【正文】 現(xiàn)場人員應(yīng)迅速切斷電源，就近拉閘，拔下漏電設(shè)備的 插頭或取下熔斷器，并將觸電人員脫離帶電設(shè)備。防止受傷 人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。事故發(fā)現(xiàn)人員、安全員或現(xiàn)場管理人員第一時(shí)間打事故搶救電話，向事故地點(diǎn)最近的元陽縣人民醫(yī)院或 120急救中心打電話救援。 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 47 （ 2）事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對突發(fā)事故的應(yīng)急處理。 （四）嚴(yán)格控制噪聲 本標(biāo)段工程路過村鎮(zhèn)，應(yīng)采取防噪措施，對施工機(jī)械設(shè)備的噪音標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行必要控制，禁止超大型機(jī)械進(jìn)場，另一方面對施工機(jī)械合理安排，保證群眾的正常生活。在運(yùn)輸和儲存施工材料時(shí)，必須采取可靠的遮蓋措施防止漏失。 （ 2）在施工場地修建臨時(shí)排水系統(tǒng)，避免產(chǎn)生水土流失，防止河流或現(xiàn)有的灌溉及排灌系統(tǒng)被泥石淤積。環(huán)保措施如下： 建立環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立管理臺帳。施工裝備和材料應(yīng)妥善存放和貯存 ,廢料、垃圾和不再需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)從現(xiàn)場清除并運(yùn)走。材料應(yīng)按類型、規(guī)格劃出不同的材料堆放區(qū)域 ,并按規(guī)格設(shè)立標(biāo)牌，做好材料保管。 環(huán)境美化 辦公和生活區(qū)環(huán)境要適當(dāng)進(jìn)行美化，面積 200m2 以上綠化 ,設(shè)專人對污染物進(jìn)行處理。與工程相關(guān)的各主要交叉口，設(shè)置警示牌，做好隔離措施。嚴(yán)禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免 機(jī)械損傷或介質(zhì)腐蝕。夜間施工要有良好的照明設(shè)施，施工中應(yīng)掛牌上崗作業(yè)，責(zé)任到人。 （ 11）吊裝應(yīng)有專人指揮，起重設(shè)備必須符合要求，起重機(jī)不得超負(fù)荷使用， 吊裝時(shí)應(yīng)先將起吊物吊離地面 10cm 后，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)吊運(yùn)安裝。 （ 8）拒絕安排不合理的施工隊(duì)伍和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無證的人員從事特種作業(yè)。 （ 6）安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導(dǎo)致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。 （ 4）經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目上要人人講安全，人人管安全。 中國水利水電第八工程局有限 公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 41 七、安全保證措施 為保證施工期安全生產(chǎn)，避免或減少各類事故的發(fā)生，杜絕重大事故，按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》、《中華人民共和國勞動法》的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJF902020）及業(yè)主對施工現(xiàn)場的安全規(guī)定，結(jié)合工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行詳細(xì)的施工安全技術(shù)分析，組建強(qiáng)有力的安全管理團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)場安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師 工程管理部技術(shù)管理部生產(chǎn)安全部 路基第一施工隊(duì)路基第二施工隊(duì) 安全保證措施 （ 1）要認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。抓好計(jì)劃的落實(shí)、執(zhí)行，使計(jì)劃真正起到宏觀控制的作用。 （ 5）縮短進(jìn)場后的籌備時(shí)間，邊籌備，邊施工。定期召開生產(chǎn)調(diào)度會議，作業(yè)隊(duì)每天安排一次生產(chǎn)會；生產(chǎn)調(diào)度室每周召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會；項(xiàng)目部每月召開一次主要班組、部門負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題， 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 40 布置生產(chǎn)任務(wù)。 六、進(jìn)度保證措施 （ 1）組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項(xiàng)目。進(jìn)場中隨機(jī)抽樣檢查，不合格的材料絕不使用，并撤移出施工現(xiàn)場。 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 39 狠抓施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格執(zhí)行掛牌施工，持證上崗制度，做到管理有序、文明施工。 (1)隔離層的合成纖維土工織物，其最小抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于 50Pa； (2)土工織物鋪在地面上，用木樁或石塊固定就位，其搭接長度縱向和橫向宜為 30cm； (3)在土工織物上的鋪筑材料要求選用碎石或礫石，其最大粒徑為30mm，通過 20mm 篩孔的材料不得大于 10%，鋪筑材料采用重型機(jī)械壓實(shí)，其最小厚度為 5Ocm； (4)排水隔離層頂面須高出地下水位 30cm 以上，隔離層的施工方法應(yīng)使下層土擾動最小。 土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受陽光過長時(shí)間的直接暴曬。每層用推土機(jī)推平后用平地機(jī)刮平，碾壓密實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度必須達(dá)到 96%。挖除軟基后，采用重型壓路碾壓密實(shí)，使基底壓實(shí)度不小于90%后鋪設(shè) 60cm 片石墊層。鋼塑格柵設(shè)置具體方法詳見設(shè)計(jì)圖。 多臺階陡坡路堤填方薄邊坡處理 （ 1）、多臺階陡坡路堤施工首先要進(jìn)行基底處理，對原地面清除表土后開挖臺階，臺階寬度不小于 2m,高度為 1m,設(shè)置 3%的向內(nèi)坡度，并碾壓密實(shí)。格柵采用ф 10mm 光圓鋼筋制作成長 30cm 的 U 型釘固定，固定時(shí)鉚釘采用單排間距 布設(shè)。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無拼痕。 （ 6）、格柵采用ф 10mm 光圓鋼筋制作成長 30cm 的 U 型 釘固定，固定時(shí)鉚釘采用單排間距 布設(shè)。當(dāng)填筑高度大于 8m時(shí)，除了在路床設(shè)置鋼塑格柵外，在每一級邊坡坡腳處設(shè)置 3 層鋼塑格柵，每層間距為 30cm，坡腳處第一層格柵位于第一級平臺上 30cm。臺階頂面挖成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。雙向鋼塑土工格柵抗拉強(qiáng)度≥ 50KN/m，伸長率≤ 10%，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度＞ 300N。 對于原地面坡度不陡于 1： 的路段，在翻松原地面表土后分層填筑；對于原地面坡度陡于 1： 時(shí)，將原地面挖成 不小于 2m的臺階，臺階 4％的內(nèi)傾坡斜坡，再分層填筑，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵或其他措施進(jìn)行加固處理。 當(dāng)工作面較大時(shí)用重型機(jī)械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實(shí) 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 30 機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。 臺背、涵背填回填順線路方向長度 L=+4（ H=路床頂標(biāo)高 構(gòu)造物基礎(chǔ)面標(biāo)高）。 （六）結(jié)構(gòu)物回填施工 進(jìn)行結(jié)構(gòu)物回填 (主要是涵背、臺背及墻背回填 )施工時(shí)，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。上部填料的攤鋪從中部向兩側(cè)邊推進(jìn)，橫坡較大（超過 2%）時(shí)，可從低處往高處攤鋪碾壓。 格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平鋪、拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 29 工格柵需搭接 ，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬课挥媚猃埦€或 U形釘連接成整體。 土工格柵上下應(yīng)設(shè)置保護(hù)層，上下層填料的最大粒徑不 大于 6cm。強(qiáng)夯每層夯 擊 3 遍，每層夯擊為 35 擊。 5）檢查驗(yàn)收 厚度檢測：根據(jù)每輛運(yùn)輸車的載重量在下承層上用石灰線放出方格網(wǎng)，以松鋪系數(shù)確定每車土的攤鋪面積，來控制松鋪厚度，攤鋪整平后每 20m為斷面測量沖壓前、后的高程，確定壓實(shí)厚度，并填寫檢表《路基填筑松鋪厚度檢驗(yàn)表》和檢表《路基壓實(shí)厚度檢驗(yàn)表》。因此，沖壓前結(jié)構(gòu)物的砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，并在沖擊壓路機(jī)的影響范圍內(nèi)應(yīng)對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)。 試驗(yàn)路段補(bǔ)強(qiáng)沖擊碾壓施工時(shí)，碾壓 1 25遍后，需要在碾壓前已布置好的同一測點(diǎn)位置，進(jìn)行高程和壓實(shí)系數(shù)（測點(diǎn) 30cm 以下表面）監(jiān)測。沖擊碾壓過程中，注意沖擊波峰，錯峰壓實(shí)，距離保持錯位2040cm；每沖擊 5 遍用推土機(jī)或挖機(jī)整平，然后改變方向繼續(xù)沖擊碾壓。按順時(shí)針與逆時(shí)針方向每五遍進(jìn)行交換作業(yè)?？紫堵蕶z測完成后，必須及時(shí)將因檢測挖出的部分全部回填至坑槽內(nèi)，并用氣夯等工具及時(shí)夯實(shí)。 25KJ雙輪三邊形沖擊壓路機(jī) 2）沖擊碾壓的方法 ① 沖擊能量不低于 25kJ； ② 每次沖碾不低于 20遍，且沖碾后路堤壓實(shí)度不低于 94%； ③ 沖碾面以下 50cm 路堤的含水量宜控制在最佳含水量附近，不得過大； 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 24 ④ 有結(jié)構(gòu)物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓的范圍，距結(jié)構(gòu)物 5m范圍內(nèi)不得沖碾。 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 23 沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng) 按設(shè)計(jì)圖的要求，高路堤的填方按正常的填筑方法施工完成后，還應(yīng)按 ，以減少高路堤的工后沉降及不均勻沉降，提高陡坡路堤的壓實(shí)質(zhì)量。 碎石土路基填筑采用水平分層填筑法，每層厚度按 30cm 松鋪厚度填筑，填筑時(shí)在路基兩側(cè)各超寬填筑 ，回填完成邊坡基本穩(wěn)定后人工配合機(jī)械修坡，將超填的邊坡部分削除。填石高度大于 12m時(shí)，碼砌厚度為 2m。 6）邊坡碼砌 采用中硬或硬質(zhì)石料填筑的路堤 邊坡應(yīng)進(jìn)行人工進(jìn)行碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于 40MPa不易風(fēng)化的石料，碼砌片石最小粒徑不小于 30cm。 碾壓時(shí)應(yīng)注意由低到高，緩慢進(jìn)行，注意搭接。 振動碾壓：初壓完成后，用振動壓實(shí) 3～ 4 遍。 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 20 填石路提施工時(shí)在陡坡地段，按設(shè)計(jì)要求鋪筑碎石過渡層；在臨近 擋墻、涵洞、橋臺臺背地段要填筑級配碎石緩沖層。對于大粒徑的石塊，要用人工擺平，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑石塊不能重疊堆放，使最大粒徑的石料分布均勻。 2）分層填筑厚度 根據(jù)設(shè)計(jì)對石料強(qiáng)度的要求，填石料屬硬巖，據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，填石路提攤鋪厚度取 80cm 較為適宜，石料的最大粒徑不超過 50cm，松鋪系數(shù)在 左右，則壓實(shí)層的厚度為 70cm。具體布設(shè)方案見下圖： 中國水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 18 填料來源：填筑用石料從就近開挖區(qū)調(diào)運(yùn)。本段高填方段落較少。路堤填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接、相互覆蓋的做法，以利結(jié)合。試驗(yàn)路段施工前應(yīng)編制試驗(yàn)段施工 專項(xiàng)方案，施工結(jié)束后編制試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告。 試驗(yàn)段施工。若巖體內(nèi)有軟弱夾層，特別是當(dāng)軟弱夾層與坡面的節(jié)理、裂隙等相通時(shí)，采取分段間隔裝藥。 ②根據(jù)爆破設(shè)計(jì)，確定鉆孔孔位 、孔深，嚴(yán)格控制鉆孔質(zhì)量；裝藥前要逐孔進(jìn)行驗(yàn)收，裝藥時(shí)要保證堵塞長度和堵塞質(zhì)量。 ④進(jìn)行爆破振動監(jiān)測，獲得具體的振動衰減規(guī)律，同時(shí)充分利 用地形及被保護(hù)物結(jié)構(gòu)特性對爆破振動的影響。當(dāng) R = 20 m, Q = ； R=50m 時(shí)， Q=39kg。未處理完畢時(shí)，應(yīng)將瞎炮情況 (瞎炮數(shù)目、炮眼方向、裝藥量等 )在現(xiàn)場交接，由下一班及時(shí)處理。 ②不同燃速的導(dǎo)火索應(yīng)分批使用。 viii. 爆破石方的清運(yùn) 每次爆破完畢后，組織人員和機(jī)械進(jìn)行爆破石方的清運(yùn)工作，挖掘機(jī)把石方清除后，測量高程，高出設(shè)計(jì)高程的要進(jìn)行鏟出，無法用挖掘機(jī)挖掉的大塊石方必須再進(jìn)行布孔二次爆破，直到符合設(shè)計(jì)要求為止。起爆前對整個(gè)警戒區(qū) 內(nèi)進(jìn)行全面的安全檢查，確保無安全隱患后，由指揮人發(fā)出三次預(yù)警，在第三次預(yù)警哨聲發(fā)出時(shí)，爆破員立即進(jìn)行起爆工作。 2. 起爆網(wǎng)絡(luò) 采用非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行排間微差起爆；當(dāng)孔內(nèi)采用分段裝藥時(shí)，實(shí)行孔內(nèi)，孔外微差。 vi. 微差爆破 微差爆破又稱毫秒爆破，它是在孔間、排間或孔內(nèi)以毫秒級的時(shí)間間隔，按一定順序起爆的爆破方法。 2 iv. 堵塞 堵塞物用黏土和細(xì)砂拌和，藥卷安放后立即進(jìn)行堵塞，首先塞入紙團(tuán)，以控制堵塞段長度，然后用木炮棍分層壓緊搗實(shí)，每層以 l0cm 左右為宜，堵塞中應(yīng)注意保護(hù)好導(dǎo)爆索或起爆線。 （ 3）傾斜臺階深孔裝藥量算： Q′＝ qWaL 式中： Q′－傾斜孔每孔裝藥量； q－炸藥單耗； L－斜孔（不包括超深）長度， m。 H1＝ Wd/（ ～ ） 在用上述公式計(jì)算每孔裝藥量時(shí)，還需用每孔最大可能裝藥量 G 進(jìn)行驗(yàn)算。 W－最小抵抗線， m。 iii. 裝藥 裝藥前，要檢查炮孔情況，清除孔內(nèi)積水、雜物。布孔前應(yīng)先清除爆破體表面積土和破碎層。 做好施工機(jī)具和材料的準(zhǔn)備。根據(jù)試爆情況，檢驗(yàn)是否符合相關(guān)質(zhì)量、安全要求，必要時(shí)進(jìn)行修正。設(shè)有錨桿框架梁的要完成防護(hù)后才能進(jìn)行下一臺階開挖。 對挖掘深度小且短的路塹，順路線縱向一端或兩端向前開挖，當(dāng)挖方深度在 以內(nèi)時(shí)，一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸 向縱向挖深 ,詳見下圖： 單層橫挖法橫剖面 對于開挖較深且長度較長路塹，采用通道縱挖法，先沿縱向分層，每層挖出一條通道，再開挖兩旁，上層通道開挖至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設(shè)計(jì)高程。 橫坡陡于 1： 5 時(shí)挖土質(zhì)臺階，臺階寬 2m，并向內(nèi)形成不小于 3%的坡度，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。保證施工期間材料及時(shí)供應(yīng)。 二