【正文】 全部拼裝完畢，進(jìn)行試吊，合格后開始架梁作業(yè)。5 用尺量 2 處跨徑（ mm）（支座中心至支座中心） 177。10 mm 用尺量保護(hù)層厚度 177。20 mm 檢查梁端垂直度 %/H mm 錘球相鄰模板高差 1mm 塞尺平整度 2mm 3m水平尺沿梁長模板上口順直度 4mm 拉線用尺梁43 / 106鋼筋檢查項目 允許偏差 檢查方法主筋間距 177。20 mm 用尺量寬度 177。 5）板梁起吊、運(yùn)輸及存放板梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時，方可起吊板梁。砼的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝定時間或能重塑的時間。15T 履帶吊吊斗進(jìn)行砼澆注。鋼筋保護(hù)層控制采用“W”形砼墊塊，堅決杜絕漏筋現(xiàn)象發(fā)生。首先綁扎板梁的底腹板鋼筋。網(wǎng)片間距控制在 50cm 左右。板梁底腹板鋼筋在鋼筋加工場地成型后，人工抬至制梁臺座上并固定好位置。 2）板梁模板板梁內(nèi)外模均采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連接，模板拼縫采用雙面膠帶密封。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應(yīng)做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護(hù)層厚度是否滿足設(shè)計要求，墊層采用 W 型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既保證砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不超，插入式振搗棒振搗，為加快模板的周轉(zhuǎn)，砼采用外加劑 HL302 提高砼早期強(qiáng)度。 鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。搗固采用插入式振搗棒振搗，養(yǎng)生采用外包塑料薄膜封閉，利用自身水分養(yǎng)生。模板采用吊機(jī)吊裝，先下部對位固定，然后掛錘球，用花籃螺栓調(diào)整上端至模板各面垂直固定?；?0 / 106填土前應(yīng)割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實(shí)，每層厚度為 20—30cm。按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。 （3）模板：承臺模板采用組合鋼模板，Φ48 鋼管背帶，用 Φ16 對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。② 承臺、橋臺（1）基坑開挖：蘆家溝橋承臺基坑開挖深度較淺。（8）砼灌注：砼灌注采用導(dǎo)管法，灌注前應(yīng)對導(dǎo)管有效孔徑和接口的密封性進(jìn)行檢查，砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止，導(dǎo)管提升應(yīng)勤提、少提保持居中位置,軸線垂直逐步提升。 （6）鋼筋制作根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行下料，現(xiàn)場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)每39 / 106隔 2m 設(shè)置 Φ16 加強(qiáng)箍筋一道，主筋與加強(qiáng)箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分點(diǎn)焊加強(qiáng)，主筋采用閃光對焊，并要求在同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不超過主筋面積的 50%，在鋼筋頂端焊四個掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機(jī)吊鉤或護(hù)筒上。（5）清孔：分兩次進(jìn)行，當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑和傾斜率進(jìn)行終孔檢查，合格后即進(jìn)行清孔工作，清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。（3）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)桅桿應(yīng)對稱鉆機(jī)軸線準(zhǔn)確定位，使起重滑輪、鉆孔護(hù)筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。水中墩筒采用 8mm 厚鋼板彎制成型。在不影響施工的位置磚砌沉淀池和儲漿池。施工機(jī)械設(shè)備配備主要有強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)、砼輸送泵、鉆孔樁機(jī)、汽車吊、預(yù)應(yīng)力筋張拉及小型運(yùn)輸、加工設(shè)備，其所用機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量詳見《主要設(shè)備配備表》 。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 （8）瀝青混合料運(yùn)輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。 瀝青類面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開放交通。 （5）壓路機(jī)應(yīng)從縱向兩端進(jìn)出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進(jìn)出。混合料鋪筑溫度控制：當(dāng)施工氣溫≥10℃時，到場溫度≥130℃，攤鋪溫度≥120℃，開始碾壓溫度≥110℃，碾壓終了溫度≥70℃。對瀝青砼所用原材料要嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的原材料堅決不用。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)。5） 碾壓 混合料攤鋪成型后，用壓路機(jī)開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。4） 石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型 本標(biāo)中石灰粉煤灰碎石層 32cm，擬采用二次攤鋪。 將放設(shè)的樁加密成 10m 間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。1） 施工準(zhǔn)備 基層施工前，底基層表面要平整、堅實(shí)，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點(diǎn)，施工前要用振動壓路機(jī)和 18t～21t 光輪在路基全寬范圍內(nèi)復(fù)壓 2～3 遍，同時進(jìn)行壓實(shí)度及彎沉檢驗(yàn)，檢查土基中是否有不合格點(diǎn)。具體要求如下表：石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目石灰土檢查方法(每幅車道)1 壓實(shí)度(%) ≥95按 JTJ071——98 附錄 B 和 JTJ059—95 的要求，每 200m 每車道 2 處2 平整度(mm) ≤12 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺3 縱斷高程(mm) +5，15 水瘡準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面4 寬度(mm) 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m 測 4 處5 厚度(mm) 10按 JTJ071—98 附錄 H 和 JTJ059—95 的要求檢查，每 200m 每車道 1 點(diǎn)6 橫坡(%) 177。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性34 / 106土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留 5～8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。(4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。降雨時不應(yīng)進(jìn)行石灰穩(wěn)定土施工。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。檢查其密實(shí)度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時則應(yīng)先將其表面 5cm 的耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù) ～ 控制。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進(jìn)入下道工序。 b. 施工放樣。其施工機(jī)械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層 7 天浸水抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗(yàn)選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于 15mm。 材料要求1．石灰(1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。 路基整形及交工驗(yàn)收 當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機(jī)對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。 試驗(yàn)檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。 橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：30 / 106a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進(jìn)行完畢。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機(jī)每排需重疊 1/2 后輪寬，對于振動壓路機(jī)一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。4）壓實(shí)作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。當(dāng)含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。1）上土在經(jīng)過驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工路段，并由專人指揮卸料。 主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進(jìn)行填筑施工。 對特殊路基路段的處理詳見 詳述 碾壓擬采用 12～15t 三輪壓路機(jī)先碾壓 2～4 遍，使土基穩(wěn)定，然后 采 用 振動 壓 路 機(jī) 碾 壓 2～ 3 遍 ， 壓 路 機(jī) 在 碾 壓 時 的 行 駛 速 度 不 大 于２ km／ h． 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項目見下表土方路基檢查項目零填及路塹上路床（m）0～ ≥95　　　上路床 0～下路床 ～ ≥95　　　1壓實(shí)度% 路堤m 上路堤 ～ ≥93　　　　按 JTJ 071989 和 JTJ 05995 檢查密度法：每 2022m2每壓實(shí)層測 4 處28 / 106下路堤 ≥90　　　2 彎沉值（）不大于設(shè)計計算值按 JTJ 071989 和 JTJ 05995 檢查3 縱斷面高程（mm） +10，15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 5 斷面4 中線偏差（mm） 50經(jīng)緯儀：每 200m 測 5 點(diǎn)，彎道加測 HY，YH 兩點(diǎn)。，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。 土方調(diào)配計劃根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。12t 以上自卸汽車 15 臺，6000Ｌ灑水車 2 臺，油車 1 臺，裝載機(jī) 3 臺，平地機(jī) 1 臺，各類施工人員 70 人。路基填方約 53 萬 m3。粉噴樁要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)時電流表的讀數(shù)值來確定，當(dāng)鉆桿鉆26 / 106進(jìn)時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù) 50cm 以上則說明已進(jìn)入持力層。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達(dá)到設(shè)計深度、復(fù)攪不到位等。復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長，實(shí)在攪不下去的，以機(jī)械能夠達(dá)到的深度為準(zhǔn)。嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達(dá)到規(guī)定要求。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實(shí)度達(dá)到 85%。 試樁配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。目前所有機(jī)械就位地段均已具備開工條件。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一 505020cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實(shí)，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實(shí)，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。觀測時，應(yīng)對路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ/p≤，再對其進(jìn)行綜合分析，以確定堆載速率。 f 由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來，U 形釘應(yīng)能防銹。分兩層攤鋪碾壓，壓實(shí)機(jī)采用 60KN120KN 的壓路機(jī)。 特殊路基處理 由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。長度為 。確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。臨時便涵采用∮ 混凝土管涵。 臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，爭取在 2022 年 2 月15 前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 b、進(jìn)場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機(jī)械及材料的進(jìn)場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。 e、建立健全各項責(zé)任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。項目部成立后，將立即編制詳細(xì)的施工力量需求計劃，機(jī)械明確落實(shí)以滿足工程之需。19 / 106 現(xiàn)場試驗(yàn)布置 為做好材料的檢測試驗(yàn)，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗(yàn)，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗(yàn)室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)、檢測任務(wù)，工地試驗(yàn)室儀器配備詳見輔助資料表。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個板梁預(yù)制場，占地均為3 畝。各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進(jìn)度計劃表》 。f、2022 年 5 月 15 日前完成全線路基填筑施工。b、2022 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工