高墩連續(xù)剛構(gòu)橋及應(yīng)用與關(guān)鍵設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-01-14 05:08 本頁面
【正文】 對(duì)薄壁式墩，可以根據(jù)不同的約束條件，通過限制寬厚比而使局部穩(wěn)定問題不控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。雙肢柱可以很好地適應(yīng)縱向變形，一般用于墩高50 m以內(nèi)的懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋，是非常經(jīng)典的墩柱形式，我國270 m虎門輔航道橋、澳大利亞260 m gateway橋均采用這種形式，雙肢柱相對(duì)單箱單肢柱具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）在縱向抗推剛度相當(dāng)，適應(yīng)體系溫度、混凝土收縮徐變能力相當(dāng)?shù)那疤嵯?，可提供遠(yuǎn)大于單肢單箱墩柱的總體抗彎剛度，為懸澆階段提供足夠安全的抵抗不平衡荷載的能力；（2）縱向抗推剛度容易調(diào)整，可以通過調(diào)整單肢截面、系梁間距、系梁截面剛度等手段，較自由地調(diào)整縱向抗推剛度，減小由于溫度、混凝土收縮徐變等產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力；（3）對(duì)一聯(lián)多跨的適應(yīng)性較好，可在保持柱頂幾何尺寸不變的前提下調(diào)整不同高度墩柱的剛度，適應(yīng)全聯(lián)體系的受力要求，保證箱梁0號(hào)及各懸臂施工節(jié)段劃分不變，簡化設(shè)計(jì)與施工，保持結(jié)構(gòu)的整體景觀協(xié)調(diào)；（4）雙肢柱對(duì)橫風(fēng)的迎風(fēng)面積較小、風(fēng)載體形系數(shù)小，對(duì)抵抗山區(qū)峽谷橫風(fēng)有利；（5）在墩柱工程量相當(dāng)?shù)那疤嵯拢p肢柱縱向間距較大，減小了上構(gòu)箱梁的凈跨徑，減小了箱梁的受力，上構(gòu)相對(duì)經(jīng)濟(jì)。按照傳統(tǒng)的特征值屈曲理論進(jìn)行分析將產(chǎn)生較大偏差，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)偏于不安全，因此有必要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行非線性的穩(wěn)定分析。隨后薄壁墩的出現(xiàn)，不僅方便施工，而且進(jìn)一步省功省料，降低了工程造價(jià)。但當(dāng)墩高超過30 m以后，穩(wěn)定性和墩頂位移量成了墩身截面需要考慮的控制因素。 m，是70年代已建成的最高空心橋墩。道路通過深溝峽谷或大型水庫，往往采用大跨度橋梁穿越。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋相比，既保持了連續(xù)梁無伸縮縫、行車平順的特點(diǎn)，又有t型剛構(gòu)橋不設(shè)支座、施工方便等
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