【正文】 27 沖擊過(guò)程中隨時(shí)觀察涵洞、擋墻等結(jié)構(gòu)物有無(wú)開(kāi)裂，若有明顯位移時(shí)，應(yīng)當(dāng)減少結(jié)構(gòu)物附近的沖擊遍數(shù)和沖擊 壓路機(jī)的行走速度。 沖擊碾壓安全距離 高填方路堤段有涵洞，考慮到填方質(zhì)量以及避免對(duì)構(gòu)造物的影響，在沖擊碾壓影響范圍內(nèi)涵背、墻背回填材料采用碎石土填筑，使用壓路機(jī)和小型打夯機(jī)碾壓。 本段高路堤的防護(hù)及排水工程有涵洞結(jié)構(gòu)物，沖擊壓路機(jī)的有效壓實(shí)深度約 ,在碾壓過(guò)程中，若不加以保護(hù)，會(huì)對(duì)已成 型的結(jié)構(gòu)物造成損壞。 4）沖碾的注意事項(xiàng) 每層沉降差 必須滿足規(guī)范要求，即每層沉降差值在 5mm 以內(nèi)，才可往上填筑，沖擊碾壓距路肩外緣宜保持 1米的安全間距，行駛速度應(yīng)在 10～12km/h，若工作面起伏過(guò)大，應(yīng)停止沖壓，用推土機(jī)整平后再繼續(xù)施工；由于受地形限制或征地拆遷等因素使得路基不可能加寬時(shí)，在距路堤邊緣2～ 3m范圍內(nèi)用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，其余部分再用沖擊壓路機(jī)沖壓。按以往的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合技術(shù)規(guī)范對(duì)填石路堤碾壓質(zhì)量的規(guī)定，可按最后兩次沖擊碾壓的下沉量小于 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 26 5mm 作為確定碾壓遍數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。沖擊壓實(shí)時(shí)應(yīng)均勻碾壓，兩相鄰沖擊碾壓段搭接長(zhǎng)度不小于 50cm。因此，雨后或表面含水量較大時(shí)，不宜直接用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，應(yīng)采取晾曬或其他措施降低表面含水量。具體如下圖： 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 25 沖擊輪重疊 1/2 后行駛 沖擊碾壓示意圖 沖擊碾壓路基表層土的含水量，保持在最佳含水量的177。第三遍再回復(fù)到第一遍的位置沖碾，沖擊壓路機(jī)向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態(tài)，應(yīng)以單雙兩遍為一沖擊單元，當(dāng)雙數(shù)遍沖擊時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑與波谷進(jìn)行交替沖碾，使地面峰谷減小，表面接近平整。 沖碾的測(cè)點(diǎn)按每 20m 一個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面布置 5 個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別是路基中線、左中、右中、距離左、右邊線（包括加寬部分） 1m處，并應(yīng)在沖擊碾壓前測(cè)出所布每個(gè)測(cè)點(diǎn)的高程和壓實(shí)度。第一層沖擊碾壓后，利用灌水法檢驗(yàn)填石的孔隙率，同時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測(cè)每一遍碾壓后的沉降量，通過(guò)孔隙率檢測(cè)和沉降量觀測(cè)來(lái)確定填石路堤的施工工藝。 在填石段，為防止沖碾時(shí)石塊的尖銳部分突出表面刺破牽引機(jī)構(gòu)的膠輪，保證沖碾的行走速度和壓實(shí)質(zhì)量，需在填石層表面加鋪一層 15cm厚的碎石，在沖碾過(guò)程中碎石被碾輪強(qiáng)力壓入填石層的空隙內(nèi)，減少填石的孔隙率。常用的是 25KJ 的雙輪三邊形沖擊壓路機(jī)，采用雙膠輪的牽引機(jī)構(gòu)，本段高路堤選用此種機(jī)型，更適合在填石路堤進(jìn)行沖壓補(bǔ)強(qiáng)。 填石路提的分層松鋪厚度按 80cm，壓實(shí)厚 度為 70cm 左右，加上沖擊碾壓表面 15cm 厚的碎石層，則可以按填兩層石料后鋪一層碎石即可進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)。以上工序完成后，用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)由路基兩側(cè)向中間碾壓，碾壓 輪跡重疊三分之一，在碾壓過(guò)程中第一遍靜壓，第二遍微震，碾壓速度先慢后快，碾壓遍數(shù)參照填方試驗(yàn)路段總結(jié)的碾壓遍含水量；對(duì)于干燥的填料，應(yīng)在取土場(chǎng)灑水悶料以增加含水量至接近最佳含水量再進(jìn)行填筑。邊坡削除修正合格后及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。 中國(guó)水利水電第八工程局有限 公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 22 碎石土路堤填筑方法為：施工準(zhǔn)備→運(yùn)料→攤鋪整平→碾壓→檢測(cè)→下一循環(huán)施工。 碼砌時(shí)石塊大面朝下，較平整的一面朝外，大塊料之間的空隙用小一級(jí)的石料填塞，人工用錘敲緊。填石高度 5~15m 時(shí)，碼砌厚度為 。碼砌高度較高時(shí)，要設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)寬度為 2m。填石過(guò)程中要做好松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)的詳細(xì)記錄，每層壓實(shí)后須檢查有無(wú)明顯空洞，石塊有無(wú)松動(dòng)等，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行上一層填筑施工。碾壓時(shí)輪跡要搭接不少于鋼輪 1/3 寬度。 第二次振壓：局部補(bǔ)料完成后，繼續(xù)用壓路機(jī)振壓 3～ 4 遍，局部不平處撒以細(xì)料，直到表面平整。填石中的細(xì)粒料會(huì)被嵌擠入較大石料的空隙內(nèi)，表面粒料振入夾縫中。靜壓后若存在粗細(xì)石料集中時(shí)，用人工配合清檢。 4）碾壓夯實(shí) 填石碾壓所用的壓路機(jī)為 20T，由兩側(cè)向中間碾壓，橫坡較大時(shí)由低處向高處碾壓，碾壓速度為 2km/h，相鄰碾壓面重疊 1/3 輪寬，每層碾壓遍數(shù) 7～ 9 遍，具體通過(guò)試驗(yàn)路段的結(jié)果來(lái)確定。若區(qū)域內(nèi)有個(gè)別超粒徑石塊，要用人工破碎及人工找平。隨后用挖掘機(jī)挖運(yùn)較小的石料，按預(yù)定的松鋪厚度進(jìn)行粒料的攤平。 3）攤鋪整平 首先用挖機(jī)翻拌料堆，發(fā)現(xiàn)超粒徑的石料用挖掘機(jī)所配的液壓錘改 小或剔除。按每?jī)蓪右淮芜M(jìn)行沖擊碾壓，基本符合設(shè)計(jì)每 一次沖擊碾壓的要求。按照密度將填料卸入用石灰在填筑面上打出的方格網(wǎng)內(nèi)，待所有格方格網(wǎng)均卸上料后，方可進(jìn)行石料攤鋪。 高路堤填石施工 路堤填石分為三個(gè)階段、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行，施工工藝流程圖見(jiàn)后 1）填料裝運(yùn) 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 19 填料裝運(yùn)過(guò)程嚴(yán)格保證填料質(zhì)量，盡量選取粒徑不超過(guò)松鋪厚度 2/3且滿足設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的石塊，并保證填料粒徑的均勻性；石塊裝運(yùn)中應(yīng)清除殘余腐殖土及其他雜物。位移監(jiān)測(cè)樁和沉降板沿路線按間距 50米一組布設(shè)。填筑前先清除 200cm 厚表土層后碾壓基底，壓實(shí)度 90%再按照規(guī)范要求填筑。 填筑分層搭接示意圖 一般路基填筑施工工藝流程圖： （路基填筑施工工藝流程圖） 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 （五）高填方路基填筑 基底處理 清除表層耕植土，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)挖土質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度 2米，并形成 4%向內(nèi)橫坡。 填筑層次相互 覆蓋銜接法示意圖 在路段劃分較長(zhǎng)，難以相互配合采用覆蓋法時(shí)，采用階梯分層搭接法填筑。碾壓遍數(shù)及機(jī)具由試驗(yàn)確定。 路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求： 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 16 路基填筑采用水平分層填筑法施工，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度規(guī)定要求后，再填筑上一層，路基填料應(yīng)選用透水性好的材料。經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后作為后續(xù)路基填筑施工的依據(jù)。路基施工前，根據(jù)工程具體情況選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的不低于 100m長(zhǎng)的地段做工藝試驗(yàn)路段。 根據(jù)施工圖紙進(jìn)行填筑部位的測(cè)量放線，包括斷面測(cè)量，填方坡腳樁測(cè)放，臺(tái)階開(kāi)挖邊線測(cè)放。 （四）一般路基填筑 一般路堤填筑施工工藝： 首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，挖除非適用材料，棄方運(yùn)至棄土場(chǎng)，然后進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不 小于 90%。 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 15 ④分段裝藥。 ③加強(qiáng)爆破體防護(hù)。同時(shí)在條件比較好的路段，加強(qiáng)對(duì)爆破參數(shù)的優(yōu)化，為環(huán)境復(fù)雜地段的爆破提供參考。 c) 爆破飛石控制 爆破飛石的控制分為主動(dòng)和被動(dòng) 2 個(gè)方面，主動(dòng)控制是通過(guò)合理設(shè)計(jì)、精心施工，從爆源上控制藥量的有效分布：被動(dòng)控制是在爆體，被保護(hù)體上采取覆蓋防護(hù)措施，或在爆區(qū)與保護(hù)物之間進(jìn)行立面防護(hù)，用以阻擋飛石，從而達(dá)到保護(hù)的目的。 ②在臨近被保護(hù)設(shè)施附近，采取預(yù)裂爆破，以達(dá)到降振的效果， ③改變裝藥結(jié)構(gòu)，實(shí)行孔內(nèi)不耦合裝藥或分段裝藥。采用淺孔微差起爆，距居民區(qū) 20 m，控制最大一段藥量在 kg以內(nèi)，可以滿足爆破振動(dòng)安全的要求。 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 14 取安全允許振速 V=， K= 200， a= 代入上式計(jì)算。 3. b) 爆破安全技術(shù) 爆破震動(dòng)控制 根據(jù)建（構(gòu)）筑物質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度的控制標(biāo)準(zhǔn)，按下式確定最大允許起爆藥量 : Q = R 3V3/a/ K3/a 式中： Q為炸藥量，齊發(fā)爆破時(shí)取總裝藥量，微差爆破取最大一段藥量 (kg)； R為爆破振動(dòng)安全距離 (m)： V 為安全允許振速 (cm/s)。 2. 瞎炮處理 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的細(xì)則要求，瞎炮當(dāng)班應(yīng)及時(shí)處理。 ③提高爆破設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：炮孔布置、起爆方式、延期時(shí)間等。 ix. 瞎炮的預(yù)防及處理 1. 預(yù)防 ①爆破器材要妥善保管，嚴(yán)格檢查，禁止使用性 能不符要求的爆破器材。低于高程的 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 13 要進(jìn)行回填碾壓，碾壓到施工規(guī)范的壓實(shí)度，達(dá)到設(shè)計(jì)高程為止。在完全無(wú)安全隱患后，報(bào)告指揮人員發(fā)出指令解除警戒。對(duì)于火雷管要由專人清點(diǎn)爆破雷管的數(shù)量，以便檢查雷管是否全部起爆。 整個(gè)起爆過(guò)程中由專人統(tǒng)一指揮。微差時(shí)間孔內(nèi) 75～ 100 ms，孔外 25～ 50ms。合理間隔時(shí)間的確定一般根據(jù)理論分析并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)選取 ,具體數(shù)值有試爆參數(shù)確定。由于微差爆破具有改善爆破效果和破碎質(zhì)量、降低炸藥單耗和爆破地震效應(yīng)、減少后沖、爆堆集中等優(yōu)點(diǎn)，在露天爆破中得到了廣泛的應(yīng)用。爆破 石方表面是土或風(fēng)化砂礫時(shí)，必須保留表土或風(fēng)化砂礫 10～ 50cm，以減少草袋覆蓋。 影響爆破效果的主要原因之一是溝槽狹窄，自由面少，隨著一次爆破深度的增加，巖石夾制作用越來(lái)越明顯，為此，須根據(jù)溝槽開(kāi)挖深度，一次裝藥或分段裝藥。 實(shí)際裝藥量可根據(jù)計(jì) 算值及周邊情況，巖層情況適當(dāng)調(diào)整。 傾斜深孔，超深部分藥量應(yīng)單獨(dú)計(jì)算： Qc＝ ph 式中： Qc－超深部分炮孔裝藥量， kg； p－每米炮孔的裝藥量， kg/m； h－超深。 Q1＝ kqabH 式中： Q1－第二排以后的各排每孔裝藥量， kg； k－巖石阻力夾制系數(shù)，采用微差爆破時(shí)，取 k＝ ～ ，采用齊發(fā)爆破時(shí)，取 k＝ ～ ，第二排孔取下限，最后一排孔取上限。 G＝ g（ L－ Lr） 式中： G－炮孔可能最大裝藥量， kg； g－每米炮孔的可能裝藥量， kg/m； L－炮孔長(zhǎng)度； Lr－填塞長(zhǎng)度。時(shí)，應(yīng)將底盤(pán)抵抗線用最小抵抗線代替： Q＝ qaHW， 當(dāng) Wd 與段高 H 相差懸殊時(shí)， 總 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 10 Q＝ qaWdH1 式中： H1－換算標(biāo)高， m。 一次爆破總量按下式進(jìn)行 計(jì)算： Q＝ Nq－ kV 式中： Q－ 一次爆破炸藥總量； kg； N－ 一次爆破炮孔總數(shù)； V－ 一次炮孔爆破總方量； m3。 炮孔裝藥量的多少以巖石開(kāi)裂、隆起而不飛散為原則，炸藥用量按照以下計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算： 淺孔爆破每孔裝藥量可按體積公式計(jì)算： q＝ kW3 或 q＝ kV－ kaHW 式中： a— 孔距 q－每孔裝藥量， kg； k－炸藥單耗， kg/m3； V－單孔爆破巖石體積。裝藥過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，把 炸藥按每孔的設(shè)計(jì)藥量分好，邊裝藥邊測(cè)量，以確保線裝藥密度符合要求。鉆孔完成后，及時(shí)清理孔口的浮渣，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應(yīng)檢查炮孔有無(wú)堵孔、卡孔現(xiàn)象。 ii. 鉆制炮孔 在鉆孔過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光面爆破孔的傾斜度應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求。 炮孔標(biāo)定必須按照設(shè)計(jì)好的爆破參數(shù)準(zhǔn)確地在爆破體上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，不能隨意變動(dòng)設(shè)計(jì)位置。提前配備潛孔鉆機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、手提鉆機(jī)，炸藥、雷管、導(dǎo)火索、 起爆器等。操作人員要持證上崗，并保持人員的相對(duì)穩(wěn)定。 在施工前，技術(shù)人員對(duì)施工班組和操作人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全交底。 結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙資料和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行 2～ 3 次試爆，確定爆破方法、炮孔布置，間距、排距、起爆方式、炸藥單耗等情況。路基挖方施工工藝詳見(jiàn)下圖 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司紅河高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 7 路基挖方施工工藝流程圖 （三）路基石方爆破作業(yè)施工 石方爆破作業(yè)由具有爆破作業(yè)資質(zhì)的爆破公司進(jìn)行 ,現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須持證上崗。每一臺(tái)階挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后要及時(shí)進(jìn)行防 護(hù)。開(kāi)挖的同時(shí)做好邊坡碎落臺(tái)臨時(shí)排水溝，將水引出路基外。 較短的路塹，采用單層全斷面橫挖法施工。橫向半填半挖地段，填挖交接處要設(shè)置滲溝排水，填方路基要按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)鋼塑格柵；縱向填挖交接路段按照設(shè)計(jì)圖紙要求開(kāi)挖臺(tái)階、設(shè)置過(guò)渡段、鋪設(shè)鋼塑格柵。原地面樹(shù)木、灌木要全部清除，運(yùn)送至路基外或棄土場(chǎng)；原地面坑洞、墓穴要清理干凈后用合格填料回填碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要