【正文】 閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅持下去，讓我們共同進步。附件八《不良供應(yīng)商審批表》不良供應(yīng)商審批表供應(yīng)商名稱不良供應(yīng)商原因 向我司采購或相關(guān)人員行賄 供應(yīng)商相互串通或與招標人串通加盟 供應(yīng)商考核數(shù)據(jù)兩個季度連續(xù)不合格 未經(jīng)我司同意將合同轉(zhuǎn)包 發(fā)生重大交通事故，對我司造成較大利益損害或有損我司形象證明該供應(yīng)商因上訴第______點,考慮原因,列入不良供應(yīng)商，情況屬實，特此證明。損失追償，交由事故車供應(yīng)商審核，審核無誤后在最終損失確認函簽字確認；，最終賠償費用將每月3號發(fā)給總部結(jié)算車線費用負責人生成扣罰。同時要求司機在保證安全的前提下提高速度，以減少延遲到達的時間 負責指導(dǎo)、指揮施救 負責協(xié)調(diào)各部門快速處理2供應(yīng)商管理組供應(yīng)商管理組經(jīng)理 負責事故后續(xù)跟蹤處理及通報 負責核準施救相關(guān)費用及貨物、車輛損失 負責與供應(yīng)商溝通相關(guān)賠償費用 出具事故分析報告及事故分析整改方案3客服管理中心仲裁部經(jīng)理逐票收集、核實損失金額負責保險的上報和貨物理賠負責網(wǎng)店的返款4始發(fā)分撥中心城市總經(jīng)理負責現(xiàn)場處理和公關(guān)，并協(xié)調(diào)交警或消防部門取得事故證明負責協(xié)調(diào)施救公司對貨物進行接車撥貨外請車損失的追償主導(dǎo)和協(xié)調(diào)事故的處理提供裝車視頻及車內(nèi)貨物清單協(xié)助客服管理中心收集出險貨物資料5發(fā)貨網(wǎng)點網(wǎng)店經(jīng)理 負責客戶的事故的通知 事故損失的確認 理賠協(xié)商、辦理和保險材料收集6施救分撥城市總經(jīng)理 第一時間趕到事故現(xiàn)場 根據(jù)事故情況確定具體施救方案 與交警、消防部門溝通了解事故原因，并注意保留溝通證據(jù) 現(xiàn)場貨損照片拍攝及統(tǒng)計7到貨分撥城市總經(jīng)理 如果有未全損的貨物到達到貨公司后，由到貨公司整理包裝后通知網(wǎng)點，再由網(wǎng)點通知客戶提貨 提供貨物卸車視頻及貨物損失明細處理方法：始發(fā)分撥。無故不聽從分撥指揮，違反分撥規(guī)章制度，情節(jié)輕微出現(xiàn)一次扣1分，月度出現(xiàn)3次上升為情節(jié)中等，扣5分；月度出現(xiàn)5次視為情節(jié)嚴重，直接解除合同。 步驟五：審核后由總部結(jié)算部車線費用負責人生成扣罰。 ⑤ 因異常情況未通知中控管理部出現(xiàn)延誤到達的，一律按運行延誤處理，不予申訴。在途超時不予免除的硬性標準： ① 長途車到車晚點原因為非高速公路運行原因，不予免除。 ② 車輛故障、交通事故不影響行車的，必須立即向中控管理部車輛運行管理組人員匯報，3小時內(nèi)可解決并正常運行，無需撥貨；如判定3小時內(nèi)無法正常處理完畢，必須立即與中控管理部值班人員聯(lián)系，落實車輛和人員立即撥貨，撥貨車輛產(chǎn)生的費用由當班故障車輛承擔。高速公路疏通后（該走高速車輛必須就近上高速公路并電話通知中控管理部），車輛在高速公路運行確保安全前提下必須經(jīng)常保持70KM/小時以上（以GPS考核數(shù)據(jù)為準）,速度經(jīng)常低于70KM/小時的，到達目的地出現(xiàn)延誤按正常延誤規(guī)定處理。車輛原因班車在途發(fā)生重大交通傷亡事故或不可抗力因素造成每段晚點超出10分鐘不做賠付；700公里以內(nèi)車輛故障造成每段晚點超出10分鐘延誤1天=定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*50%；延誤2天=定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*100%；延誤3天=定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*150%；延誤4天及以上(含)= 定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*200%；基于以上單車時效延誤賠款≤1000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%，但最高不超過單趟運費15%，其余由公司承擔；班車單趟運行時效罰款與“定時達”時效賠償款取高者。每段晚點超出10分鐘超出部分每10分鐘扣100元，直至扣完單趟運費公司原因每段晚點超出10分鐘公司碼貨不合理導(dǎo)致車輛運行問題，不扣罰客觀原因每段晚點超出10分鐘路途堵車、天氣原因、地震、封路等等不可抗力因素造成的晚點不扣罰時效指標責任問題描述罰款發(fā)車準點率車輛原因司機原因700公里以內(nèi)每段晚點超出10分鐘以上延誤1天=定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*50%；延誤2天=定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*100%；延誤3天=定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*150%；延誤4天及以上(含)= 定時達票數(shù)*中轉(zhuǎn)費*200%；基于以上單車時效延誤賠款≤1000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%，但最高不超過單趟運費15%，其余由公司承擔；班車單趟運行時效罰款與“定時達”時效賠償款取高者。 ② 非供應(yīng)商原因造成分撥取消發(fā)車、延遲發(fā)車或使用外雇車，相關(guān)責任依據(jù)流程進行考核劃分。 ② 在甲方分撥收集復(fù)議材料（如：原車相片、甲方分撥證明等…） ③ 收集齊材料后附在申請表后一并傳至甲方汽運部審批。一旦出現(xiàn)駕駛員拒不確認卸車報告的情況，分撥經(jīng)理需及時上報汽運部供應(yīng)商管理組，進行備案處理。附件三 《貨物水濕、遺失、短少、破損責任劃分及賠償》貨物水濕、遺失、短少、破損責任劃分 ① 發(fā)車前由駕駛員來關(guān)閉車廂車門，分撥人員上封簽，駕駛員檢查核對封簽號是否一致。車輛超重處理辦法 供應(yīng)商發(fā)覺車輛超重，可進行過磅，無權(quán)拒絕發(fā)車。車廂破損處理辦法 經(jīng)責任判定車輛破損確實由于我司違規(guī)操作所致，則根據(jù)不同情形處理辦法如下： a優(yōu)先由責任分撥安排進行修理，修理費用劃歸責任分撥； b責任分撥無法安排修理的，由供應(yīng)商自行修理，修理費用由汽運部、運作管理部核實確認，并遵從車廂側(cè)面損壞報銷80%，車廂地面損害報銷50%的原則，最終產(chǎn)生的費用劃歸責任分撥； ① 責任分撥經(jīng)理負責查找具體操作責任人，修理費用由責任人承擔5%（多人參與費用平攤），責任人直屬領(lǐng)導(dǎo)承擔5%。 判定結(jié)果需要明確責任分撥，如無法確定責任分撥則相關(guān)分撥一起承擔連帶責任。上線車輛承諾車型信息不符的，甲方有權(quán)視情況要求乙方每趟承擔10%運費的違約賠償責任，直至更換車輛達到要求；不予配合或情節(jié)嚴重的，甲方有權(quán)單方面解除承運合同，而不退還承運押金，并取消該承運商再次承運的資格。2) 凡發(fā)生不良供應(yīng)商行為的供應(yīng)商，一年內(nèi)不得列入供應(yīng)商開發(fā)范圍，一年后按供應(yīng)商上線流程進行重新審核準入。優(yōu)先承運權(quán)：在同等價格給到優(yōu)先承運的權(quán)利。供應(yīng)商獎勵規(guī)則當月考核為A且排名前10政策大型供應(yīng)商中型供應(yīng)商小型供應(yīng)商3000元/月2000元/月1000元/月【備注】供應(yīng)商考核獎勵共提取前十，獎勵按照供應(yīng)商類型下發(fā)駕駛員獎勵規(guī)則當月考核滿分且排名前20政策獎勵300元/車/月【備注】考核滿分即時效100%，未出現(xiàn)任何異常行為供應(yīng)商處罰規(guī)則大型供應(yīng)商中型供應(yīng)商小型供應(yīng)商連續(xù)2個月為D，或3個月內(nèi)2個D給予5000元罰款，拿出正式改善方策給予3000元罰款，拿出正式改善方策給予2000元罰款，拿出正式改善方策連續(xù)3個月為D，或4個月內(nèi)3個D個別表現(xiàn)較差車輛，視為供應(yīng)商重大違約，公司有權(quán)解除合同個別表現(xiàn)較差車輛：根據(jù)供應(yīng)商考核連續(xù)3個月排名后十的車輛特別說明：以上考核內(nèi)容均可以累計進行。出現(xiàn)一次扣10分，情節(jié)嚴重及月內(nèi)出現(xiàn)2次記月度考核不合格項。依據(jù)配合力度打分表（見附件六）進行綜合打分，最多扣10分。 考核采用時效百分制考核+異常扣分方式+時效趕回獎分方式?！豆?yīng)商手冊運力版》為加強供應(yīng)商管理，制定《供應(yīng)商手冊運力版》下發(fā)各個供應(yīng)商，供應(yīng)商管理組負責手冊下發(fā)和不定期更新，本手冊內(nèi)容會根據(jù)實際操作情況做修訂，相關(guān)執(zhí)行情況以最新修訂版本為準。供應(yīng)商積極主動的配合供應(yīng)商管理組的調(diào)查工作，反饋異常行為的具體情況，不得扭曲事實，如有證據(jù)須將證據(jù)（監(jiān)控、證人等）提供給供應(yīng)商管理組。每趟運費*10%102線路轉(zhuǎn)賣未經(jīng)我司同意，私自轉(zhuǎn)讓我司線路承運權(quán)的行為，屬嚴重破換甲方運營秩序的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)立即解除該承運商的所有承運合同，并不退還承運押金。； 如因瞞報，造成任何損失，將由瞞報部門負責人承擔相應(yīng)損失的20%，主要責任供應(yīng)商承擔80%，并對瞞報部門所屬分撥總經(jīng)理口頭警告； 發(fā)現(xiàn)各分撥上報情況與實際不符的情況下，一經(jīng)核實將視為惡意上報，將根據(jù)情節(jié)對責任人進行處理，情節(jié)輕的將對處罰50元/次，針對情節(jié)嚴重將根據(jù)人品舞弊管理規(guī)定處理。執(zhí)行/檢查執(zhí)行/檢查核實/流轉(zhuǎn)處理安全檢查準備工作班車駕駛員應(yīng)在班車發(fā)車時間前30分鐘到分撥中心，做好車輛出車前的各項安全檢查，保證按時準點發(fā)車，執(zhí)行檢查核實/流轉(zhuǎn)處理提前與中控管理部車輛運行管理組了