(nèi)局部分布有厚度不等的耕植土層（ Qpd），含少量有機質(zhì)成分及植物根系，為軟弱土層； （ 3）場地內(nèi)下伏基巖風(fēng)化不均勻，風(fēng)化基巖面埋藏深度起伏大，局部有風(fēng)化孤石 /夾層分布。場地交通便利，沿線地下市政設(shè)施較為復(fù)雜。/s， 冷排水工程全長 ，分陸域段和海域段兩部分，其中陸域段長 ，海域段長 ；陸域段起點通過 1交匯井和既有 箱涵銜接，終點位于海陸分界線與線路中線的交點處，海域段起為海陸分界線與線路中線的交點，終點為海底排水戽頭結(jié)構(gòu)內(nèi)皮。陸域段工程由兩段明挖（隧前和隧后）及一段山嶺隧道組成，明挖段排水結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱涵，結(jié)構(gòu)凈空尺寸為 ，隧道采用馬蹄形斷面，結(jié)構(gòu)凈空尺寸為 。本工程線路原始地貌主要為低山丘陵、斜坡前沿及山前沖積海積平原。 除上述外，未見有其它對工程建設(shè)不利的因素?？瞎分翓|部電廠交通管理自北東向南西穿越工程場地，對工程線路地表排水形成阻隔。 第二種為賦存于中?；◢弾r中的基巖裂隙水，主要分布于強、中 風(fēng)化層裂隙中，具微承壓性，本含水層的富水性較差、透水性較弱，屬弱含水、弱透水地層。 （ 3）地下水及土的腐蝕性 根據(jù)地質(zhì)勘察報告：本工程場地內(nèi)地下水在直接臨水或強透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，在弱透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具 6 微腐蝕性。、縱向間距分 、 兩種、橫向