鹿特丹港口演講ppt課件-wenkub.com
2025-01-02 22:15 本頁面
【正文】 ?二是積極推進港口區(qū)域協(xié)作行動。 ?四是要擴展港口的經(jīng)濟腹地。 ?五是提高港口效率。 學(xué)習(xí)鹿特丹地主港管理模式 ?上海轉(zhuǎn)型地主港的優(yōu)勢： ?一是適應(yīng)國際港口管理的發(fā)展趨勢。它代表城市一級政府對港口區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展實施綜合規(guī)劃、管理和開發(fā)，但不參與經(jīng)營和市場競爭。近年來，由于運價低等原因，鹿特丹駁船集裝箱運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。公路網(wǎng)將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟 30％的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。早在 1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進行了巨大投資。未來 15年要將貨量提高三倍，新港區(qū)設(shè)在易北河以北的斯甸韋達，屬于深水碼頭。 18世紀，鹿特丹集中對法國和英國開展貿(mào)易，城市的擴展，港口運輸網(wǎng)絡(luò)的建立，河流和運河聯(lián)為一體 20世紀初鹿特丹成為荷蘭第一大港。 航空港的建設(shè)和加強。 西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有 “歐洲門戶 ”之稱 。 ? 2， 水深：碼頭縱深 900m，碼頭前沿水深15m ? 3， 集裝箱運輸形式 ? 4， 優(yōu)勢和劣勢 ? 5， 港口性質(zhì) 交通狀況 依托西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋，通達歐亞內(nèi)陸國家。 返回 要城市 路運費 開通 集裝箱運輸形式 主要有 ： (1)公路集裝箱運輸 (2)鐵路集裝箱運輸
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