【正文】 ZH 點(diǎn)坐標(biāo)： XZH=XJ+Tcos（A1+180） （28）YZH=YJ+Tsin（A1+180） （29）HZ 點(diǎn)坐標(biāo)： XHZ=XJ+TcosA2 （210） YHZ=YJ+TsinA2 （211）設(shè)直線上加樁里程為 L，ZH，HZ 表示曲線起終點(diǎn)里程，則直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（L ZH）? X=XJ+（T+ZHL）cos（A1+180 ） （212） Y= YJ+（T+ZHL）sin（A1+180 ） （213）后直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（LZH） X= XJ+（T+LZH）cosA2 （214） Y=YJ+（T+LZH ）sinA2 （215） 平面線形設(shè)計(jì)成果為使計(jì)算簡(jiǎn)潔并考慮施工測(cè)量方便性，本設(shè)計(jì)中控制點(diǎn)采用相對(duì)坐標(biāo)表示。sL① 對(duì) JD1 進(jìn)行平面要素設(shè)計(jì)計(jì)算： 擬定 , , ,R20?mLs8039。時(shí)，按α＝2176。時(shí)稱為小偏角。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時(shí)，曲線長(zhǎng)度就顯得比實(shí)際短，容易引起曲線很小的錯(cuò)覺。②高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡。表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 主要技術(shù)指標(biāo)1 設(shè)計(jì)車速 km/h 80一般值 2 路基寬度 最小值 m 一般值 200極限值 m 1253平曲線半徑 不設(shè)超高最小半徑 路拱≤% m 15004 平曲線最小長(zhǎng)度 m 1005 最小縱坡 % 6 最大縱坡 % 67 最小坡長(zhǎng) m 1508 相應(yīng)縱坡的最大坡長(zhǎng) 3% m 1200 中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2022屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁 4% 10005% 8003% 不限制9 停車視距 m 110一般值 m 4500凸形極限值 m 3000極限值 m 300010豎曲線半徑 凹形 一般值m 202211 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 70 道路平面設(shè)計(jì) 平面線形設(shè)計(jì)一般原則(1) 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在地勢(shì)平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，平面線形三要素中以直線為主；在地勢(shì)起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導(dǎo)，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。同時(shí)，要考慮到經(jīng)濟(jì)因素，使工程量最少、成本最小。方案 二平面線型圖和縱斷面圖如圖 和圖 所示。38′″。方案一平面圖和縱斷面圖如圖 和圖 所示。橋梁起點(diǎn)為K0+167，終點(diǎn)為 K0+417，全長(zhǎng) 250m。全線設(shè)置兩個(gè)平曲線，呈 S 形曲線，交點(diǎn) 1（N 3702084，E 518702）處半徑為 2022m，轉(zhuǎn)角 8176。但山脈水系清晰，給選線指明了方向：不是順山沿水，就是橫越山嶺。（4）線形設(shè)計(jì)應(yīng)樹立安全科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保持線形連續(xù)、均衡，避免長(zhǎng)直線下坡接小半徑，同時(shí)應(yīng)注意平縱的組合。（1）選線應(yīng)根據(jù)路線的等級(jí)及服務(wù)功能，路線的總體走向應(yīng)符合國(guó)家的路網(wǎng)規(guī)劃。 ??10TN????（） (輛/日)..??????式中：N ——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均日交通量；N0——起始年日交通量； γ——年平均增長(zhǎng)率； T——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。 交通量資料交通量資料如表 表 交通量表車型 小汽車 黃河 JN360 長(zhǎng)征 XD160 解放 CA10B 太脫拉 138S交通量（輛/日） 2500 800 900 1000 700預(yù)測(cè)交通量增長(zhǎng)率為 6%。在兩階段外業(yè)勘察過程中已選取樣品進(jìn)行室內(nèi)材料物理力學(xué)性質(zhì)和混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)。路線沿線河流主要有南秦河、赤水峪、西河和縣河。業(yè)主已安排進(jìn)行地震安全性評(píng)價(jià)工作，有關(guān)斷裂的活動(dòng)性和地震參數(shù)以地震安全性評(píng)價(jià)結(jié)果為準(zhǔn)。有記錄的地震活動(dòng)，一般都與活動(dòng)斷裂，特別是形成并控制盆地的地體拼合帶繼承性活動(dòng)斷裂相關(guān)。Mg()型、HCO3。Ca)。地表水接受了大量大氣降水后由地表快速下滲到巖層空隙和裂隙，沿裂隙和層隙自高向低排入河谷，后以泉水(多以下降泉)形式排出。另外花崗質(zhì)巖石、變質(zhì)火山巖中的裂隙水也可形成承壓水。富水性受氣候(降水)、地形地貌、巖性及構(gòu)造發(fā)育程度等因素控制?；韭裆顬?15～20m，本區(qū)第四紀(jì)松散堆積層分布相對(duì)較少，厚度一般≤20m，主要由沖積、洪積層、一級(jí)階地和少部分高階地(二級(jí)或二級(jí)以上階地)、坡積、殘坡積組成。西河、甘河為縣河支流，流向由北向南，次級(jí)支溝眾多。(3)工程地質(zhì)該區(qū)屬秦嶺造山帶，地質(zhì)單元多，構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，晚近構(gòu)造作用，使秦嶺山脈不斷抬 中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2022屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 2 頁 升，河谷切割加劇，地勢(shì)陡峻，地貌類型復(fù)雜，巖體類型多樣，穩(wěn)定性差。東西緯向構(gòu)造體系是區(qū)域內(nèi)主要構(gòu)造，其次級(jí)構(gòu)造單元包括三十里鋪斷褶帶、廟咀子扁石河斷裂巖漿巖帶和西蘆山桐峪寺復(fù)式向斜。巖漿活動(dòng)較發(fā)育，以海西期閃長(zhǎng)巖、印支期花崗巖為主。 地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征(1) 地層巖性路線區(qū)出露第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)，第三系下統(tǒng)山陽組，泥盆系上統(tǒng)桐峪釋寺組、下統(tǒng)青石埡組和池溝組、牛耳川組地層。第二部分是專題部分，內(nèi)容是煤礦塌陷區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)類型選型分析，針對(duì)礦區(qū)的采空塌陷區(qū)工程地質(zhì)特征進(jìn)行調(diào)查研究,以至于通過力學(xué)分析、工程實(shí)踐及目前的研究成果，分析和總結(jié)出一套針對(duì)煤礦采空塌陷區(qū)切實(shí)可行的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工方案 第三部分是英文翻譯部分，內(nèi)容是通過比較各種數(shù)據(jù)分析的聚類方法來進(jìn)行道路分組,旨在估計(jì)年平均日交通量。外語翻譯要求道橋方面的科技論文，不少于 3000 漢字。編號(hào)：（ ）字 號(hào)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目： 洛南公路 B6 標(biāo)段道路設(shè)計(jì)專 題：煤礦塌陷區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)類型選型分析姓 名： 學(xué) 號(hào)：班 級(jí)：二○一二年六月中 國(guó) 礦 業(yè) 大 學(xué)本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)姓 名： 學(xué) 號(hào)：學(xué) 院： 力學(xué)與建筑工程學(xué)院專 業(yè)： 土木工程專業(yè)（交通土建）設(shè)計(jì)題目： 洛南公路 B6 標(biāo)段道路設(shè)計(jì)專 題：煤礦塌陷區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)類型選型分析指導(dǎo)教師： 職 稱： 教 授二○一二年六月 徐州中國(guó)礦業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書學(xué)院 力學(xué)與建筑工程 專業(yè)年級(jí)學(xué)生姓名 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 ： 2022 年 1 月 2 日畢業(yè)設(shè)計(jì)日期： 2022 年 2 月 2 0 日至 2022 年 6 月 12 日畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：洛南公路 B6 標(biāo)段道路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)專題題目：煤礦塌陷區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)類型選型分析畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和要求：畢業(yè)設(shè)計(jì)由一般部分、專題部分和專業(yè)外語翻譯三部分組成。要求畢業(yè)設(shè)計(jì)獨(dú)立完成，提交有計(jì)算機(jī)處理的畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書一份，其中 1/3 內(nèi)容為手寫，計(jì)算機(jī)繪制圖紙 4 張，手繪圖紙 1 張。關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì)； 路面結(jié)構(gòu)； 采空塌陷； 聚類分析ABSTRACTThis graduation design mainly includes three parts. Specially, the first part introduces the road design in the B6 tenders in the area of Luo Nan. The second part is special subject, which is the analysis of highway pavement structure of coal mine area type selection. And the final part is English translation.In the first part, based on the given field topographic maps, road plane, longitudinal, crosssection, sub grade and pavement, drainage and engineering the amount of design and calculation, and road construction methods and paid attention to the problems which are analyzed and summarized.The second part is a special part of the Mine Subsidence Area highway pavement structure type selection analysis, conduct research, and that through the mechanical analysis, engineering practice and research, and analysis for engineering geological characteristics of the mine and summarize a set of practical and feasible for the coal mined area pavement structure design and construction program.The third part is the English translation of the road grouping, aimed at the estimated annual average daily traffic volume data analysis through the parison of different clustering methods.Keyword: road design； Pavement structure； Mining subsidence； Clustering analysis目 錄第一部分 洛南公路 B6標(biāo)段道路設(shè)計(jì)1 設(shè)計(jì)資料 .....................................................................................................................................1 設(shè)計(jì)原始資料 .......................................................................................................................1 地形、地貌 ........................................................................................................................1 地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征...........................................................................1 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件 ...................................................................................3 交通量資料 ........................................................................................................................3 設(shè)計(jì)依據(jù) ...............................................................................................................................42 路線設(shè)計(jì) .....................................................................................................................................5 道路技術(shù)等級(jí)確定 ..........................................................................................