高墩連續(xù)剛構(gòu)橋及應(yīng)用與關(guān)鍵設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-01-02 05:08 本頁面
【正文】 我國建成的第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，此后經(jīng)過十幾年的推廣應(yīng)用，連續(xù)剛構(gòu)橋己成為我國設(shè)計(jì)大跨徑60 m～300 m橋梁的主選橋型。高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁在山區(qū)高速公路建設(shè)中其墩高在不斷的刷新著記錄，橋墩高度已經(jīng)從原來的五六十米、七八十米到現(xiàn)在的百米以上。2008年建成的滬蓉國道主干線上的龍?zhí)逗犹卮髽驗(yàn)?06+3200+106 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高178 m，居世界同類橋梁墩高之最。由中交第一路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的陜西三水河特大橋，最大墩高達(dá)183 m，將該類橋型墩高記錄進(jìn)一步刷新。大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用簡支梁是橋梁中最簡單的型式，但跨越能力不大，隨著跨徑的增大，要不斷地通過犧牲截面材料來克服自重引起的彎矩。連續(xù)梁的應(yīng)用可以改善簡支橋的弊端，而連續(xù)剛構(gòu)橋的墩梁固結(jié)及高墩的柔度可適應(yīng)結(jié)構(gòu)由于預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮、徐變和溫度變化所引起的位移，能夠更好地滿足特大跨徑橋梁的受力要求，在橋型選擇中很有競爭力。連續(xù)剛構(gòu)橋有很大的順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度，它利用高墩的柔度來適應(yīng)結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力混凝土收縮、徐變和溫度變化所引起的位移，能滿足特大跨徑橋梁的跨越及受力要求。連續(xù)剛構(gòu)橋較連續(xù)梁橋抗震性能好，水平地震力可均攤到各個(gè)橋墩上來承擔(dān)，而連續(xù)梁則需要設(shè)置制動(dòng)墩或是采用價(jià)格較昂貴的專用抗震支座。墩梁固結(jié)，便于采用懸臂施工方法，取消了連續(xù)梁在施工轉(zhuǎn)換體系時(shí)所采用的墩上臨時(shí)固結(jié)措施，在一定條件下，連續(xù)剛構(gòu)橋具有用料省、施工便捷、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋相比，既保持了連續(xù)梁無伸縮縫、行車平順的特點(diǎn)，又有t型剛構(gòu)橋不設(shè)支座、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。其投資比同等跨徑的斜拉橋、懸索橋要低，其高墩結(jié)構(gòu)的投資也比
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