【正文】 根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況和規(guī)范要求以及各種材料的具體特性，我在設(shè)計過程中面層采用了瀝青混凝土、乳化瀝青碎石、瀝青瑪蹄脂碎石，基層和底基層采用水泥石灰穩(wěn)定土，石灰土穩(wěn)定碎石，天然砂礫等材料。（c）技術(shù)上：水泥混凝土路面，強度高，耐久性好，使用壽命長，夜間行車反光性較好，但接縫多，行車噪音大，對路基變形適應(yīng)性差，面板易損壞，路面維修、養(yǎng)護不便。然后從經(jīng)濟和技術(shù)進行方案比選?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定碎石，厚，底基層為的級配碎石滿足要求，可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時的一次作用。（2）材料參數(shù)的確定a、混凝土的設(shè)計彎拉強度與彎拉彈性模量，取普通混凝土面層的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為, b、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》附錄,路基回彈模量取。. 假定路基為干燥狀態(tài)：（1）初擬路面結(jié)構(gòu)，相應(yīng)于安全等級一級的變異水平等級為低級?？紤]設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，對于水泥穩(wěn)定粒料基層?；鶎舆x用粗粒式密級配瀝青碎石，厚，底基層為的水泥穩(wěn)定碎石。有規(guī)范中指定公式可得：，其中a,b,c為回歸系數(shù)：，按式（）計算溫度疲勞應(yīng)力： （5）、結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核，一級安全等級，低變異水平條件下，（）和式（）校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿足要求：初擬普通混凝土面層厚度為。b、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》附錄,低液限粉土路基回彈模量取。根據(jù)高速公路、重交通等級和低級變異水平等級，初擬普通混凝土面層厚度為。（4）、溫度疲勞應(yīng)力分析： .8，因為貴州省是V3區(qū)，濕度大，所以在8692之間選取最大溫度梯度為=92（℃/m），. 按（）計算面層最大溫度應(yīng)力，混凝土線膨脹系數(shù)。（2）材料參數(shù)的確定a、混凝土的設(shè)計彎拉強度與彎拉彈性模量，取普通混凝土面層的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為。：中濕狀態(tài)： 面層：水泥混凝土板，厚基層：水泥穩(wěn)定碎石，厚底基層：天然砂礫，厚干燥狀態(tài)： 面層：水泥混凝土板，厚基層：水泥穩(wěn)定碎石，厚底基層：天然砂礫，厚計算：：（1）初擬路面結(jié)構(gòu)，相應(yīng)于安全等級一級的變異水平等級為低級。根據(jù)土基狀態(tài)擬定的基層、墊層結(jié)構(gòu)類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D40—2011)中，按式（）~（）計算板底地基綜合當(dāng)量回彈模量如下： 板底地基綜合當(dāng)量回彈模量Et取為275Mpa混凝土面層板的彎曲剛度Dc(),半剛性基層板的彎曲剛度Db（），路面結(jié)構(gòu)的相對剛度半徑按（）計算為：（3）荷載疲勞應(yīng)力計算： 按式（），標(biāo)準(zhǔn)軸載和極限荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為 MPaMpa計算面層荷載疲勞應(yīng)力和面層最大荷載應(yīng)力：考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，對于水泥穩(wěn)定粒料基層。縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定碎石，厚，底基層為的水泥穩(wěn)定碎石滿足要求，可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時的一次作用。水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量取?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定碎石，厚，底基層為的天然砂礫。表51 計算設(shè)計年通過的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)車型車軸Ni小客車 前軸29000后軸23129000中客車SH130前軸7000后軸2317000大客車CA50前軸6500后軸1650小貨車BJ130前軸16000后軸116000中貨車CA50前軸7200后軸1720中貨車EQ140前軸8000后軸1800大貨車JN150前軸49700后軸1700特大車日野KB222前軸900后軸1900拖掛車五十鈴前軸8051后軸100510合計　　　　小于40KN的單軸和小于80KN的雙軸略去不計；。在綜合設(shè)計中對路基的排水系統(tǒng)應(yīng)進行整體規(guī)劃，要照顧農(nóng)田水利，對地面水的排除可利用邊溝、排水溝等排水設(shè)備，將流向路基的山坡水和表面水分段截留，引入自然溝中排出路基范圍之外。排水溝是用來引出路基附近低洼處積水的溝渠，在本區(qū)內(nèi)設(shè)置排水溝是因為原地面溝渠彎曲且影響路基穩(wěn)定，用以改善溝渠路線，邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水可用排水溝排至橋涵或天然河流。對山坡覆蓋層較薄且不穩(wěn)定的，截水溝的溝底設(shè)置在基巖上，以截除覆蓋層與基巖面間的地下水，以保證溝身穩(wěn)定。具體尺寸見中間帶設(shè)計圖。路緣帶內(nèi)75cm寬度范圍外的泄水量為:=。查表得，光滑瀝青表面的粗糙系數(shù)為n=,對于淺三角形溝的水力計算采用修正的曼寧公式來計算泄水能力，由QC=，帶入Q=，ih=,i=,來反算ha=。（2）匯水面積和徑流系數(shù) 設(shè)出水口間距為50米，則兩個出水口之間的匯水面積為F=50106=106km2,對于瀝青混凝土路面取徑流系數(shù)C=。對于平均流速V=，故滿足沖淤檢驗。因為設(shè)計徑流量Q=泄水能力Qc=，所以假定的邊溝尺寸符合要求。求設(shè)計重現(xiàn)期和降雨歷時內(nèi)的降雨強度（mm/min）,由于公路在湖南衡陽境內(nèi)，據(jù)《公路排水設(shè)計手冊》，可取公式==。求得過水?dāng)嗝娑蚊娣e為A=，水力半徑為R=m。圖1 邊溝計算示意圖 計算匯流歷時：由克畢公式計算坡面匯流歷時，其中：L為坡面流長度； i為坡面流坡度； m地表粗糙系數(shù)；由表查得草皮防護路塹邊坡的粗度系數(shù)m=，且路塹坡度為1：,得路塹坡面匯流歷時。計算簡圖如圖1 計算匯水面積和徑流系數(shù)：由圖一計算匯水區(qū)域在路塹一側(cè)（由平臺溝到邊坡平臺）的面積A1=(380+440)=2952m2。區(qū)內(nèi)地貌單元屬侵蝕溶蝕巖溶丘陵地貌，現(xiàn)將本路段次一級地貌分述如下：巖溶孤峰紅土丘陵地貌，紅土丘陵地貌，巖溶孤峰紅土丘陵地貌。氣候?qū)ρ鼐€施工有影響的主要是雨季，地區(qū)全年降水量800～1400mm，4～6月為雨季，占全年總降水量39～49%；7～9月次之，占23～28%；1～3月又次之，占15～18%；10～12月最少，只有10～16%，平均年降水日162d，多年平均氣溫14～18℃，最低8～12℃。由于B= ==因為e== 由于=400Kpa故基底應(yīng)力符合要求。： 堤頂破裂面距墻踵距離 （H+a） =(+) = 荷載內(nèi)邊緣距墻踵距離 b+dH =+ = 荷載外邊緣距墻踵 b+d+l0 H =++ = ， 破裂面交于路基面的中部。按規(guī)范:砌體容許壓應(yīng)力為600KPa,容許剪應(yīng)力為100KPa,容許拉應(yīng)力為＝60KPa。 本設(shè)計任務(wù)段中有許多處橫斷面路基高度太高，為了收縮邊坡，增強路基的穩(wěn)定性，在本路段按需求設(shè)計路堤擋土墻，其尺寸與分布見平面圖與橫斷面圖。（3）為了避免與其它建筑物(如房屋、鐵路、水渠等)干擾或防止多占農(nóng)田。它具有阻擋墻后土體下滑，保護路基和收縮坡腳等功能。r=土條號土條寬b面積s重力WaiXiFsmaiKai1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 　　　　　　　　 　　　　　　Fs 　用迭代法試算假定計算結(jié)果Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs=。 （5）滑動圓弧圓心輔助線上取同一圓心點O`5，作半徑為R`5= 的圓弧滑動面，按斷面形式將滑動面分為10個土條，如圖5驗算其穩(wěn)定性，計算結(jié)果見表220——表222。r=土條號土條寬b面積s重力WaiXiFsmaiKai1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 　　　　　　　　 　　　　　　Fs 　 表217第四滑動面 R= C=24Kpa φ=176。r=土條號土條寬b面積s重力WaiXiFsmaiKai1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 　　　　　　　　 　　　　　　Fs 　表214第三滑動面 R= C=24Kpa φ=176。（3）圓弧圓心輔助線上取同一圓心點O2，作半徑為R2=，按斷面形式將滑動面分為10條，如圖2驗算其穩(wěn)定性，計算結(jié)果見表211—表215。r=土條號土條寬b面積s重力WaiXiFsmaiKai1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 　　　　　　　　 　　　　　　Fs 　表28第二滑動面 R= C=24Kpa φ=176。r=土條號土條寬b面積s重力WaiXiFsmaiKai1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 　　　　　　　　 　　　　　　Fs 　表25第一滑動面 R= C=24Kpa φ=176。圖1 圓心為O1的滑動面示意圖第一滑動面計算Fs迭代過程：表21第一滑動面 R= C=24Kpa φ=176。計算FS 時，采用簡化bishop 法，并假設(shè)滑動面通過坡腳。按以下公式換算土柱高度為：h=NQ/γBL.公式中: Q——一輛重車的重力（標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為550KN） L——前后輪最大軸距，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003） 規(guī)定對于標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為L= B——荷載橫向分布寬度,表示如下: B=Nb+（N1）m+d 其