【正文】 黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社， 1988 [13] 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)單行本潤(rùn)滑與密封 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [14] 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)單行常用設(shè)計(jì)資料 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [15] 程志紅，唐大放 .機(jī)械設(shè)計(jì) . 南京 :東南大學(xué)出版社 , 20xx [16] 洪曉華 .礦井運(yùn)輸提升 .徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社， 20xx [17] 甘永立 .幾何量公差與檢測(cè)。 結(jié) 論 本設(shè)計(jì)為一種用于綜采工 作面的刮板輸送機(jī)是煤礦的主要運(yùn)輸設(shè)備，包括有電動(dòng)機(jī)，減速器，機(jī)頭部，中部槽，過(guò)渡槽，機(jī)尾部，緊鏈裝置，軟啟動(dòng)裝置等。減速器選用灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，易獲得美觀外形。其公稱轉(zhuǎn)距為 315Nm 孔徑 d1 =30mm 故 dmin= d1 =30mm 半聯(lián)軸器長(zhǎng)度 L=82mm 半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為 L1=60mm 四、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）確定各軸的直徑及長(zhǎng)度 為滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求， Ⅰ Ⅱ 軸段左端需制出一軸肩故dⅡ Ⅲ =38mm, 右端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取軸承擋圈直徑 D=40mm,因 L1=60mm為保證軸端擋圈只 壓在半聯(lián)軸器上故 LⅠ Ⅱ =58mm 選滾動(dòng)軸承，因同時(shí)承受徑向力與軸向力，故選用角接觸球軸承7208CJ（ GB/29293） d?D?B=40?80? 18mm 故 dⅥ Ⅶ =dⅢ Ⅳ =40mm 而 LⅢ Ⅳ =34mm,LⅥ Ⅶ =24mm 3 、因錐齒輪分度圓直徑為 d=68mm 為保證軸齒輪強(qiáng)度足夠采用齒輪軸。 = F1a =176。 輸出軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、 輸出軸已知數(shù)據(jù) 輸出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。選擇軸承代號(hào)為 32234 T=91mm d＝170mm D=310mm 軸承的右端裝有擋油環(huán)來(lái)調(diào)整軸向間隙。 軸段（ 3）為齒輪軸結(jié)構(gòu)部分，尺寸由齒輪 3 的決定。選擇軸承代號(hào)為 32232 T=84mm d＝ 160mm D=290mm 軸承的右端裝有擋油環(huán)來(lái)調(diào)整軸向間隙。 軸段（ 4）裝有單列圓錐滾子軸承，選用反安裝結(jié)構(gòu)，左端由套筒定位，右端由擋油環(huán)定位，確定軸段（ 4）的直徑為 140mm，長(zhǎng)度為 125mm。 軸段（ 3）裝有套筒用于調(diào)整齒輪的軸向尺寸，為了提高軸的強(qiáng)度和剛度，應(yīng)盡量縮短軸承與傳動(dòng)件的距離。軸承間隙是靠軸上的圓螺母來(lái)調(diào)整的，軸上要加工螺紋。 斜齒輪的設(shè)計(jì)、校核及繪制 一、 已知數(shù)據(jù) 二級(jí)采用斜齒輪傳動(dòng)，大小齒輪材料均選 20CrMnTi,熱處理方法為滲碳后淬火。強(qiáng)度極限為 B? =1100Mpa ，屈服極限為 s? =850Mpa ，齒芯強(qiáng)度為 300HBS ，齒面硬度 56~62HRC 。為了能傳遞較大的力，選齒輪材料為 20CrMnTi，同時(shí)為了增強(qiáng)軸的承載能力，其材料也為 20CrMnTi，軸的結(jié)構(gòu)為階梯軸。 （ 3） 提高了運(yùn)行的精度和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 考慮，煤礦機(jī)械的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉取勝，非常需要改進(jìn)設(shè)計(jì)新的減速器。 （ 2） 承載能力，使用壽命，傳動(dòng)效率較差。m =2m圓 圓 =2 6810=13620kg 。 把已知數(shù)據(jù)代入 式，得 n=300 ? 每一塊鏈板的體積 ν = 00bhd 式中： 0b — 鏈板寬度， m，由前面可知 0 ? ； 0h — 鏈板的高度， m，由前面可知 0 ? ； d — 鏈板厚度， m，由前面可知 ? 。 鏈板 厚度： 0d =40177。所以選擇礦用防爆電動(dòng)機(jī)。它由單體液壓支架和錨固架組成，錨固架與機(jī)頭架、機(jī)尾架連接，使用液壓支架的泵站。 間隔一定距離裝設(shè)一個(gè)推溜器；壓力液由設(shè)在平巷內(nèi)的泵站經(jīng)高低壓管路循環(huán)。為便于在采煤工作面使用，采用內(nèi)回液結(jié)構(gòu)，即經(jīng)活塞桿的心部回液，沒(méi)有外露的回液管。液壓缸緊鏈器使用雖不方便，但它可以移到任 何部位使用。這種緊鏈器是一個(gè)帶增壓缸的液壓千斤頂裝置，由泵站供給壓力液，緊鏈時(shí)需要將它抬到緊鏈位置使用。制動(dòng)時(shí)使用把手經(jīng)凸輪和拉桿將閘帶拉緊，在制動(dòng)輪緣上產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。 第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器、摩擦輪緊鏈器、閘盤(pán)緊鏈器。 緊鏈裝置 輸送鏈安裝時(shí)，要給予一定的預(yù)緊力，使它運(yùn)行時(shí)在張力最小點(diǎn)不發(fā)生鏈條松弛或堆積。輸送鏈 切入物料的阻力，應(yīng)大于物料在槽內(nèi)移動(dòng)的阻力。 輸送鏈?zhǔn)褂玫逆湕l，早期用板片鏈和可拆模鍛鏈，現(xiàn)在都用圓環(huán)鏈，鏈條在運(yùn)行中不僅要承受很大的靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷，而且還要在受滑動(dòng)摩擦作用的條件下運(yùn)行，要受礦水的浸蝕，因此目前使用的圓環(huán)鏈都是用優(yōu)質(zhì)合金鋼焊接而成的，并經(jīng)熱處理和預(yù)拉伸處理，使之具有強(qiáng)度高、韌性大、耐磨和耐腐蝕等特性。 鏟煤板在推移中部槽時(shí)用來(lái)清理工作面的浮煤，它固定在中部槽的支座上，安裝后上緣應(yīng)低于槽幫，下緣要超出槽底，寬度方向與采煤機(jī)滾筒應(yīng)有一間隔。 中部槽受煤和輸送鏈的劇烈摩擦，是消耗量最大的部件。為減小輸送鏈返程的阻力，或在底板松軟的條件下使用時(shí)防止槽體下陷，在槽幫鋼下加焊接底板構(gòu)成封底槽。有驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)尾部，因尾部不需要卸載高度，除了尾部架與機(jī)頭架有所不同外，其他部件與機(jī)頭部相同。低速運(yùn)行時(shí)的輸出功率約為高速時(shí)的 1/2，啟動(dòng)電流比用高速繞組的電流低得多，電壓降低。 電動(dòng)機(jī) 采用液力耦合器時(shí)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩?zé)o高要求，只是要求最大轉(zhuǎn)矩要高。 進(jìn)入螺管運(yùn)動(dòng)的液體質(zhì)點(diǎn)在泵輪被加速增壓，泵輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能，液體進(jìn)入渦輪后，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，液體被減速降壓，液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成渦輪的機(jī)械能而輸出做功。泵輪與渦輪上都有許多徑向直葉片，兩輪上的葉片數(shù)目不等。用液力耦合器有以下有點(diǎn)：使 電動(dòng)機(jī)輕載保護(hù)功能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和震動(dòng)；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電機(jī)的負(fù)荷較均勻；如果與電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩。用雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過(guò)載保護(hù)裝置。 C ~ +35176。 減速器 我國(guó) 目前生產(chǎn)的物料輸送機(jī)減速器多為平行布置式、三級(jí)傳動(dòng)的圓錐圓柱齒輪減速器。 圖 32 邊雙鏈用的鏈輪連接組件 鏈輪的齒形和基本尺寸參考《礦用圓環(huán)鏈鏈輪的齒形和基本尺寸計(jì)算》（ MT/Z880）計(jì)算。安裝時(shí)必須保證兩個(gè)鏈輪的齒輪在相同的相位角上。 鏈輪 鏈輪是一個(gè)組件，由鏈輪和連接筒組成。下面分述其結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求。 機(jī)尾部：機(jī)尾架、鏈輪組件、聯(lián)軸器、減速箱、電動(dòng)機(jī)。當(dāng)機(jī)頭傳動(dòng)部啟動(dòng)后， 經(jīng)液力耦 合器、減速器傳動(dòng)鏈輪 帶動(dòng)機(jī)頭軸上的鏈輪旋轉(zhuǎn)，使 輸送 鏈循環(huán)運(yùn)行帶動(dòng)物料沿著溜槽移動(dòng)，直至到機(jī) 頭部卸載 。 煤炭物 料輸送機(jī)的 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。根據(jù)這些要求，使用鏈條作為輸送機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)比較合適。 目 錄 摘要 ........................................................................... 1 緒論 ........................................................................ 2 煤炭物料輸送機(jī)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)組成 .............................. 3 主要部件的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求 ............................................... 機(jī)頭部 .................................................................. 機(jī)頭架 ................................................................ 鏈輪 .................................................................. 減速器 ................................................................ 盲軸 .................................................................. 聯(lián)軸器 ................................................................ 電動(dòng)機(jī) ................................................................ 機(jī)尾部 .................................................................. 中部槽及附屬部件 ........................................................ 輸送鏈 .................................................................. 緊鏈裝置 ................................................................ 推移裝置 ................................................................ 錨固裝置 ................................................................ 4 總體方案的確定 ........................................................... 主要技術(shù)參數(shù) ............................................................ 電動(dòng)機(jī)的選擇 ............................................................ 鏈條的選取和鏈板的選取設(shè)計(jì) .............................................. 運(yùn)輸能力計(jì)算 ............................................................ 機(jī)械傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) .............................................. 減速器齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì) ....................................................... 錐齒輪的設(shè)計(jì)、校核及繪制 ............................................... 斜齒輪的設(shè)計(jì)、校核及繪制 .............................................. 軸的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 ...................................................... 高速軸Ⅰ軸的設(shè)計(jì) ...................................................... Ⅱ軸的設(shè)計(jì) ............................................................ Ⅲ軸的設(shè)計(jì) ............................................................ 輸出軸的設(shè)計(jì) .......................................................... 5 減速器鍵、軸承的校核 .................................................... 減速器鍵的校核 .......................................................... Ⅰ 軸鍵的校核 .......................................................... Ⅱ軸鍵的校核 .......................................................... Ⅲ軸鍵的校核 .......................................................... 輸出軸鍵的校核 ........................................................ 減速器軸承的校核 ........................................................ 驗(yàn)算Ⅰ軸軸承壽命 ...................................................... 驗(yàn)算Ⅱ軸軸承壽命 .........................