公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)(最新整理-wenkub.com
2024-10-23 12:51 本頁面
【正文】 含義有三：①以提高產(chǎn)品的價(jià)值為目標(biāo) ，從消費(fèi)者的需要出發(fā)，以最低壽命期成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的必要功能；② 以功能分析為核心；③ VE 的組織特性是依靠集體智慧進(jìn)行有組織的創(chuàng)造性活動(dòng)。 V=F/C 3提高價(jià)值的基本途徑：①通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，功能不變，成本下降； ②通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，成本不變，功能提高； ③通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，成本有所上升，功能大幅提高； ④適當(dāng)降低功能，成本大幅下降； ⑤通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，成本降代，功能提高。 2決策樹法是直觀運(yùn)用概率分析的一種圖解方法。主要是以 NPV 的期望值的計(jì)算過程和計(jì)算結(jié)果為基礎(chǔ)的。 (F*/F) 2敏感性分析的方法： 因素替代法 。一般步驟發(fā)下： ① 確定具體的要進(jìn)行敏感性分析的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo) ； ② 選擇對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有影響的不確定因素，并設(shè)定這些因素的變動(dòng)范圍 ； ③ 計(jì)算各個(gè)不確定因素對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響程度 。 從項(xiàng)目盈利承受風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，其 生產(chǎn)能力利用率越小 、 單位產(chǎn)品價(jià)格越低 ，則項(xiàng)目的盈利能力越強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也 越強(qiáng) 。盈虧平衡點(diǎn)反映了項(xiàng)目對(duì)市場變化的適應(yīng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，平衡點(diǎn)越低，適應(yīng)能力就越強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力就越強(qiáng)。 盈虧平衡點(diǎn)是項(xiàng)目盈利與虧損的分界點(diǎn)。 1不確定性分析包括 盈虧平衡分析 、 敏感性分析 和 概率分析 三種方法。 1相關(guān)方案的經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)方法 — 組合互斥方案法 。即，增量的投資額是否帶來滿意的增量收益。即需要進(jìn)行 方案比選 。多個(gè)獨(dú)立方案的評(píng)價(jià)方法與單一方案的評(píng)價(jià)方 法是相同的。其 經(jīng)濟(jì)含義 是：在項(xiàng)目的整個(gè)壽命周期內(nèi)，如果按利率 i= IRR計(jì)算各年的凈現(xiàn)金流量時(shí)，會(huì)始終存在著未能收回的投資，只有到了壽命周期末時(shí)投資才能被全部收回，此時(shí)的凈現(xiàn)金流量剛好等于零。 資金價(jià)值計(jì)算公式 類別 已知 求 公式 復(fù)利系數(shù)名稱與符號(hào) 一次支付 終值公式 P F F=P(1+i)n =P(F/P,i,n) 一次支付終值系數(shù) (1+i)n 現(xiàn)值公式 F P P=F/(1+i)n =F(P/F,i,n) 一次支付現(xiàn)值系數(shù) 1/(1+i)n 等額支付 年金終值 公式 A F F=A[(1+i)n 1]/i =A(F/A,i,n) 等額支付終值系數(shù) [(1+i)n 1]/i 償債基金公式 F A A=F i / [(1+i)n 1] =F(A/F,i,n) 等額支付償債基金系數(shù) i / [(1+i)n 1] 資金回收公式 P A A=P[i(1+i)n ]/[ (1+i)n 1] =P(A/P,i,n) 等額支付資本回收系數(shù) [i(1+i)n ]/[ (1+i)n 1] 年金現(xiàn)值公式 A P P=A[ (1+i)n 1]/[i(1+i)n ] =A(P/A,i,n) 等額支付現(xiàn)值系數(shù) [ (1+i)n 1]/[i(1+i)n ] 年實(shí)際利率 i=（ 1+r/m） m1 經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)是對(duì)評(píng)價(jià)方案計(jì)算期內(nèi)各有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素和方案投入與產(chǎn)出的有關(guān)財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查、分析、預(yù)測，對(duì)方案的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行計(jì)算、評(píng)價(jià)、分析比較各方案的優(yōu)劣，從而確定和推薦最佳方案。相對(duì)尺度是： 利率 和 收益率 。任何單位和個(gè)個(gè)均有權(quán)查閱信用檔案。專業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)在： 復(fù)合型的專業(yè)管理人才；具備技術(shù)技能；具備人文技能；具備觀念技能 。 3后評(píng)價(jià)管理工作實(shí)行“ 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理 ”，分為 地方 、 部 、 國家 三個(gè)層次。 2“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。 ⑦質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已對(duì)工程質(zhì)量鑒定合格，并形成鑒定報(bào)告； 2公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為： 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 和 推薦性標(biāo)準(zhǔn) 。 2交工驗(yàn)收是 檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是滯滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。 施工招標(biāo)程序： 確定招標(biāo)方式 — 編制投標(biāo)資審文件和招標(biāo)文件 — 發(fā)布招標(biāo)公告、售預(yù)審文件 — 對(duì)潛在投標(biāo)人進(jìn)行資審 — 向資審合格的潛在投標(biāo)人發(fā)投標(biāo)邀請(qǐng)書和售招標(biāo)文 件 — 組織潛在投標(biāo)人考察 — 接受投標(biāo)人的投標(biāo)文件，公開開標(biāo) — 組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)，推薦候選人 — 確定中標(biāo)人 — 發(fā)中標(biāo)通知書 — 與中標(biāo)人訂立合同 設(shè)計(jì)變更是指自公路工程 初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日 起至通過竣工驗(yàn)收 正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。 1 合同 是約束和規(guī)范合同雙方行為的重要依據(jù)和手段。監(jiān)理標(biāo)段的劃分應(yīng)不低于施工標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)。 1國有獨(dú)資公司設(shè)立董事會(huì)，由投資方負(fù)責(zé)組建。 1在申報(bào)項(xiàng)目可行性研究時(shí)，需同時(shí)提出項(xiàng)目法人的組建方案。
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