【正文】 注意： ① 噴油器卡夾按定位方式分為軸向定位卡夾和軸徑向定位卡夾，應避免錯用。 3． 10． 4 安裝注意事項 ? 針對一定的噴油器必須使用一定的插頭，不得混用。需要特別指出的是，汽油存放時間過長就會變質(zhì)。 3． 10． 2 工作原理 ECU 發(fā)出電脈沖給噴油器的線圈，形成磁場力。 （接上接頭） 在進油管接上燃油壓力表，起動發(fā)動機，觀察燃油泵是否工作；若不運轉(zhuǎn)，檢查 “+”引腳 是否有電源電 壓；若運轉(zhuǎn)，怠速工況下，檢查燃油壓力是否在 350kPa 左右；踩油門至發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500rpm，觀察此時燃油壓力是否在350kPa 左右。 3． 9． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：運轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動（起動困難）等。 請勿在油管處或在進油口濾網(wǎng)處握持油泵。進入油泵進油口或濾 網(wǎng)的異物會導致油泵的損壞。首先，必須保護進油口濾網(wǎng)不受載荷和沖擊。儲存期間，原包裝不得損壞。 3． 9． 3 技術特性參數(shù) ( 1 ) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 工作電壓 8 14 V（直流） 系統(tǒng)壓力 350 kPa 出口壓力 450 650 kPa 環(huán)境溫度 （適用于儲存和運輸） 40 +80 ?C 許可的燃油溫度 30 +70 ?C 許可的振動加速度 20 m/s2 （ 2） 特性數(shù)據(jù) 46 3． 9． 4 安裝注意事項 電動燃油泵應儲存在密閉的原包裝盒內(nèi)。蓄電池通過油泵繼電器向電動燃油泵供電，繼電器只有在起動時和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才使電動燃油泵電路接通。 44 3． 9 電動燃油泵 簡圖和 引腳 圖 339 電動燃油泵電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ： 蓄電池701430A 正極熔絲板K1/1電噴繼電器K1/2油泵繼電器XHB39350A 正極熔絲板R/BrB38B43B/WXQ1XE5MI/W8O/WID218O/W油泵電機I3 14BEF2EF3RR/LE CMXQ2中央接線盒45 3． 9． 1 安裝位置 燃油箱內(nèi)。 41 ( 2 ) ECU 引腳 定義： 引腳 序號 配線顏色 引腳 定義 1車身 —— —— 2車身 W/G 點火線圈 2 3車身 W/B 點火地 4車身 —— —— 5車身 L/B 點火線圈 1 6車身 R/B 2 缸噴油器 7車身 O 3 缸噴油器 8車身 Y/B 發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出 9車身 Y/L 油耗輸出 10車身 —— —— 11車身 —— —— 12車身 R/W 蓄電池電源 13車身 B/O 點火開關 ON 電源 14車身 B/W 電噴主繼電器 15車身 W 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 A 端 16車身 B/W 節(jié)氣們位置傳感器 17車身 L/R 傳感器地 1 18車身 W 上游氧傳感器 19車身 L 爆震傳感器 A 端 20車身 B/W 保證傳感器 B 端 21車身 —— —— 22車身 —— —— 23車身 —— —— 24車身 —— —— 25車身 —— —— 26車 身 B/L 可變進氣容積 27車身 Gr/L 1 缸噴油器 28車身 Br 下游氧傳感器 29車身 —— —— 30車身 —— —— 31車身 Y/R 故障指示燈 32車身 O/W 5V 電源 2 33車身 G 5V 電源 1 Pin4 Pin5 Pin1 Pin2 Pin81 Pin24 Pin6 Pin25 Pin44 Pin63 42 34車身 B 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 B 端 35車身 Br 傳感器地 3 36車身 P/L 傳感器地 2 37車身 Br 進氣壓力傳感器 38車身 —— —— 39車身 B/W 冷卻液溫度傳感器 40車身 R/Y 進氣溫度傳感器 41車身 —— —— 42車身 —— —— 43車身 —— —— 44車身 B 非持續(xù)電源 45車身 B 非持續(xù)電源 46車身 R/Y 炭罐控制閥 47車身 R/Y 4 缸噴油器 48車身 P 上游氧傳感器加熱 49車身 —— —— 50車身 G 冷卻風扇控制 51車身 W/B 電子地 2 52車身 —— —— 53車身 W/B 電子地 1 54車身 —— —— 55車身 W 下游氧傳感器 56車身 —— —— 57車身 G/W 空調(diào)中壓開關 58車身 —— — — 59車身 V/W 車速信號 60車身 —— —— 61車身 W/B 功率地 1 62車身 —— —— 63車身 B 非持續(xù)電源 64車身 O/W 步進電機相位 D 65車身 G/Y 步進電機相位 A 66車身 P/B 步進電機相位 B 67車身 Gr/L 步進電機相位 C 68車身 G/B 空調(diào)冷凝風扇控制 69車身 R/L 油泵繼電器 70車身 G/R 空調(diào)控制 71車身 P/B 診斷 K 線 72車身 Y/W ABS 粗糙路面信號 73車身 —— —— 74車身 —— —— 75車身 Y/R 空調(diào)開關 76車身 G/Y 動力轉(zhuǎn)向補償信號 77車身 G/Br 大燈補償信號 78車身 —— —— 79車身 Br/B 凸輪軸位置傳感器 80車身 W/B 功率地 2 81車身 —— —— 43 3． 8． 3 技術特性參數(shù) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 蓄電池電壓 正常運行 V 有限功能 至 至 V 耐受蓄電池過壓的限值和時間 保持部分功能，可執(zhí)行故障診 斷 60 s 工作溫度 40 +70 ?C 儲存溫度 40 +90 ?C 3． 8． 4 安裝注意事項 ? 安裝時注意靜電防護 ? 注意對插頭 引腳 的保護 3． 8． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、加速不良、不能起動、怠速過高、尾氣超標、起動困難、空調(diào)失效、噴油器控制失效、熄火等。 ? 簡易測量方法： （接上接頭）打開點火開關但不起動發(fā)動機，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器 1引腳 ，確保有 12V 的參考電壓。 霍爾電壓受變化的磁場感應強度 B 影響。 3． 7． 1 安裝位置 凸輪軸端蓋。 ? 簡易測量方法： （卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器 3引腳 ， 20℃時額定電阻為 860Ω177。 ? 尺寸 d（見下圖）： 。 ? 轉(zhuǎn)速傳感器用壓入的方法而不是用錘擊的方法安裝。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。 3． 6 轉(zhuǎn)速傳感器 簡圖和 引腳 圖 323 轉(zhuǎn)速傳感器 圖 324 轉(zhuǎn)速傳感器電路圖 圖 325 轉(zhuǎn)速傳感器 剖面圖 3ECMB512 58X轉(zhuǎn)速傳感器15 W34 B35 傳感器端引腳圖： 引腳： 1 和 2 號接信號線 3 號接屏蔽 3． 6． 1 安裝位置 發(fā)動機后部飛輪平面上。 ? 一般故障原因： 潮濕水汽進入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，探針斷裂； 氧傳感器 “中毒 ”。 ? 氧傳感器的螺紋為 M18?。 圖 322 氧傳感器的安裝型式 ? 對排氣管的要求 :要使氧傳感器前面區(qū)域中的排氣管迅速的加熱。 汽油含鉛量（ g/L） 壽命（ km） ? 30000 ? 50000 ? 80000 ?（無鉛汽油） 160000 3． 5． 4 安裝注意事項 ? 氧傳感器應該安裝在排氣管上能保證代表排氣成份且能滿足規(guī)定的溫度限33 值的位置。 50 50177。 70 710177。若混合氣體偏濃。 氧傳感器的工作是通過將傳感陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差轉(zhuǎn)化成電壓信號輸出來實現(xiàn)的。 3． 5 氧傳感器 簡圖和 引腳 圖 316 氧傳感器 圖 317 氧傳感器 剖面圖 1電纜線 2碟形墊圈 3絕緣襯套 4保護套 5加熱元件夾緊接頭 6加熱棒 7接觸墊片 8傳感器座 9陶瓷探針 10保護管 30 圖 319 氧傳感器電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ： 1 號接加熱電源正極（白色）； 2 號接加熱電源負極（白色）； 3 號接信號負極（灰色）； 4 號接信號正極（黑色）。 3． 4． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：加速不良等。安裝時不允許使用任何類型的墊圈。擰緊力矩 20?5Nm。其頻率響應特性曲線見下圖。 3． 4． 2 工作原理 爆震傳感器是一種振動加速度傳感器，裝在發(fā)動機氣缸體上。 5%，其他可由上圖特征曲線量出。許可的最大擰緊力矩為 20Nm。 3． 3． 2 工作原理 本傳感器是一個負溫度系數(shù)（ NTC）的熱敏電阻，其電阻值隨著冷卻液溫度上升而減小，但不是線性關系。 20%。 3． 2． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：加速不良等?；|電阻的兩端加上 5V 的電源電壓 US。 圖 34 進氣溫度傳感器 NTC 電阻特征曲線 3． 2 節(jié)氣門位置傳感器 簡圖和 引腳 圖 35 節(jié)氣門位置傳感器 圖 36 節(jié)氣門位置傳感器電路圖 傳感器端引腳圖 1B24節(jié)氣門位置傳感器O/W16 3232B/WECM17L/R23 引腳： 1 號接 5V 電源； 2 號接地； 3 號輸出信號。 5%，其他對應的電阻數(shù)值可由上圖特征曲線量出。 3． 1． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良等。 圖 33 進氣歧管絕對壓力和進氣溫度傳感器剖面圖 1 密封圈， 2 不銹鋼襯套， 3PCB 板， 4 傳感元件， 5 殼體， 6 壓力支架， 7 焊接連接， 8 粘結劑連接 3． 1． 3 技術特性參數(shù) （ 1） 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 耐受電源電壓 16 V 耐受壓力 500 kPa 耐受儲存溫度 40 +130 ?C （ 2） 特性數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 壓力測試范圍 20 115 kPa 運行溫度 40 125 ?C 運行電源電壓 V 在 US= 時的電流 mA 輸出電路的負荷電流 mA 對地或?qū)π铍姵氐呢撦d電阻 50 k? 21 響應時間 ms 重量 27 g （ 3） 壓力傳感器的傳遞函數(shù) UA=(c1 pabs+c0)Us 式中， UA =信號輸出電壓（ V） US =電源電壓（ V） pabs =絕對壓力（ kPa） c0= c1=（ 1/kPa） 由上式看出，在大氣壓力下，壓力傳感器的信號輸出電壓接近電源電壓。硅芯片的活性面上經(jīng)受著一個接近于零的壓力，它的