【正文】 　54?！　〉缆放c鐵路交叉，機(jī)動(dòng)車交通量不大，但非機(jī)動(dòng)車和行人流量較大時(shí)，宜設(shè)置人行立體交叉或非機(jī)動(dòng)車與行人合用的立體交叉?！　≈鞲陕贰⒋胃陕?、支路與速度≥120km/h的鐵路交叉，應(yīng)設(shè)置立體交叉?！　　　〉缆放c軌道交通線路交叉，符合下列條件之一者必須設(shè)置立體交叉：　?。ù藯l為2013版《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的強(qiáng)制性條文）　?。?）快速路與軌道交通線路的交叉?！　〉缆放c鐵路交叉工程需分期修建時(shí)，應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，避免大拆大改。　　4）所需交織長度得不到保證。主線設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080605040除寬度緩和部分外的減速車道規(guī)定長度（m）1車道2車道1001509013080110709050－30－除寬度緩和部分外的加速車道規(guī)定長度（m）1車道2車道20030018026016022012016090－50－寬度緩和段長度（m）1車道706050454040出口角度1車道2車道1/251/251/201/151/151/15入口角度1車道2車道1/401/401/301/201/201/20　　　　集散車道定義－－為了減少主要道路交通流的交織和進(jìn)出口的數(shù)量，在主線一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與主線平行且橫向分離，并在兩端與主線相連的專用道路，稱為集散車道（集散道路），集散車道可以為單車道或雙車道。出口端為減速車道，進(jìn)口端為加速車道?！　∠噜弮啥蔚缆吠环较蜍嚨罃?shù)增減每次增減不得多于一條車道?！　　　　　　　　　‰p車道匝道出入口　　1）雙車道出入口按交通流線分直接式出入口和平行式出入口兩類?！　?）先入后出的相鄰匝道口最小凈距 ，交織距離不足或通行能力不夠時(shí)，應(yīng)設(shè)置集散車道，避免對主路產(chǎn)生很大的影響?！　?）平縱合成坡度一般地區(qū)最大不應(yīng)大于8%，積雪冰凍地區(qū)不應(yīng)超過6%。匝道設(shè)計(jì)速度（km/h）807060504035302520平曲線最小長度（m）1501401201009080705040圓曲線最小長度（m）706050453530252020　　1匝道縱斷面設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)匝道設(shè)計(jì)速度和區(qū)域環(huán)境進(jìn)行最大縱坡的限制。圓曲線半徑R小于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時(shí)應(yīng)設(shè)置緩和曲線。車型及形勢狀態(tài)設(shè)計(jì)速度（km/h）車道寬度（m）大型汽車或大小型汽車混行≥60＜60（）小型汽車專用道≥60＜60（）　　注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為設(shè)計(jì)速度不超過40km/h時(shí)，或在困難情況下可采用的最小寬度值?！　≡训罉?biāo)準(zhǔn)較低。匝道標(biāo)準(zhǔn)很高。按轉(zhuǎn)向功能可分為左轉(zhuǎn)彎匝道和右轉(zhuǎn)彎匝道。機(jī)動(dòng)車道縱坡的最小坡長應(yīng)大于相鄰兩個(gè)豎曲線的切線長度之和。　　　　　　主線橫斷面　　立交區(qū)主線橫斷面由同路段的相同的功能區(qū)（車行道、路緣帶、分車帶、路側(cè)帶、停車帶）外加輔助車道、集散車道、變速車道、防撞設(shè)施等部分組成?！　?）立C類： 分離式立交 不分區(qū)域，通用?！　×2類：主要形式為苜蓿葉型、半定向、組合式等全互通立交。主干路上開口距交叉口停止線不應(yīng)小于100m，且應(yīng)右進(jìn)右出；次干路上開口距交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出；支路上開口距交叉口停止線不應(yīng)小于30～50m（視相交路等級(jí)）?！　∑矫娼徊婵诜秶鷥?nèi)道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)保證行車舒適和排水通暢，%，困難情況下不應(yīng)大于3%，山區(qū)城市道路等特殊情況，在保證安全的情況下可適當(dāng)增加?！　〗徊婵谶M(jìn)口道渠化車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)，（）；出口道車道數(shù)應(yīng)與上游進(jìn)口道直行車道數(shù)相匹配?！　　　　　⌒陆ㄆ矫媛房诓坏贸霈F(xiàn)超過4叉的多路交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口，不得出現(xiàn)交角小于70o（特殊困難時(shí)為45o）的斜交交叉口?！　?）應(yīng)盡可能少用平C類?！　　！　?. 道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)合理確定建設(shè)規(guī)模，分期建設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期相結(jié)合?！　　　∈侵改鼙ＷC主要干道直行車流快速或按設(shè)計(jì)速度連續(xù)行駛，其次要主線直行車流準(zhǔn)許在平面交叉口行駛的立交?！　　　∈侵肝挥谔卮蟪鞘?、大城市的快速路與快速路、高速公路、重要主干道相交的重要交通立交節(jié)點(diǎn)，能適應(yīng)相交主線直行車流快速連續(xù)行駛、轉(zhuǎn)向車流略減速的交通需求?！　　　∮媒煌ㄐ盘?hào)燈組織指揮相沖突的交通流按先后次序交替運(yùn)行的平面交叉口。與地形地物和周邊環(huán)境相適應(yīng)，滿足行車安全、排水通暢等要求。　　城市道路由于限制條件多，對于低等級(jí)道路或縱坡度特別小的道路不必強(qiáng)求平縱線形的相互對應(yīng)?？v坡（%）最大坡長（m）自行車150200300三輪車100150　　　　平縱線形組合原則上應(yīng)考慮“平縱相互對應(yīng)、且平包縱”。設(shè)計(jì)速度（km/h）20最大合成坡度（%）　　注：%　　　　★機(jī)動(dòng)車道縱坡的最小坡長應(yīng)符合下表的規(guī)定，且應(yīng)大于相鄰兩個(gè)豎曲線切線長度之和?！　　锓菣C(jī)動(dòng)車道最大縱坡度主要是考慮自行車爬坡能力，%，%?！　?. 山地城市道路還需考慮土石方平衡，以合理確定路面設(shè)計(jì)高程。設(shè)計(jì)速度（km/h）100806050403020停車視距（m）1601107060403020　　　　對于凸形豎曲線和立交橋下凹形豎曲線等可能影響行車視距、危及行車安全的地方，需驗(yàn)算停車視距?！　　　　　∫暰嗍堑缆吩O(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一，停車視距由反應(yīng)距離、制動(dòng)距離及安全距離組成。當(dāng)圓曲線按規(guī)定需設(shè)置超高時(shí)，緩和曲線長度還應(yīng)大于超高緩和段長度。設(shè)計(jì)速度（km/h）100806050403020不設(shè)超高最小半徑（m）1600100060040030015070設(shè)超高最小半徑（m）一般值6504003002001508540極限值400250150100704020　　圓曲線半徑計(jì)算和設(shè)計(jì)速度、路拱橫坡或超高橫坡、橫向力系數(shù)有關(guān)，其中橫向力系數(shù)μ值選用是關(guān)鍵，從行車安全角度考慮。一般情況下，應(yīng)采用不設(shè)超高圓曲線最小半徑；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，可采用設(shè)超高圓曲線最小半徑的一般值?！　‘?dāng)設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h 時(shí)，同向圓曲線間最小直線長度（以m 計(jì)）不宜小于設(shè)計(jì)速度（以km/h 計(jì)）數(shù)值的6倍?！　〔辉O(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑設(shè)計(jì)速度（km/h）10080605040不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）300020001000700500　　、S型、C型（卵形）等型式?！　　　　⑵角€組成，平曲線由圓曲線、緩和曲線（回旋線）組成?！　?、主干路應(yīng)做好路線的線形組合設(shè)計(jì)。　　30米紅線的道路，橫斷面常布設(shè)為一幅路或兩幅路形式?！　±纾?0米紅線的快速路可布置成四幅路路基形式、六幅路整體式高架形式、六幅路分離式高架形式等?！　∷姆愤m用于機(jī)動(dòng)車流量大、車速高、非機(jī)動(dòng)車多的快速路或主干路。　　分車帶最小寬度以60km/h分界規(guī)定　　 分車帶最小寬度類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計(jì)速度（km/h）　≥60＜60≥60＜60路緣帶寬度Wme或Wmb（m）機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道安全帶寬度Wsc（m）　機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道側(cè)向凈寬度Wt（m）機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道分隔帶最小寬度（m）分車帶最小寬度（m）（）　　　　地面道路橫斷面－單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路四種基本型式?！　?橫斷面形式應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、交通量、交通組成、交通　　組織方式等條件選擇，并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通需求?！　〈胃陕贰诔鞘械缆肪W(wǎng)中起區(qū)域集散交通功能，與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)的區(qū)域性干路?！　　　缀卧O(shè)計(jì)　?。肪€設(shè)計(jì)）　　　　目 錄　　　　　　　　　　必須要有地勘報(bào)告（詳勘），且需進(jìn)行施工圖審查?！　】裳须A段：控制工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模和投資！　　　　、初設(shè)編制階段：　　應(yīng)有設(shè)計(jì)方案批復(fù)及可研批復(fù)。　　方案設(shè)計(jì)階段是基礎(chǔ)也是關(guān)鍵，初步確定工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模和投資！　　　　、可研編制階段：　　應(yīng)有規(guī)劃部門的設(shè)計(jì)方案批復(fù)?！　‖F(xiàn)況古樹、文物的調(diào)查及相應(yīng)的處理對策?！　∈┕ぴS可辦理流程（市政基礎(chǔ)設(shè)施工程）　　　　　　初步設(shè)計(jì)中需編制交通工程初設(shè)文件（