【正文】 =*（ +）==因而，所選普通混凝土面層厚度（）可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。交通條件特重重中等輕綜合影響系數(shù)當量回彈模量/MPa1201008060荷載疲勞應(yīng)力計算為溫度疲勞應(yīng)力 II區(qū)最大溫度梯度取88（℃/m）。 計算基層頂面當量回彈模量如下： =MPa=1012MPa +=+ = ==——基層和墊層的當量厚度（m）有關(guān)的回歸系數(shù)?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定材料。% 。8計算機計算結(jié)果： ************************** *新建路面設(shè)計成果文件匯總* **************************軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應(yīng)力計算序號 車 型 名 稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 紅巖CQ30290 62 119 2 雙輪組 3 362 2 江淮HF150 1 雙輪組 420 3 其他車 1 雙輪組 100 4 其他車 2 雙輪組 3 100 5 湘江HQP40 2 雙輪組 3 320 6 尤尼克2766 67 3 雙輪組 3 80 設(shè)計年限 15 車道系數(shù) .45 交通量平均年增長率 10 ％當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 2439 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : +07 當進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 6115 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : +07 公路等級 高速公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 .39 2 中粒式瀝青混凝土 1 .28 3 粗粒式瀝青混凝土 .8 .2 4 石灰粉煤灰碎石 .6 .26 5 石灰土 .25 .08 6 天然砂礫 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級 : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 6 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計彎沉值 : () 路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃) (15℃) 1 細粒式瀝青混凝土 3 1400 2000 .37 2 中粒式瀝青混凝土 4 1200 1600 .28 3 粗粒式瀝青混凝土 6 900 1200 .2 4 石灰粉煤灰碎石 ? 1500 1500 .26 5 石灰土 25 550 550 .08 6 天然砂礫 15 150 150 7 土基 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= 20,7() H( 4 )= 25 cm LS= () H( 4 )= 30 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 45 cm 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對設(shè)計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下: 細粒式瀝青混凝土 3 cm 中粒式瀝青混凝土 4 cm 粗粒式瀝青混凝土 6 cm 石灰粉煤灰碎石 cm 石灰土 25 cm