【正文】 預(yù)測結(jié)果與評(píng)價(jià) 根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)參數(shù)， 按 不同預(yù)測年車流量進(jìn)行預(yù)測，得到本項(xiàng)目建成后評(píng)價(jià)路段交通噪聲在道路兩側(cè)的衰減變化情況，具體詳見表 21。在聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，一 般情況下，不考慮自然條件（如風(fēng)、溫度梯度、霧）變化 引起的附加修正。 ③ 混合地面，由堅(jiān)實(shí)地面和疏松地面組成。再由圖 3查出 Abar。 （ 2）聲波傳播途徑中引起的衰減量 (ΔL2) ① 障礙物衰減量（ Abar） A．聲屏障衰減量（ Abar）計(jì)算 無限長聲屏障可按下式計(jì)算： 式中： f— 聲波頻率， Hz； δ—聲程差， m； c—聲速， m/s。 Vi — 第 i 類車的平均車速， km/h； T — 計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間， 1h； Ψ Ψ2——預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度，見下圖 1所示； 圖 1 有限路段的修正函數(shù)， A— B為路段， P為預(yù)測點(diǎn) △ L —由其他因素引起的修正量， dB(A)，可按下式計(jì)算： 式中： △ L1——線路因素引起的修正量， dB(A)； △ L坡度 ——公路縱坡修正量， dB(A)； △ L路面 ——公路路面材料引起的修正量， dB(A)； △ L2——聲波傳播途徑中引起的衰減量， dB(A)； △ L3——由反射等引起的修正量， dB(A)。 本項(xiàng)目 挖方棄土 將按照廣州市有關(guān)余泥、渣土排放管理規(guī)定，辦理好排放手續(xù)，運(yùn)至垃圾填埋場處置 。 做好挖填土方的合理調(diào)配工作，棄土堆放點(diǎn)應(yīng)采取防護(hù)措施，避免在降雨期間挖填土方，預(yù)防雨水沖刷造成水土流失、污染水體、堵塞排水管道。 施工物料流失主 要發(fā)生在橋梁施工和靠近河道路段施工，一方面由于建筑材料的 — 30 — 堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體；另一方面由于大橋的建設(shè)需要大量的建材，運(yùn)輸量非常大，建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會(huì)隨雨水進(jìn)入附近的河道。 橋梁施工作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械、設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油可能對水體造成油污染，因此 必須對施工機(jī)械漏油采取一定的預(yù)防、管理措施，避免對 天馬河 水質(zhì)造成油污染 。施工時(shí)廢棄的泥漿運(yùn)至岸上泥漿沉淀池沉淀處理，上清液達(dá)標(biāo)排放。因此需合理安排道路改建施工期，避開在暴雨多發(fā)季節(jié)進(jìn)行路基的開挖，可安裝固定泥土過濾網(wǎng)防止雨水徑流。 本項(xiàng)目施工過程排放的廢水主要包括施工機(jī)械的含油污水及降雨地表徑流等。 因此只要施工單位在瀝青路面鋪設(shè)過程中嚴(yán)格注意控制瀝青的溫度，以免產(chǎn)生過多的有害氣體， 瀝青鋪澆應(yīng)避開風(fēng)向針對環(huán)境敏感點(diǎn)的時(shí)段，以避免對人群健康產(chǎn)生影響 ，則本工程瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的廢氣不會(huì)對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。 燃油機(jī)械廢氣 由于施工機(jī)械多為大型機(jī)械，單車排放系數(shù)較大，但施工機(jī)械數(shù)量少且較分散，其污染程度相對 較輕。 — 28 — 揚(yáng)塵 施工起塵量的多少隨風(fēng)力的大小、物料的干濕程序、作業(yè)的文明程序等 因素而變化，影響可達(dá) 150~300m。施工單位必須將夜間施工的情況告示附近居民，對建設(shè)單位明確應(yīng) 當(dāng)履行的義務(wù)和措施。 ② 必須使用 低噪聲施工工藝、施工機(jī)械和其他輔助施工設(shè)備，禁止使用國家明令淘汰的產(chǎn)生噪聲污染的落后施工工藝和施工機(jī)械設(shè)備，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)盡可能設(shè)置在地塊中間，遠(yuǎn)離西北的住宅區(qū)；對于高噪聲設(shè)備，需采取臨時(shí)隔音圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 預(yù)測 項(xiàng)目不同階段施工期間的噪聲源近似作為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，可估算其施工期間離噪聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下： ?????????? 00 lo g20 rrLpLp ………………………………………………………… （ 1） 式中： Lp——距聲源 r m處的施工噪聲預(yù)測值 dB（ A）； Lp0——距聲源 r0 m處的參考聲級(jí) dB（ A）。 （ 2）施工單位在保質(zhì)保量施工的前提下，應(yīng)盡量縮短臨時(shí)占地的時(shí)間，施工完畢，立即恢復(fù)植被或復(fù)墾。 （ 5）生態(tài)環(huán)境 本工程建成后，對道路兩旁的綠化進(jìn)行修復(fù)，可將對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。 由上式計(jì)算得，本項(xiàng)目年路面雨水徑流量 為 萬 m3/a。 表 13 污 染物排放因子 單位： g/km污染物排放源強(qiáng)按下式計(jì)算： ijii EAQj131 3600???? 式中： Qj——j 類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度， mg/s 根據(jù)建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，工業(yè)大道 晝間車型比為 大型車：中型車：小型 車 =%：%： %，夜間 車型比為 大型車：中型車：小型 車 =%： %： %。 本工程挖方 10480m3，填方 ，將產(chǎn)生 棄土 。 固體廢物污染源 施工期固體廢物包括現(xiàn)場施工人員的生活垃圾和道路 施工產(chǎn)生的棄土 。因此，本工程建設(shè)施工期間應(yīng)采取 必要的措施，防治水土流失，做好水土保持工作。一般情況下，每天需要對車輛設(shè)備進(jìn)行一次沖洗，沖洗過程基本在臨時(shí)停車場進(jìn)行，產(chǎn)生的沖洗廢水大部分通過集水溝排入廢水儲(chǔ)池 。一般下風(fēng)向 50m 外苯并 [a]芘低于，酚在 60m左右濃度接近 ， THC 在 60米左右濃度接近 。 表 9 主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級(jí) 序號(hào) 機(jī)械類型 測點(diǎn)距施工機(jī)械距離 (m) 最大聲級(jí) Lmax(dB) 1 輪式裝卸機(jī) 5 90 2 平地機(jī) 5 90 3 壓路機(jī) 5 81 4 推土機(jī) 5 86 5 輪胎式液壓挖掘機(jī) 5 84 6 攤鋪機(jī) 5 82 7 發(fā)電機(jī)組 1 98 8 卡車 5 81 9 移動(dòng)式吊車 5 92 10 振搗機(jī) 5 84 大 氣污染源 （ 1）揚(yáng)塵 路基施工中由于挖取土（石）、填方、推土及搬運(yùn)泥土和石灰、沙石等的裝卸、運(yùn)輸過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時(shí)，道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車運(yùn)行，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會(huì)引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，粉塵、 PM10 的污染尤為嚴(yán)重。 — 18 — 總 量 控 制 指 標(biāo) 本項(xiàng)目屬于 市政公共設(shè)施 工程，主要的環(huán)境影響發(fā)生在施工期階段，營運(yùn)期基本沒有污染物產(chǎn)生，因此，本項(xiàng)目可不分配總量指標(biāo)。即 CODCr≤500mg/L， BOD5≤300mg/L， NH3N 無相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)， SS≤400mg/L，石油類 ≤20mg/L， LAS≤20mg/L。 （ 4）項(xiàng)目周圍敏感點(diǎn)情況。 表 7 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果（單位 :dB(A)） 測點(diǎn) 晝間 Leq 夜間 Leq 實(shí)測 值 標(biāo)準(zhǔn)值 實(shí)測值 標(biāo)準(zhǔn)值 1新莊 60 50 2海河路 60 50 3荔紅中路 60 50 4新華污水處理廠 60 50 從上表的四個(gè)監(jiān)測點(diǎn)晝、夜間環(huán)境噪聲結(jié)果表明，四個(gè)監(jiān)測點(diǎn)晝、夜間環(huán)境噪聲均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 30962020）的 2 類、 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目所在地聲環(huán)境質(zhì)量較好。g/m3） 名稱 SO2 NO2 PM10 日均值 11～ 25 2～ 28 41～ 106 污染指數(shù) ～ ～ ～ （ GB 30952020）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 150 80 150 — 15 — 從上述的監(jiān)測結(jié)果與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)可知，各監(jiān)測因子均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB 30952020） 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量較好。為了解納污水體環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，對 天馬 河水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查和分析。醫(yī)院（衛(wèi)生院） 2020 年門診量 3975581 人次，住院 111608人次，病床使用率 %，平均住院天數(shù) 天。區(qū)屬 3 所職業(yè)中學(xué)畢業(yè)生的平均就業(yè)率達(dá) %。商品房銷售面積、商品房銷售金額分別增長 %、 %。 農(nóng)業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展。全年汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 1104 億元，同比下降 %；非汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增長 %，保持較快增長。 三、經(jīng)濟(jì)概況 根據(jù)《 2020 年廣州市 花都區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2020年全年地區(qū)生產(chǎn)總值 800 億元，同比增長 %；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從 2020 年的 ： ： 調(diào)整為 ： ： 。 六、本項(xiàng)目擬選址所在區(qū)域環(huán)境功能屬性見下表： 表 4 建設(shè)項(xiàng)目所在地環(huán)境功能屬性表 序號(hào) 功能區(qū)類別 功能區(qū)分類及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1 水環(huán)境功能區(qū) 天馬河（海布 —羅溪段）現(xiàn)狀水質(zhì)功能為景工農(nóng)、水質(zhì)目標(biāo)為 Ⅱ 類水功能區(qū)， 執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 38382020）Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn) 2 大氣環(huán)境功能區(qū) 二類區(qū) GB 30952020 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 3 環(huán)境噪聲功能區(qū) 2 類區(qū) 、 4 類區(qū) GB 30962020 2 類 、 4a 類 標(biāo)準(zhǔn) 4 基本農(nóng)田保護(hù)區(qū) 否 5 風(fēng)景保護(hù)區(qū)（市政府頒布） 否 6 水庫庫區(qū) 否 7 城市污水集水范圍 新華污水處理廠 8 管道煤氣干管區(qū) 否 9 施工地點(diǎn)是否可現(xiàn)場攪拌混凝土 否 10 是否廣州市環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例第 二十四條規(guī)定范圍 否 11 是否屬于 “兩控區(qū) ” 是 — 12 — 社會(huì)環(huán)境簡況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）： 一、行政管轄 項(xiàng)目位于 工業(yè)大道， 屬于 秀全 街管轄范圍。在鳳凰山腳下，還發(fā)現(xiàn)有木麻黃和苦諫林。群落受迫害嚴(yán)重，向定級(jí)群落演化尚需一段很長的路。 （ 2）半人工次生林 — 11 — 主要分布于鶴嘴山、鳳凰山、老虎頭山以及西領(lǐng)山等山頂上。整個(gè)群落分成兩層。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料， 1997 年的森林覆蓋率已達(dá)到 36%。大逕河發(fā)源于獅嶺鎮(zhèn)分水，自西北流向東南，經(jīng)軍田、獅嶺、樂同與大布河匯合。新街河是花都區(qū)與白云區(qū)的界河，干流位于花都區(qū)境內(nèi)南部，河長 ，流域面積 ，平均比降 ‰ ，主要支流有天馬河、鐵山 河、銅鼓坑、田美河等，其中鐵山河、銅鼓坑兩支流在舊龍?zhí)缎鎱R合，田美河在雅瑤鐵路橋處匯入，天馬河在大陵匯入新街河。流經(jīng)花都區(qū)境內(nèi)河長 ，集水面積 。年平均風(fēng)速為，靜風(fēng)頻率為 25%，夏季常有臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_，風(fēng)速可達(dá) 28m/s。年降雨量多集中在 49 月，前期為熱雷期，后期為臺(tái)風(fēng)雨，合占全年降雨量的 81%，降雨量最小是 12 月，占全部降雨量的 %左右。地貌構(gòu)成上以剝蝕丘陵地貌、河流谷地及山間洼地地貌構(gòu)成。新設(shè)立的秀全街，覆蓋了以汽車產(chǎn)業(yè)基地為代表的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的大部分區(qū)域。 建設(shè)項(xiàng)目地理位置見附圖 1。 （ 4）工程用水 ： 可接駁附近供水管，解決工程施工及生活用水。在工業(yè)大道跨天馬河橋梁的建設(shè)范圍內(nèi)沒有現(xiàn)狀建筑物存在，本工程的建設(shè)，不需對現(xiàn)狀建筑物進(jìn)行拆遷。 本項(xiàng)目計(jì)劃不另設(shè)施工便道。 ⑤ 橋面排水：主橋橋面排水通過三通管接至主梁懸臂底緣，通過縱向排水管引至岸上，與市政管網(wǎng)銜接，統(tǒng)一排放。人行道外側(cè)基座與箱梁懸臂后澆段一起澆筑，基座上鋼欄桿高 ；人行道與車行道隔離欄高 。半幅橋基礎(chǔ)采用 2根 Φ180cm鉆孔灌注樁（有地下污水管通過區(qū)域除外），除 0～ 3按摩擦樁設(shè)計(jì)外，其余均按嵌巖樁設(shè)計(jì)：主墩承臺(tái)平面尺寸為 （橫橋向 順橋向）（有地下污水管通過區(qū)域除外），厚度為 。 過渡墩采用板式擴(kuò)頭墩，墩身縱橋向?qū)?（墩頂加寬至 ），橫向?qū)掜攲?8m，與承臺(tái)相接底寬 6m。 （ 1）（ 38+356+38） m連續(xù)梁 上部結(jié)構(gòu)采用（ 38+356+38） m連續(xù)梁 mPC 連續(xù)梁，箱梁采用 C50 砼，按 A 類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)，半幅橋?qū)?，采用單箱雙室斷面，其中箱寬 ，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 ；箱梁根部中心梁高 Hm=，跨中及邊跨端部中心梁高 H 中 =，箱梁梁高變化采用 2 次拋物線， Hm/L= ， H 中 /L=1/。兩側(cè)堤頂凈空控制縱斷面設(shè)計(jì)。 （ 2）下部結(jié)構(gòu) 橋墩采用景觀效果較好且與主橋相匹配的板式墩，矩形承臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （ 3）施工方案 主墩水中基礎(chǔ)采用鋼管樁平臺(tái)、鋼吊箱圍堰施工，采用支架法 澆注主梁 0 號(hào)塊和邊跨現(xiàn)澆段，其余梁段采用掛籃懸臂澆注。 主墩采用花瓶型板式墩，底寬為 ，厚 。底板厚由跨中 28cm 變化到墩頂附近60cm（在墩頂加厚到 100cm），亦采用 2 次冪的拋物線 , 底板厚度變化方程為 y＝+；頂板厚 28cm；箱梁腹板厚度由跨中 40cm 變化到 50cm；上部結(jié)構(gòu)箱梁按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。綜合以上因素，擬定該片區(qū)主干路道路計(jì)算期為 20 年，交通量特征年為 2020 年、 2022年、 2030 年 ， 不同特征年車流量預(yù)測結(jié)果如下： 表 3 本 項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果 單位：輛 /小時(shí) 預(yù)測年份 2020 2022 2030 預(yù)測交通量 1082 2970 3677 主橋方案 本項(xiàng)目段跨越天馬河，天馬河水域?qū)捈s 85m，無通航要求，根據(jù)天馬河 2%設(shè)計(jì)洪水位為 ，要求跨越天馬河橋梁跨徑不小于 30m，水中墩最多只能設(shè)置一個(gè)，橋墩基礎(chǔ)應(yīng)低于現(xiàn)有河床。 工程設(shè)計(jì)指標(biāo) — 3 — 根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本工程的主要技術(shù)指標(biāo)見表 1。 本項(xiàng)目施工人員擬不設(shè)置臨時(shí)工房，均租用道路附近的民宅，也不設(shè)施工料場 ； 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)地形地貌和現(xiàn)有交通條件，道路施工時(shí)均控制在用地紅線范圍內(nèi)，不需要另行占地新開辟施工道路 ，因此本項(xiàng)目無臨時(shí)占地。工業(yè)大道跨天馬河橋梁的建設(shè)，將打通工業(yè)大道 東西