【正文】 (12)、 當(dāng)室外最低氣溫高于 15℃時(shí) ， 地下工程或表面系 數(shù) （冷卻面積和體積 的比值）不大于 15m1 的工程應(yīng)優(yōu)先采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 0℃以前達(dá)到 非承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá) 到 。 同時(shí) 應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和 松 弱層，鑿毛后露出的新鮮混 凝土面積不低于 75%， 尚應(yīng)符合下列要求： 筋 （預(yù)埋件 ） 暴露在冷空氣中時(shí) ， 應(yīng)對距離新、舊K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 40 混凝土施工縫 凝土和長度在 筋（預(yù) 埋件）進(jìn)行防寒保溫。 ， 當(dāng)混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度高于 40℃時(shí) ， 應(yīng)預(yù) 先確定混凝土的澆筑順序和施工縫的位置。 (8)、 混凝土的運(yùn)輸容器應(yīng)有保溫設(shè)施 。 (5)、 骨 料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。當(dāng)骨 料 不加熱時(shí)，水可加熱至 80℃以上，但攪拌時(shí)應(yīng)先投入骨料和已加熱的水，拌勻后K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 39 再投入水泥。 (3)、 攪拌混凝土前 ， 應(yīng)先經(jīng)過 熱 工計(jì)算 ， 并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，保證混凝土的出機(jī)溫度不低于 10℃，入模溫度不低于 5℃ 。 、混凝土工程 混凝土工程：可采用摻入防凍劑及其適宜的養(yǎng)護(hù)方法，其防凍劑的摻量及防寒要求參照 TB10424— 2020《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、TB104242020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及 JGJ10497《建筑工程冬期施工規(guī)程》相應(yīng)條文執(zhí)行 。電弧幫條焊或搭接焊時(shí)，K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 38 第一層焊縫應(yīng)從中間引弧，向兩端施焊；以后各層控溫施焊，層間溫度控制在 150~350℃之間。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。負(fù)溫自動(dòng)電渣壓力焊的焊接步驟與常溫相同，但應(yīng)適當(dāng)增加焊接電流，加大通電時(shí)間。 鋼筋直徑變 化時(shí)焊接工藝應(yīng)符合表 的規(guī)定。 鋼筋焊接 （ 1）冬季在負(fù)溫條件下焊接鋼筋，安排在室內(nèi)進(jìn)行 焊接 。 （ 3）在負(fù)溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí)，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應(yīng)力不變，則伸長率不足，鋼筋強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此在 負(fù)溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高。 （ 4）鋼筋應(yīng)提前運(yùn)入加工棚，焊畢后的鋼筋待完全冷卻后才能運(yùn) 出 室外。 冬季施工措施 、鋼筋工程 鋼筋保溫 措施 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 36 （ 1）鋼筋盡量堆放在作業(yè)棚內(nèi)，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍。電弧幫條焊或搭接焊時(shí)，第一層焊縫應(yīng)從中間引弧，向兩端施焊；以后各層控溫施焊，層間溫度控制在 150~350℃之間。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。負(fù)溫自動(dòng)電渣壓力焊的焊接步驟與常溫相同，但應(yīng)適當(dāng)增加焊接電流，加大通電時(shí)間。 鋼筋直徑變化時(shí)焊接工藝應(yīng)符合表 的規(guī)定。 冬季在負(fù)溫條件下焊接鋼筋，安排在室內(nèi)進(jìn)行 焊接 。并配備足夠的發(fā)電設(shè)備，使工地照明和施工得到有效的保證使施工順利進(jìn)行。 所有施工人員服從統(tǒng)一指揮。 夜間施工應(yīng)急措施 加強(qiáng)夜間施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，合理安排施工程序和施工人員，控制好各個(gè)施工環(huán)節(jié)。 (4)接到冰雹預(yù)報(bào)后，及時(shí)遮蓋施工機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備等，以防被冰雹擊打損壞。 (2)接到暴雨預(yù)報(bào)后，及時(shí)遮蓋施工物資材料、機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。 (10)檢 查人員應(yīng)攜帶的工具、備品各單位根據(jù)實(shí)際情況攜帶必需的工具、備品，主要包括通信設(shè)備、信號防護(hù)備品、雨具、照明燈具、清淤工具等。 (8)當(dāng)降雨量達(dá)到限速或封鎖警戒值時(shí)，雨后檢查不少于 72小時(shí)。 (5)檢查重點(diǎn)：路基及邊坡穩(wěn)定；橋梁附屬設(shè)備；鉆孔樁及設(shè)備安全；地下管線；三溝排水等。動(dòng)態(tài)掌握管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)，握重點(diǎn)病害的發(fā)展和變化情況。機(jī)械設(shè)備勤檢查、勤保養(yǎng)，并采取相應(yīng)的防凍措施。 五 、 雨季、冬季及夜間施工 應(yīng)急措施 冬季施工應(yīng)急措施 適時(shí)調(diào)整施工安排。 、搭設(shè) ⑴墊板采用 5 ㎝以上木墊板，墊板的長度不小于 2跨； ⑵嚴(yán)禁將外徑 48㎜與 51 ㎜的鋼管混合使用； ⑶開始搭設(shè)立桿時(shí)每 隔 6跨設(shè)置一根拋撐，直至安裝穩(wěn)定后，根據(jù)情況拆除； K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 30 ⑷剪力撐、橫向斜撐隨立桿、縱向、橫向水平桿等桿件同步搭設(shè)； ⑸扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同，螺栓擰緊力矩不小于 40 ，不大于； ⑹各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不小于 10 ㎝； ⑺作業(yè)層、通道的欄 桿、擋腳板設(shè)在外立桿的內(nèi)側(cè)，上欄桿上皮高度為，中欄桿居中設(shè)置； ⑻腳手板探頭用 直徑不小于 ㎜鍍鋅鐵絲固定在支承桿件上； ⑼自頂層作業(yè)層腳手板向下計(jì)，每隔兩米滿鋪腳手板設(shè)作業(yè)平臺。蓋梁頂翼緣板端模與側(cè)模連接牢固，用鋼管或鋼筋與側(cè)模連接或焊接，保證混凝土施工中不會產(chǎn)生位移；如下圖：蓋梁施工鋼管支架操作平臺搭設(shè)布置圖 。 墩 柱及蓋梁施工 腳手架搭設(shè) 、腳手架搭設(shè)方案 由于 3墩柱及 蓋梁身施工屬于高空作業(yè)， 墩柱及 蓋梁施工需設(shè)操作平臺，橋墩平臺采用如圖所示鋼管搭設(shè)雙排架，上鋪竹跳板，四周欄桿高 ，在底側(cè)兩面均掛安全網(wǎng)防護(hù)，且在操作平臺作業(yè)人員必須掛安全帶。 、混凝土養(yǎng)生及拆除模板 蓋梁澆筑的混凝土初凝時(shí)，開始灑水養(yǎng)生，覆蓋棉絮料灑水養(yǎng)生防護(hù)。 5 保護(hù)層厚度 177。 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 受力鋼筋間距 兩排以上 177。 10mm 總數(shù)的 30%抽查 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 25 蓋梁模板、支架布置圖 、安裝蓋梁鋼筋 模板與鋼筋的安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝。 、模板制作 橋墩蓋梁采用竹膠板。 、混凝土養(yǎng)護(hù)及模板拆除 橋臺 混凝土澆筑完畢后及時(shí)進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。 、混凝土澆注 混凝土由罐車從唐河 1攪拌站運(yùn)送至澆注地點(diǎn)，吊車配合進(jìn)行澆筑，混凝土通過吊桶到達(dá)澆注頂面。在模板間的接頭處外墊止水膠條以保證鋼模接縫密貼不漏漿。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 23 、模板支立 模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。鋼筋保護(hù)層使用塑料弧形墊塊以保證砼表面質(zhì)量。 (7)開挖過程中除在遠(yuǎn)離基坑及營業(yè)線存放基坑回填的土石方外， 其余的土石方通過遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場地。 (3)大于 2米的基坑需在距離基坑 50cm處設(shè)置剛性防護(hù)欄，防護(hù)欄要求高度為 ，豎桿間距為 2m，橫桿布置 2 道，下面一道距離地面 60cm?；赘叱痰脑试S偏差為177。樁頭應(yīng)風(fēng)鎬和采用切割設(shè)備配合使用的方法鑿除，嚴(yán)禁用破碎錘破碎樁頭，無論鉆孔樁基礎(chǔ)還是擴(kuò)大基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)底面都應(yīng)平整，并加強(qiáng)夯實(shí)或換填，擴(kuò)大基礎(chǔ)還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基承載力檢測，當(dāng) 與設(shè)計(jì)不符實(shí)要及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系解決。 模板吊裝和 拆除時(shí)，人工輔助吊裝，要在模板底角栓兩根纜風(fēng)繩，防止模板在吊裝過程中飄蕩到營業(yè)線安全限界內(nèi)， 1墩柱處在孔樁施工時(shí)人工開挖坡面形成施工平面，棄土人工運(yùn)出路塹拉往指定棄土位置， 使用人工小K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 21 推車運(yùn)出，集中裝車運(yùn)輸。當(dāng)拆除 34墩柱模板時(shí)，應(yīng)注意在模板下角兩側(cè)綁扎鋼絲繩防止拆除模板時(shí)模板侵入既有線界。 、混凝土澆筑 本公跨鐵現(xiàn)場便道條件良好， 砼灌注采用唐河 1攪拌站集中拌合， 采用混凝土運(yùn)輸車配合吊車澆筑混凝土； 砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場 檢測合格后方能使用，現(xiàn)場 采用 25 噸 吊車提調(diào)砼， 12及 56墩柱遠(yuǎn)離既有線，墩柱采用混凝土運(yùn)K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 20 輸車配合吊車混凝土澆筑； 34墩柱也采用混凝土運(yùn)輸車配合吊車混凝土澆筑，同時(shí) 34墩柱 在澆筑過程中現(xiàn)場做好防護(hù)，由于本公跨鐵在既 有鐵路曲線段上，現(xiàn)場通視條件一般，須現(xiàn)場安全員及防護(hù)人員隨時(shí)注意列車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車靠近時(shí)，要求吊車停止作業(yè)，待列車完全通過后方準(zhǔn)繼續(xù)施工。在模板間的接頭處外墊止水膠條以保證鋼模接縫密貼不漏漿。模板板縫采用雙面膠填充密實(shí)，模板間采用螺栓連接加固。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 19 墩柱施工 、墩柱模板 墩柱 模板采用定型半圓鋼模板，模板安裝采用 25 噸汽車吊吊裝，模板已經(jīng)過驗(yàn)算滿足設(shè)計(jì)要求可以使用，詳細(xì)驗(yàn)算過程詳見驗(yàn)算書。 (5)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。 、 基坑安全防護(hù)要點(diǎn) (1)基坑開挖放坡按 1:，防止邊坡土體滑坡或沉陷。基坑開挖的質(zhì)量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求 (坑底尺寸按寬于系梁尺寸 1m設(shè)計(jì) )。 根據(jù)測量放出的地系梁位置 ，結(jié)合開挖放坡尺寸，推算出承臺頂面開挖K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 18 范圍，并用尺量進(jìn)行定位，撒開挖邊線石灰線。 基坑施工 、 施工準(zhǔn)備 (1)開工前，技術(shù)人員編制承臺施工作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)控制要點(diǎn)卡片，并進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)安全交底，交底至每一位作業(yè)人員，讓每一位參與施工的人員了解施工工藝及控制要點(diǎn)。 (7)混凝土灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出 ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分在接樁前進(jìn)行鑿除，殘余樁頭應(yīng)無分散層。在澆注過程中導(dǎo)管下端埋深控制在 26m 范圍。 (3)混凝土澆筑應(yīng)能滿足樁孔在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)灌注完畢，灌注時(shí)間不得長于首批混凝土初凝時(shí)間 (具體初凝時(shí)間由試驗(yàn)室根據(jù)實(shí)驗(yàn)提供 )，若估計(jì)灌注時(shí)間長于首批混凝土初凝時(shí)間，則應(yīng)摻入緩凝劑。本工程采用絲扣導(dǎo)管，對不同樁孔提供具體的導(dǎo)管拼裝圖，導(dǎo)管可在樁孔旁預(yù)先分段拼裝，吊放時(shí)在逐段拼裝。 (1)灌注混凝土前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度，若孔壁K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 16 土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位 。 20mm；骨架底面高程177。 20mm；骨架外徑177。 長樁骨架要分段制作，分段長度 應(yīng)根據(jù)吊裝條件和安全要求確定，應(yīng)確保不變形并保證接頭錯(cuò)開，整體吊裝鋼筋籠時(shí)必須采取加固措施 (內(nèi)設(shè)十字鋼筋臨時(shí)支撐，在下放鋼筋籠時(shí)拆除 )。鋼筋在運(yùn)輸、加工、安裝過程中避免銹蝕和污染。本工程施工過程中主要采用回旋鉆機(jī)鉆孔，在鉆孔過程中，采用正循環(huán)換漿，終孔后采用反循環(huán)清孔。采用抽漿法清孔比較徹底，用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，可在終孔后利用鉆機(jī)反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵吸渣，裹帶鉆渣的泥漿經(jīng)過沉淀池后回到泥漿池，再流入孔內(nèi)，形成循環(huán)。復(fù)檢技術(shù)人員檢查內(nèi)容有：孔深、孔徑、孔傾斜度、鉆進(jìn)記錄是否填寫完整，有無異常情況，核對現(xiàn)場地質(zhì)情況是否符合設(shè)計(jì)要求。 (1)當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，所有鉆孔在澆注混凝土前都應(yīng)使用檢孔器或其它設(shè)備檢查孔徑和傾斜度，做全深的檢查。取樣的同時(shí)詳細(xì)填寫工程地質(zhì)核查表。 (3)鉆孔應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。鉆機(jī)對中允許偏差為 5cm。設(shè)置儲漿池、沉淀池并用循環(huán)槽連接。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。現(xiàn)場施工人員在護(hù)筒埋設(shè)好后應(yīng)自檢，再由現(xiàn)場技術(shù)員檢查，合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查。護(hù)筒采用 610mm 鋼板制作，并保證堅(jiān)實(shí)、不漏水。 (2)當(dāng)場地平整后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)樁位，由測量人員準(zhǔn)確定出鉆孔中心位置。 其中 由于 4鄰近既有線 的孔樁在鉆機(jī)安設(shè)時(shí)受限制，凈空高度和場地不能滿足技術(shù)及安全要求，加之距離既有線也很近，從安全和工期角度考慮，既有橋下基礎(chǔ)鉆孔樁采用人工挖孔的辦法成孔，具備條件的橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)可采用機(jī)械鉆孔施工。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 10 (4)進(jìn)場施工前，調(diào)查落實(shí)材料供應(yīng)商的供貨能力、材料質(zhì)量及信譽(yù)度，以確保施工過程中的材料供應(yīng)。 施工設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備 注 1 混凝土罐車 6 輛 用于各墩臺現(xiàn) 澆混凝土施工 2 Φ 50 搗固器 4 臺 用于各墩臺現(xiàn)澆混凝土施工 3 φ 30 搗固器 4 臺 同上 4 25T 吊車 2 臺 用于各墩臺現(xiàn)澆混凝土施工 5 電焊機(jī) 4 臺 用于鋼筋焊接 6 30KW 發(fā)電機(jī) 4 臺 為施工現(xiàn)場供電 7 鋼筋切斷機(jī) 1臺 鋼筋下料 8 鋼筋彎曲機(jī) 1 臺 鋼筋加工 9 鋼筋調(diào)直機(jī) 1 臺 鋼筋加工 10 回旋鉆 2 臺 用于鉆孔樁施工 (1)嚴(yán)格選擇供貨廠家。 環(huán)保目標(biāo) 環(huán)保目標(biāo)：堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，堅(jiān)持做到對施工人員環(huán)保教育培訓(xùn)，培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá) 100%。 工程合格率 100%。 其他工作內(nèi)容 屬于新建工程。 路：可利用 兩側(cè)已修筑完成的 G312國道 運(yùn)輸施工所需的物資設(shè)備，滿足工程施工運(yùn)輸要求，施工過程中要加強(qiáng)與地方政府的聯(lián)系和對道路的維護(hù)工作。 3 水、電、路 本橋施工現(xiàn)場水電路比較方便。線路右側(cè)有貫通線從上海大道 56墩柱中間穿過。 橋下凈空高度：大于 。 二 、工程說明 工程概況 本橋?yàn)樾陆ü玷F， G312國道改線工程跨越寧西鐵路，位于唐河縣城區(qū)附近。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 3