【正文】 在正常工作情況下，將自動(dòng)開關(guān)串接于電路中，并將手柄置于 “ 閉合 ” 位置。 ? 東風(fēng) 4B型機(jī)車上所用的熔斷器。無級調(diào)速裝置由司機(jī)控制器、變速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)器三部分組成。一種是由單結(jié)晶體管組成張弛振蕩器，延時(shí)產(chǎn)生觸發(fā)脈沖信號電壓去觸發(fā)導(dǎo)通可控硅；另一種是采用時(shí)基集成電路，替代前述的張弛振蕩器。而電壓調(diào)整器的作用是，當(dāng)柴油機(jī)在 430～ 1000r/min范圍內(nèi)變化，即QF轉(zhuǎn)速在 1160～ 2700r/min范圍內(nèi)變化時(shí)，通過自動(dòng)地調(diào)節(jié) QF的勵(lì)磁電流，以保證其端電壓為 110177。用于電工測量可以擴(kuò)大測量的量程，并使被測儀表與被測電路 (此電路可以是大電流、高電壓 )隔開，保證工作安全。同時(shí)，動(dòng)鐵芯帶動(dòng)碰桿下移，將閥壓下，使聯(lián)合調(diào)節(jié)器動(dòng)力活塞下方能建立油壓，柴油機(jī)則可啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 4ZJ接入差示壓力計(jì)保護(hù)電路中，它接受差示壓力計(jì) CS的控制。 ? 對于東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車的水溫保護(hù)，只要求動(dòng)作溫度，即柴油機(jī)冷卻水溫超過 88℃ 時(shí)動(dòng)作，而不要求釋放 (返回 )的溫度。作用時(shí)，其常開觸頭切斷牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器 LC線圈供電電路，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，柴油機(jī)卸載。其中被稱為 1YJ， 2YJ的兩個(gè)是在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 780r/min以下時(shí)進(jìn)行油壓保護(hù)的。當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的壓力超過一定數(shù)值時(shí)， U形管中食鹽水液面升高，從而使銀針與液面接觸，兩根銀針便通過食鹽水而接通中間繼電器 4ZJ電路， 4ZJ繼電器動(dòng)作，一方面使差示紅燈亮；另一方面使 DLS線圈失電，柴油機(jī)便停機(jī)。 ? 在內(nèi)燃機(jī)車中，當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的正壓力超過一定數(shù)值時(shí)，就可能引起爆炸，故在機(jī)車上裝設(shè)有差示壓力計(jì)，以防止發(fā)生這種爆炸事故。 ? 制動(dòng)過流繼電器 ZLJ是在電阻制動(dòng)工況時(shí)，保護(hù)制動(dòng)電阻 Rz不致因電流過大而燒損。 ? 過流繼電器 LJ是用以保護(hù)機(jī)車主電路，使主電路不致因電流過大而燒壞的電器設(shè)備。同樣，牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生 “ 環(huán)火 ” 時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生這樣的問題。 ? 應(yīng)用接地繼電器的目的是為了保護(hù)牽引發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)以及主電路中其他電氣設(shè)備不因接地而遭到損害。如前所述，當(dāng)流過 1KJ線圈中的電流超過 ，繼電器動(dòng)作，空轉(zhuǎn)信號燈亮。因此，機(jī)車一旦發(fā)生動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，必須迅速采取措施制止空轉(zhuǎn)。 空轉(zhuǎn)發(fā)生的原因及危害 ? 機(jī)車在起動(dòng)或運(yùn)行中，由于某些原因使粘著狀態(tài)受到破壞。它們靠磁路系統(tǒng)中的電磁線圈通電而動(dòng)作。而組合接觸器就是用來換接牽引電動(dòng)機(jī)的磁場削弱電路，并入或切除磁場削弱電阻的。但為了防止帶電轉(zhuǎn)換，故只允許手動(dòng)桿在司機(jī)控制器處于零位時(shí)才能實(shí)現(xiàn)無電轉(zhuǎn)換。當(dāng)換向手柄在 0位時(shí)，可以從控制器上取下來，這時(shí)換向手柄起鑰匙作用，沒有它就不能啟動(dòng)柴油機(jī)和機(jī)車。 ? 司機(jī)控制器是司機(jī)控制機(jī)車的手動(dòng)電器，主要由主手柄 (控制手柄 )與換向手柄組成。 ? 運(yùn)行中電磁接觸器線圈燒損后的應(yīng)急處理：斷開故障電路開關(guān)，將故障電器線圈正端線拆下，用絕緣膠布包扎，恢復(fù)自動(dòng)開關(guān)，人工閉合該電器維持運(yùn)行。 二、接 觸 器 ? 接觸器是一種開關(guān)電器，與其他開關(guān)電器相比，它的特點(diǎn)是可進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，能開斷較大電流，動(dòng)作次數(shù)頻繁。這樣就打開了壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)動(dòng)裝置氣缸的通道 (a一 b開通 )，同時(shí)也關(guān)閉了風(fēng)動(dòng)裝置氣缸至大氣的通道 (b一 c不通 )。圖示的上半部分為拍合式電磁機(jī)構(gòu)，下半部分為閥門。 ? 電磁驅(qū)動(dòng)裝置 ? 電磁驅(qū)動(dòng)裝置又稱電磁機(jī)構(gòu)，它是把電磁能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置；這種裝置又分為直流和交流兩種。滅弧室中的觸頭處于鐵片之間，觸頭附近裝有滅弧針 (有的在觸頭附近裝著滅弧角 )。 ? 熄滅電弧的方法很多，在東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車所用的接觸器上，主要采用如圖 14一 4所示的電磁滅弧裝置 (也稱磁吹滅弧裝置 )。 ? 在電路圖中，常開觸頭畫在導(dǎo)線的左邊或下邊，常閉觸頭畫在導(dǎo)線的右邊或上邊，即通常所說的“ 上反下正、左正右反 ” 。主觸頭主要用于主電路，而輔助觸頭則用于輔助電路或控制電路。 ? 觸頭是直接接通或斷開電路的零件。 ? 東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車上采用的電器種類很多，有的是專用電器，有的是系列電器，歸納起來可以分為有觸點(diǎn)電器和無觸點(diǎn)電器兩大類。電機(jī)大修時(shí)，軸承必須更換。機(jī)車運(yùn)行時(shí)它又作為他勵(lì)發(fā)電機(jī)，經(jīng)電壓調(diào)整器調(diào)節(jié)后發(fā)出 110V恒定的直流電，向機(jī)車上的輔助設(shè)備、控制回路、照明電路供電，并對蓄電池充電。 火花等級 火花的大小直接反映了直流電機(jī)換向的質(zhì)量。 ? 換向過程的基本概念 旋轉(zhuǎn)著的電樞元件從一條支路通過電刷進(jìn)入另一條支路時(shí)，該元件中的電流從一個(gè)方向變換為另一個(gè)方向，這個(gè)過程叫做換向。 ? 電刷裝置由電刷、刷握、刷桿和刷架圈等組成。 ? 機(jī)座頂部 (靠換向器端 )開有方形通風(fēng)孔，與機(jī)車通風(fēng)道相通。 ? 以上各點(diǎn)說明了牽引電動(dòng)機(jī)的工作條件要比一般電動(dòng)機(jī)惡劣得多。這種懸掛方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、但因牽引電動(dòng)機(jī)的一半重量為簧下重量，電機(jī)將不斷受到?jīng)_擊和振動(dòng)，特別是機(jī)車通過鋼軌接縫和道岔時(shí)，其工作條件更為不利。 三、牽引電動(dòng)機(jī) ? 東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車上裝有六臺 ZQDR— 410型直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，它從牽引發(fā)電機(jī)獲得電能在轉(zhuǎn)換成機(jī)械能后，通過齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪對。 ? 因?yàn)橥綘恳l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，故采用旋轉(zhuǎn)磁極式轉(zhuǎn)子，它的主要功用是產(chǎn)生主磁場。另外它的勵(lì)磁繞組布置在轉(zhuǎn)子上，形成旋轉(zhuǎn)磁場，而電樞繞組卻布置在定子上，剛好與直流電機(jī)相反。啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，它為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)工況，由蓄電池供電，經(jīng)啟動(dòng)變速箱帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 ? 由于前轉(zhuǎn)向架上的三臺牽引電動(dòng)機(jī)和后轉(zhuǎn)向架上的三臺牽引電動(dòng)機(jī)的安裝方向相反，因此，必須使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)4D～ 6D的轉(zhuǎn)向和 1D～ 3D的轉(zhuǎn)向方向相反 (從小齒輪端看 )，才能保證前、后轉(zhuǎn)向架按同一方向運(yùn)動(dòng)。通過牽引電動(dòng)機(jī)的電流是牽引發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后的六分之一輸出電流。 ? 牽引發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、牽引勵(lì)磁機(jī)和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng)裝置的主要組成部分，并以這些電機(jī)為核心組成機(jī)車的主電路和勵(lì)磁電路。 ? (7)在 2RZ和 5RZ上抽頭處各接一臺制動(dòng)電阻通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī) 2RZD和 5RZD，并在這兩臺電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組和制動(dòng)電阻的聯(lián)接點(diǎn)之間，接有風(fēng)速繼電器 FSJ線圈，以確保制動(dòng)電阻的通風(fēng)冷卻。 ? (5)在電阻制動(dòng)主電路中布置著 1～ 6RZC主觸頭，在規(guī)定的速度 (22土 2km/h)下，它們閉合，將全部制動(dòng)電阻短路一半。此時(shí)勵(lì)磁機(jī)已經(jīng)不通過測速發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁，而是由恒定的 110V電源為勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁。 ? (3)在牽引電動(dòng)機(jī)的電樞回路中接入制動(dòng)電阻，作為他勵(lì)發(fā)電機(jī)工況的牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，以消耗電能，產(chǎn)生制動(dòng)力。 ? 采用電阻制動(dòng)可以提高列車在下坡道上的運(yùn)行速度，大大降低機(jī)車車輛輪箍的磨耗；大量節(jié)省制動(dòng)閘瓦；最小限度的使用空氣制動(dòng)使閘瓦、輪箍的發(fā)熱減小，因而提高了使用閘瓦時(shí)的制動(dòng)效果；對于高速列車，電阻制動(dòng)便成為高速運(yùn)行下的主要制動(dòng)方式。當(dāng)機(jī)車速度繼續(xù)升高至二級磁場削弱所規(guī)定的速度 (東風(fēng) 4B型貨運(yùn)機(jī)車 49～ 55km/h，客運(yùn)機(jī)車 65～ 73km/h)時(shí)，在 XC1閉合的同時(shí)， XC2閉合，于是電阻 Rx1和 Rx2對勵(lì)磁電流同時(shí)起了分流作用，機(jī)車進(jìn)入二級磁場削弱下的運(yùn)行工況。 三、牽引電動(dòng)機(jī)的磁場削弱 ? 東風(fēng) 4B型機(jī)車的磁場削弱采取了分路電流法，即在勵(lì)磁繞組上并接分路電阻。同步牽引發(fā)電機(jī) F、勵(lì)磁機(jī) L、測速發(fā)電機(jī) CF和啟動(dòng)發(fā)電機(jī) QF的轉(zhuǎn)子均由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。同步牽引發(fā)電機(jī) F發(fā)出的三相交流電經(jīng)整流柜 1ZL整流后，向六臺并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī) 1～ 6D供電，并通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 ? 聯(lián)合調(diào)節(jié)器中各給定量、檢測量，調(diào)節(jié)量等均采用機(jī)械位移量表示，聯(lián)合調(diào)節(jié)器按其作用分為配速機(jī)構(gòu)、穩(wěn)速機(jī)構(gòu)和功調(diào)機(jī)構(gòu)三個(gè)部分。例如，可以根據(jù)調(diào)整特性計(jì)算出測速發(fā)電機(jī)他勵(lì)繞組中勵(lì)磁電流的變化量，進(jìn)而大致確定功調(diào)電阻 RGT的容量及調(diào)節(jié)范圍。 ? DF4B型機(jī)車?yán)猛綘恳l(fā)電機(jī)的限壓、限流區(qū)段，而對其恒功區(qū)段進(jìn)行勵(lì)磁電流的調(diào)節(jié)。 東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)裝置 東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng)工作原理 一、柴油機(jī) — 牽引發(fā)電機(jī)組的理想特性 ? ? 在電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，柴油機(jī)將燃油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能后，通過曲軸驅(qū)動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)，使它發(fā)出三相交流電，經(jīng)主整流柜整成直流后，為直流牽引電動(dòng)機(jī)提供電能。 ? 東風(fēng) 4B型內(nèi)燃機(jī)車采用單側(cè)、單閘瓦、帶閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，其特點(diǎn)為。如油位過高，而超過下軸瓦的軸頸面，將出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；油位過低，則潤滑不良，易產(chǎn)生軸瓦碾片或燒損故障。 ? 牽引電動(dòng)機(jī)的軸懸式懸掛結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為電動(dòng)機(jī)的一端通過滑動(dòng)軸承 (即抱軸瓦 )直接支承在動(dòng)軸上；另一端通過吊桿裝置懸吊在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁或后端梁的電機(jī)吊座上。 ? 一系懸掛采用獨(dú)立懸掛形式，由圓彈簧 (即軸箱彈簧 )、油壓減振器和橡膠墊組成。機(jī)車架修時(shí)，應(yīng)對牽引桿裝置解體，對各桿件和連接銷進(jìn)行探傷檢查。 六、牽引桿裝置 ? 機(jī)車采用牽引桿裝置作為牽引裝置，其特點(diǎn)是在傳遞牽引力和制動(dòng)力的