盾構(gòu)分體始發(fā)掘進(jìn)專項(xiàng)施工方案-wenkub.com
2025-04-26 13:02 本頁面
【正文】 ㈤ 檢查、維修配電箱時(shí)，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”等標(biāo)志牌。㈡ 施工現(xiàn)場內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由專人負(fù)責(zé)完成，非電工嚴(yán)禁拆裝電氣設(shè)備。㈤ 起重掛鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴(yán)禁站人”制度；各種起重機(jī)械起吊前，須進(jìn)行試吊。二、盾構(gòu)機(jī)吊裝安全措施㈠ 起重安裝作業(yè)前清除工地所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。㈤ 盾構(gòu)剛進(jìn)洞時(shí)，掘進(jìn)速度宜緩慢，同時(shí)加強(qiáng)后盾支撐觀測，盡量完善后盾鋼支撐。㈢ 始發(fā)前在刀頭和密封裝置上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損害洞門密封裝置。 第六章 安全控制措施 一、盾構(gòu)始發(fā)安全注意事項(xiàng)㈠ 盾構(gòu)機(jī)密封刷處已涂滿密封油脂。將軌道鋪設(shè)雙軌，并在隧道內(nèi)架設(shè)道岔。如最初的真圓度保持不好，則往后誤差會(huì)越來越大，不但造成后續(xù)施工越來越困難，也會(huì)對管片本身產(chǎn)生破壞。㈡ 盾構(gòu)機(jī)正面中心土壓力根據(jù)計(jì)算確定，并根據(jù)跟蹤測量數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整設(shè)定壓力，隨時(shí)做好二次壓漿的準(zhǔn)備。㈤ 管片塊安裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力大于穩(wěn)定管片所需力，達(dá)到規(guī)定要求，然后方可移開管片安裝機(jī)。㈠ 管片選型以滿足隧道線型為前提，重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。三、管片拼裝管片由管片車運(yùn)到場地后，由專人對管片類型、齡期、外觀質(zhì)量和止水條粘結(jié)情況等項(xiàng)目進(jìn)行最后一次檢查，檢查合格后才可卸入管片堆放場地。推力小于600t，速度1520mm/min。㈡ 初期掘進(jìn)為盾構(gòu)施工中技術(shù)難度最大的環(huán)節(jié)之一，不可操之過急，要穩(wěn)扎穩(wěn)打。100米的長度考慮了下幾個(gè)因素：⑴ 盾構(gòu)機(jī)和后方臺(tái)車的長度。圖111盾構(gòu)西端頭右線始發(fā)弧形導(dǎo)臺(tái)及反力架示意圖十一、電力系統(tǒng)盾構(gòu)始發(fā)井場地內(nèi)分別設(shè)1臺(tái)4000KVA高壓開關(guān)柜和2臺(tái)500KVA的變壓器，4000KVA變壓器供兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工用電，2臺(tái)500KVA變壓器供圍護(hù)結(jié)構(gòu)、附屬工程及生活用電，另外在現(xiàn)場配備1臺(tái)250KW的發(fā)電機(jī)做為備用。十、管片生產(chǎn)根據(jù)實(shí)際管片生產(chǎn)情況，預(yù)計(jì)到盾構(gòu)始發(fā)前管片廠管片庫存能夠達(dá)到800環(huán)，滿足盾構(gòu)始發(fā)初期掘進(jìn)需求。10 mm。10mm。㈢ 整個(gè)平面不平整度≤６mm。A環(huán)板制作由我項(xiàng)目部完成，制作時(shí)完全按照交底圖紙說明進(jìn)行；注意構(gòu)件的平整度、中心安裝設(shè)計(jì)位置以及垂直度的要求，嚴(yán)格控制構(gòu)件的精確度以確保正常使用。盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、調(diào)試時(shí)間從始發(fā)前一個(gè)月進(jìn)行，時(shí)間為20天。在進(jìn)行第二部分的下井（也可穿插進(jìn)行），將二號、三號、四號臺(tái)車按2的順序掉入線路左線隧道，進(jìn)行臺(tái)車之間的連接，最后將一號臺(tái)車和二號臺(tái)車之間的管路連接。六、弧形導(dǎo)臺(tái)施工弧形導(dǎo)臺(tái)用于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)固定盾構(gòu)機(jī)方位、承載盾構(gòu)機(jī)的自重，以及調(diào)整盾構(gòu)機(jī)中心達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；在負(fù)環(huán)管片拆除前，始發(fā)托架還起著固定負(fù)環(huán)管片的作用。第一次鑿除中出現(xiàn)土體裸露，且出現(xiàn)流水，則迅速初噴砼，封閉裸露部位，且仰拱部位用砂漿抹成半徑3150mm的弧形面。已于2008年3月施工并抽芯檢驗(yàn)完畢。并提交地下管線調(diào)查報(bào)告、地面建筑物調(diào)查報(bào)告、地質(zhì)補(bǔ)堪報(bào)告。第四章 盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備一、始發(fā)線型及參數(shù)盾構(gòu)始發(fā)采用直線的線型，考慮到最好的擬合隧道線路，采用如下參數(shù)：㈠ 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)洞門中心點(diǎn)坐標(biāo)為左（,）、右線（,）；㈡ 始發(fā)井西端頭盾構(gòu)始發(fā)洞門中心點(diǎn)標(biāo)高為：左線 ，右線 。整個(gè)始發(fā)過程實(shí)行“各部、室對項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)；項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)”的層層負(fù)責(zé)制。㈤ 右線掘進(jìn)50米后，將2~5號臺(tái)車移到右線始發(fā)側(cè)，恢復(fù)盾構(gòu)機(jī)原有設(shè)備，進(jìn)入正常掘進(jìn)。分體始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)安裝與完整始發(fā)安裝基本一樣 ，只是在安裝的過程中應(yīng)根據(jù)短豎井的空間來考慮設(shè)備安裝步驟，避免由于設(shè)備安裝空間不夠而造成安裝困難。根據(jù)實(shí)際的需要增加必要的設(shè)備 ，所增加的設(shè)備見表 12。前10米掘進(jìn)采用卷揚(yáng)機(jī)作為水平運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力，待掘進(jìn)10米后將電瓶車、漿車和一節(jié)渣土車下井出土，下管片時(shí)將漿車和渣土車吊上來，把管片車吊下運(yùn)輸管片。根據(jù)以上原則和始發(fā)井空間，在右線始發(fā)時(shí)，將 l臺(tái)車以前部分下井放于右線始發(fā)側(cè) ，2～4臺(tái)車下井放于始發(fā)井左線，延長連接 1與臺(tái)車之間管線 (見圖 1)。等右線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)135米后，左線始發(fā)，采將l臺(tái)車至盾體部分下井，2～5臺(tái)車放置在右線隧道內(nèi)的分體始發(fā)方案。圖41 盾構(gòu)機(jī)主體圖第三章 盾構(gòu)始發(fā)施工安排一、始發(fā)方案廣州地鐵六號線天天盾構(gòu)項(xiàng)目部盾構(gòu)始發(fā)井位于燕～天河區(qū)間的灑水車隊(duì)處，始發(fā)井縱向長度僅有35米長，采用的海瑞克公司的Ф6280 mm土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)由盾體、橋架和5輛后續(xù)臺(tái)車組成，總長 ，始發(fā)豎井不能滿足盾構(gòu)機(jī)的整體始發(fā)。以延伸管線實(shí)現(xiàn)始發(fā)，經(jīng)過臺(tái)車轉(zhuǎn)接使盾構(gòu)機(jī)設(shè)備正常連接和正常掘進(jìn)，進(jìn)行兩次始發(fā)。始發(fā)井中板、用于盾構(gòu)機(jī)和后配套臺(tái)車的吊裝下井組裝。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。第四系沖積—洪積砂層為主要潛水含水層，沖積—洪積砂層含粘粒較多，富水程度較差，～。巖芯較破碎，呈短柱狀、碎塊狀。8H花崗巖中等風(fēng)化帶（γ532）呈淺褐色、灰褐色等，中、細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，風(fēng)化裂隙被鐵染，并充填少量風(fēng)化物。7H花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶（γ532）呈黃褐色、褐灰色、紅褐色、黑褐色等，原巖組織結(jié)構(gòu)已大部分風(fēng)化破壞，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖石極破碎，巖塊可用手折斷。殘積土遇水易軟化崩解。本層標(biāo)貫擊數(shù)6～18擊
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