【正文】 拆除和加接鉆桿時要力求迅速。經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時加以處理。a、開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。制成后的泥漿應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。護筒埋設(shè)時應(yīng)一次性將同一墩位的所有鋼護筒埋設(shè)完畢。在頂節(jié)護筒頂部焊加強筋和吊耳、開泥漿口。其后進行樁位放樣及復(fù)核，根據(jù)設(shè)計圖紙的測量坐標(biāo)及現(xiàn)場三角控制網(wǎng)，用全站儀和經(jīng)過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。本工程共有樁基60根。結(jié)合本工程內(nèi)容和特點，橋梁各分項工程施工順序的組織上將統(tǒng)籌安排，突出重點，控制工期的關(guān)鍵分項及早施工并加大投入，盡快完工；同時兼顧均衡，全面展開，交叉作業(yè)，平行施工，流水施工，搞好銜接，穩(wěn)中求快，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。在放樣過程中，應(yīng)特別注意施工范圍有無需拆遷的管線、建筑物。聯(lián)合大橋：橋梁孔跨布置為：4*35m，斜交正做，分幅錯孔設(shè)計，橋梁全長147m。橋梁跨徑布置為：330=；。萬溶江橋：橋梁里程樁號起始點為K0+，終點為K0+。d、橋臺背后填土與錐坡填土同時進行，并一次填足所需寬度。透水材料指由巖塊和礫石組成，最大粒徑為300mm，小于20mm %，其塑性指數(shù)不大于6，水分在該層可以自由滲透的材料。橋涵缺口填土采用人工水平攤鋪平整，在結(jié)構(gòu)物的周邊，采用1t 的小型振動壓路機和平板振動沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m 以外采用振動壓路機碾壓。壓路機在路基邊緣2m 范圍內(nèi)壓實時，可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔進行壓實。d、填石路堤的壓實。c、填石路堤的整平與邊坡碼砌。將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。e、采用18T（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實度由壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。人工整刷邊坡。e、如用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及鋪設(shè)層位必須按圖紙所示的要求執(zhí)行。b、按照圖紙和監(jiān)理工程師的要求，先排水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm，然后進行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進行路基的壓實是保證路基應(yīng)有強度和穩(wěn)定性的一項最經(jīng)濟有效的技術(shù)措施，在高路堤填筑中，應(yīng)制定詳細的作業(yè)計劃，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認真實施。f、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，故在施工時，必須妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。c、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1∶10 時，在翻松原地向表土后分層填筑；地而縱向坡度陡于1∶10 時， 寬的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。b、認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)劃地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。c、攤鋪整平采用推土機攤鋪，平地機平整，先兩側(cè)后中間，達到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，整平壓實，壓實度達到95%以上，如達不到要求應(yīng)采取其他措施進行處理。b、分層填筑分段按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法” 逐層填壓密實；不同性質(zhì)的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填。第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進行壓實。同時開展路基填方壓實試驗路段試驗，根據(jù)所配置的壓實機械各現(xiàn)場填筑壓實試驗，選定合適的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)及碾壓速度、工序、含水量控制等有關(guān)數(shù)據(jù)及最佳的機械組合，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始分段分層填筑碾壓。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。 路基填方施工路基填筑段在填料運至現(xiàn)場后，由專人指揮，推土機攤鋪至設(shè)計和規(guī)范要求的厚度，再用18T及以上的壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗段確定。在施工期間要派專門的安全員和保安人員24 小時的值班。d、路塹開挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運碴通道與掘進工作面應(yīng)妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。施工盡量多開工作面，投入充足的人力和機械設(shè)備，并嚴格按照操作規(guī)程施工。在需減弱爆破震動或要求較高坡面平整度的地段以及需減少開挖數(shù)量時采用預(yù)裂爆破。c、光面爆破。b、松動爆破。對強風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙及時采取護坡措施以封閉暴露圍巖。2)石方開挖石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。清表過程中應(yīng)注意地勢復(fù)雜段機械的施工安全，如施工設(shè)備無法進入或機械施工危險系數(shù)較大，則應(yīng)由人工配合機械清除地面植被、雜草及其他覆著物。構(gòu)筑物的施工在過程中要加強檢查。施工過程中各細部點的平面位置和高程均可采用全站儀坐標(biāo)放樣法。施工單位進場后對全程控制點及場平工程量進行復(fù)核，及時向監(jiān)理工程師提交測量放線資料，請監(jiān)理工程師檢核，以確保測量放線的正確性并及時完善測量資料。）15000400003000020000瀝青砼（m179。加強出入庫手續(xù)管理。材料的采購，合同規(guī)定內(nèi)的材料，應(yīng)當(dāng)嚴格按照項目公司的合格分供方的選擇原則，對材料供應(yīng)部門進行考查確認合格后，才能采購，對于合同外的材料，應(yīng)由項目公司、政府、監(jiān)理及審計單位共同協(xié)商，確定合格供應(yīng)商和價格后，才能簽訂相應(yīng)的采購協(xié)議。擬投入本工程的施工單位主要管理人員要求類別職稱人數(shù)說明項目經(jīng)理高級工程師1相關(guān)專業(yè)一級注冊建造師項目總工程師高級工程師1項目副經(jīng)理高級工程師2工程技術(shù)工程師9安全質(zhì)量工程師2計劃合同工程師2物資設(shè)備工程師2試驗室工程師2綜合管理工程師4擬投入本工程的施工單位現(xiàn)場施工作業(yè)人員配置要求序號施工隊伍安排人數(shù)任務(wù)安排1安全防護員20負責(zé)施工過程中安全防護工作2機械操作人員40負責(zé)操作施工機械3測量人員6負責(zé)現(xiàn)場測量放樣4普工200負責(zé)樁基施工等5鋼筋工50鋼筋加工及綁扎6電焊工20鋼筋焊接7木工40模板安裝及拆除8混凝土工40混凝土澆筑及養(yǎng)護9合計416第九章 投入周轉(zhuǎn)材料計劃 投入的材料進場計劃根據(jù)工程數(shù)量提出材料計劃用量，并提前預(yù)訂。特種崗位必須由具有經(jīng)驗的作業(yè)人員擔(dān)任，且持證上崗。擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機（帶破錘）臺362裝載機臺123自卸汽車臺1504發(fā)電機組臺45鋸縫機臺16灰漿攪拌機臺17伸縮式瀝青砼攤鋪機臺18拼接式多功能攤鋪機臺19智能型瀝青灑布車臺110雙鋼輪振動式壓路機臺311膠輪壓路機臺112雙鋼輪振動式壓路機臺613灑水車臺314汽車式起重機臺4QY2015打樁機臺1060KW/臺16封層車臺117打夯機臺218電焊機臺2015kw/臺19振動棒臺2020鋼筋彎曲機臺475KW/臺21鋼筋調(diào)直機臺415KW/臺22架梁車臺223運梁車臺1TY18024龍門吊臺6100T4臺，10T2臺25合計臺294第八章 投入人力資源計劃 勞動力配備原則根據(jù)施工總進度安排及對各節(jié)點工期的要求，及各月平均強度，高峰期的施工強度及施工機械配置情況確定。在接到甲方通知可進場后，5天內(nèi)操作人員和機械設(shè)備組織必須陸續(xù)到位，并進行安裝調(diào)試。路面施工配置瀝青攤鋪機12臺，瀝青拌和設(shè)備一套，配備8臺運輸機械、6臺壓路機。 文心路施工部署文心路土石方量不大，構(gòu)造物較少，可在建新路土石方施工完后，進行本道路的土石方施工，同步進行涵洞和邊坡防護工程的施工，全線路基成型后開始全線路面和人行道的鋪筑工作，管道施工及排水同步進行；最后進行綠化工程、交通工程以及照明等的施工。在征地拆遷、路基填料和料場等硬性條件都具備的條件下，各項工程應(yīng)全面開展施工，施工單位應(yīng)認真組織，精心安排，確保建設(shè)期施工總體進度。各分項工程進場的準(zhǔn)備均應(yīng)安排在每個分項工程開工前5天前開始著手。 主要的階段性工期主要工程的合同工期為15個月（確保橋梁完成），其余工程工期為9個月。 根據(jù)材料需求計劃，工程進度，審定材料及設(shè)備進場時間。 技術(shù)準(zhǔn)備 現(xiàn)場勘查，具體了解現(xiàn)場的實際情況和本工程的施工難點。各單位（包括設(shè)計、監(jiān)理、施工）負責(zé)合同職責(zé)內(nèi)工作的實施，并按合同約定合負其責(zé)。 計劃財務(wù)部主抓成本管理、資金計劃管理、財務(wù)管理、合同管理并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位的協(xié)調(diào)工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交待的其他事務(wù)。組織機構(gòu)框圖見下圖：項目公司設(shè)立的組織機構(gòu)框圖項目總經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理黨政辦公室綜合管理部計劃財務(wù)部運營管理部建設(shè)管理部主管工程師主管工程師主管工程師室員主管工程師 管理職責(zé) 項目總經(jīng)理主持全面工作，全面履行公司各項合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責(zé)。同時，項目公司對外負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證創(chuàng)建一個良好的施工環(huán)境，對內(nèi)實行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，嚴格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。 施工總體安排 考慮到工程工期要求，道路工程與橋梁工程采取平行作業(yè)的方式同時開工進行。 動態(tài)管理實行動態(tài)的目標(biāo)管理制度，圍繞方針目標(biāo)開展動態(tài)管理，層層落實。 總體規(guī)劃我們在生產(chǎn)經(jīng)營中一向以“一流管理、一流質(zhì)量、一流服務(wù)”的指導(dǎo)思想，將嚴格按照相關(guān)合同的規(guī)定進行管理施工。施工噪聲符合相關(guān)政府規(guī)定，控制施工粉塵排放，減少爆破震動，并且保證少影響周邊單位工作人員和周圍居民的工作和生活環(huán)境，實現(xiàn)現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)化。具體開工日期以下達開工令為準(zhǔn)。在總體安排上，低洼地段的土質(zhì)路基、軟弱地基層地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地質(zhì)不良地段的路基均盡可能優(yōu)先施工，盡量避免雨季施工。工程試驗委托綏陽縣住建局下屬的檢測公司全程負責(zé)檢測。（3）對影響工程進度、安全和文明施工關(guān)鍵因素的控制1）、施工組織充分重視開工前的準(zhǔn)備工作，在組織體系、材料物資、機械設(shè)備、勞動力隊伍、周轉(zhuǎn)資金等方面給與本工程最大的支持。運梁、架梁施工，箱梁體重大，施工難度大，危險系數(shù)高，施工時須認真對待每一道工序，派遣具有相應(yīng)施工經(jīng)驗的隊伍進行施工。B 預(yù)制梁場占用路基段施工為保證萬溶江橋和跳巖河橋的架梁能按期完成，金坪路及金星路需首先進行路基的填挖工程，在這兩段路基上完成預(yù)制梁場的建設(shè)以及箱梁的預(yù)制和存儲。根據(jù)本工程特點和難點，我們對工程施工過程中將會遇到的施工技術(shù)難點、質(zhì)量控制難點以及可能影響工程進度、安全和文明施工的不利因素進行了分析，并針對性的制定了預(yù)防措施和相應(yīng)對策，確保實現(xiàn)工程進度、質(zhì)量等個方面的預(yù)定目標(biāo)。工程質(zhì)量的好壞，直接影響到建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的社會信譽和本項目今后的運營安全。（1）自然條件惡劣、有效施工時間短沿線受在建的房建、市政建設(shè)、既有鐵路、既有高速公路及既有縣鄉(xiāng)公路的影響，交叉施工較多。在制梁臺座中心外5m處，設(shè)置縱向排水明溝，坡度按照新建路基坡率設(shè)置。各作業(yè)隊就近從當(dāng)?shù)厝∷鳛樯钣盟?。金星路擬設(shè)變壓器1處，負責(zé)聯(lián)合大橋樁基施工、鋼筋棚施工用電及大庭大橋的施工用電。條件不滿足時也可就近征用紅線外用地做為施工臨時用地，但應(yīng)本著滿足需要、降低噪音、減少污染、美化環(huán)境、不妨礙交通的原則進行。便道路面寬度根據(jù)實際情況確定，并設(shè)置必要的錯車道。 臨時道路本項目位于x市郊，沿線交通較發(fā)達，路網(wǎng)較多，可作為主要施工運輸通道。 臨時工程與設(shè)施臨時工程修建應(yīng)本著以下原則進行：充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。文心東路填挖基本平衡（，；，）。車行道總厚度為88cm：17cm瀝青混凝土路面，56cm水泥穩(wěn)定碎石基層，15cm級配碎石墊層；人行道總厚度為23cm：6cm麻石面板，2cm水泥砂漿，15cm混凝土墊層。本道路共設(shè)置1～。本道路為城市次干路，相交的金星路為城市主干路，道路紅線寬度24m，（人行道）+15m(車行道）+（人行道）。本道路采用雙幅路型式進行斷面布設(shè)，道路寬度為40米，橫斷面布置為：3m（人行道）+（彩色瀝青自行車道）+（綠化間隔帶）+（機動車道）+（中間綠化帶）+（機動車道）+（綠化間隔帶）+（彩色瀝青自行車道）+3m（慢步道），道路全線共設(shè)三座大橋，分別為K0+（橋梁孔跨布置為：435m，斜交正做，分幅錯孔設(shè)計，橋梁全長147m）、k2+（橋梁孔跨布置為：435m，正交設(shè)橋，分幅設(shè)計，橋梁全長147m）、K3+（橋梁孔跨布置為：440m，斜交80176。路基挖土方約4252688m3，路基填方約857132m3，車行道路鋪裝總面積101154m178。X047橋：X047縣道橋為鋼筋砼框架橋，下穿現(xiàn)狀X047縣道，框架橋箱體凈跨徑布置為2，176。綜合考慮現(xiàn)場狀況及河道兩側(cè)預(yù)留下穿通道空間等因素，擬定橋梁長度約90m。A0P3墩臺平行布置，K4孔為轉(zhuǎn)正孔，P4A12平行布置。本工程共計三座橋梁：萬溶