【正文】 ? 按照 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后 21天才提交的提單 . 過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。貨物到達鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，查實提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。 倒簽提單案例（上） 我國某公司與瑞士某公司簽訂某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合同，每公噸 CIF鹿特丹 24英鎊共值 84000英鎊。 預借提單 (Advanced B/L) 是指承運人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單上注有 “ 在某港轉(zhuǎn)船 ” 的宇樣，承運人只對第一程運輸負責。 提單分類 4 按運輸方式分 :直達提單 /轉(zhuǎn)船提單 /聯(lián)運提單 ? 直達提單 (Direct B/L)，是指貨物從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓，又稱 “ 可轉(zhuǎn)讓提單 ” 。 ? 不記名提單 (Bearer B/L), 又稱 “ 空白提單 ” ，是指收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。對此船公司應(yīng)該如何處理？船公司真的沒有責任嗎？ 提單分類 3 按提單收貨人抬頭分類 : ? 記名提單 (Straight B/L) ? 不記名提單 (Bearer B/L) ? 指示提單 (Order B/L)。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。 ? 備運提單 (Received for Shipping B／ L)，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。 signature of the carrier ? 13)出單的地點和時間 place amp。 voyage number ? 7)麥頭 shipping marks amp。 FOB,CFR,CIF術(shù)語賣方在裝船后，按約定時間，將合同、貨物品名、件數(shù)、重量、船名及裝船日期等內(nèi)容電告買方。 案例二 ?有一份合同，其內(nèi)容為出售中國大米10000公噸，合同規(guī)定 “ 自 2月份開始，每月裝船 1000公噸，分 10批交貨 ” ，賣方從 2月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定：除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受表明貨物將被轉(zhuǎn)運的運輸單據(jù)。 1. UCP500: 如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，除非另有約定 ,則本期及以后各批均失效。 ?（三）滯期費和速遣費 ?滯期費（ Demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付的一定罰金。 ? 24小時好天氣工作日（ Weather Working Days of 24 Hours) ? 這是指在好天氣情況下，不論港口習慣作業(yè)為幾小時，均以累計 24小時為一個工作日。 ?正確使用 “ 選擇港 ” 。 選定的目的港須是船舶可以安全停泊的。 (二 )規(guī)定目的港 /目的地的方法 ?? 原則：由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定 ?? 注意點： 1. 不接受以我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)港口或地方為目的地。 （ 3）考慮港口條件。目的港 (Port of Destination) 是指最 終卸貨的港口。 如按買方要求的花色、品種和規(guī)格或 專為某一地區(qū)或某商號生產(chǎn)的商品，或者是一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品；在 一些外匯管制較嚴，或?qū)嵭羞M口許可證或 進出口配額制的國家；對某些信用較差的 客戶，促使其按時開證等。 一、裝運期 Date of Shipment ? 裝運時間－裝運期，賣方將合同規(guī)定的貨 物裝上運輸工具或交給承運人的期限。 ?3．北美大陸橋。 六、 大陸橋運輸 （ Land Bridge Transport）（了解 ） 大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式 現(xiàn)在已有三條路線： 1．西伯利亞大陸橋。 ? 6．必須進行一次保險，海、陸、空的保險都包括在內(nèi)。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運。 （一）國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 開展國際多式聯(lián)運是實現(xiàn) “ 門到門 ” 運輸?shù)挠行緩?，它簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運速度，降低了運輸成本，并提高了貨運質(zhì)量。② FCS包箱費率（ freight for class），即按不同貨物等級制定的包箱費率。實現(xiàn) Door To Door 堆場（ container yard）到堆場 : CY /CY 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場 . 門到場（ door /cy） 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)程序 ： ?（ 1）發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站 ?（ 2）集裝箱貨運站負責備箱、配箱、裝箱 ?(3)集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭 (4)根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船 ? (5)根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶 ? ( 6)通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港 ?（ 7）根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物 ?（ 8）根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運站前來提貨 ?（ 9）集裝箱貨運站掏箱交 ?（ 10）集裝箱空箱回運 ?（ 12）拼箱貨交付 ，集裝箱貨運站在掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。它適用于小票貨物，即貨主的貨物不夠一個集裝箱。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。 。 —— 裝運有特殊要求的其他貨物，如毒品、危險品、散貨等。 Ventilated Container —— 裝運新鮮水果等怕熱、怕悶貨物。 常用集裝箱類型： DRY FREIGHT CONTAINER 2039。 2．包機運輸（ Chartered Carrier） 指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人（或航空貨運代理公司）聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。且空運計算運費的起點比海運低，運送快捷準點。 ?具體做法：從發(fā)貨地至深圳北站由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運公司依照對港鐵路運輸計劃的安排，填寫內(nèi)地段鐵路運單，收貨人為中國對外貿(mào)易運輸公司深圳分公司；深圳分公司以代理身份在深圳與鐵路局辦理貨物運輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后向海關(guān)申報出口，通關(guān)后將貨物運至九龍，在由香港中國旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路運輸?shù)耐羞\、報關(guān)并卸交收貨人。 二、鐵路運輸（ Rail Transport) （一）鐵路運輸?shù)奶攸c 不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運而且運量較大，速度較快，有高速的連續(xù)性，風險也較小，手續(xù)簡單。 ２．西北歐線 到比利時的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。 １０．日本線 到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。 ４．科倫坡，孟加拉灣線 到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。它又分為： 單航次 租船 （ single trip charter） 來回程航次 租船 （ return trip charter） 連續(xù)航次程 租 （ consecutive voyages） 定期租船 又稱期租船，是指船舶所有人按照租船合 同約定，將特定的船舶，在約定的期限內(nèi)， 交給承租人使用的一種租船方式， 它與程租船的區(qū)別？ 定程租船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船 . 定期租船 按航程租用船舶； 按期限租用船舶 船方負責船舶的經(jīng)營管理；租船方負責調(diào)度和運營 運費按照數(shù)量計算； 租期內(nèi)每月每噸若干金額 計算滯期和速遣費； 不計算滯期和速遣費 光船租船 又稱 “ 凈船期租船 ” ，是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個時期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長，配備船員，負責船舶的給養(yǎng)和船舶營運管理所需的一切費用。 （ 5）一旦貿(mào)易增加、船位不足時，而造船、買船又難以應(yīng)急，租船運輸可起到彌補需要的作用。 ? 租船運輸?shù)淖饔? （ 1）租船一般是通過租船市場，