渦輪增壓器期末報告-wenkub.com
2024-09-24 18:42 本頁面
【正文】 然而較進步的空氣總流量系統(tǒng)設計，雖可維持正確的油氣混合比，但仍會有明顯的動力損失。 ? 進氣系統(tǒng)常見的問題是空氣濾清器的堵塞。 渦輪增壓裝置需依靠乾淨滑油的持續(xù)供應來作為潤滑和冷卻之用。所以還是不要在渦輪還在運轉時把引擎關閉。 ? 渦輪計時器 （ turbo timer）可以讓運轉中的引擎提供一個已預先指定的時間來自動的提供降溫週期。 ? 因為渦輪增壓器運轉時容易發(fā)熱，很多人建議在熄火前如果渦輪增壓器才剛運轉完畢，讓引擎待命 1至 3分鐘（多數的製造商指出在熄火前待機 10秒來確定渦輪增壓器確實運行於它的待機速度，來避免因機油停止供給造成軸承損壞）。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的 boost的 A/F值大約是 12:1。但相對的在產生最大壓力的時候是比其他材料脆弱。而利用曲軸帶動的 機械增壓 則不會出現這個現象。渦輪的基本原理是 ,像是在引擎進氣歧管前加上鼓風機 ,吸入更多的空氣進入引擎內燃燒 ,達到增壓效果 ,讓引擎的容積效率可達到百分之百 .渦輪是以排氣管排出的廢氣推動渦輪轉子 ,讓渦輪做動 .使進氣量增加 ,引擎為了防止爆震 ,而降低壓縮比 ,約 (),增壓值約 kg/壓過的空氣因溫度高 ,所以空氣在進入進氣歧管前須加裝一個空氣冷卻器 (Intercooler).冷卻空氣 ,因空氣高溫會膨脹 ,所以也可使進氣量再提升 .當進氣壓力過大 ,渦輪的洩壓閥會自動洩壓 ,保護渦輪及引擎 .因此 ,引擎的結構 ,也要因高溫、高壓、高性能而強化 ,所以比一般非加裝渦輪增壓器的車子成本較高 .一般自然進氣的引擎是藉由汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣 ,因此被吸入的混合氣其壓力在理論上最大值應不超過一大氣壓 ,但是高增壓的Turbo引擎郤可以將混合氣壓力提高到一大氣壓以上。 概述 ? 渦輪增壓器有別於一般的增壓器，是以強制進氣的方式大量將空氣吸入引擎中 ,一般增壓器的動力來源是引擎本身，由鏈條或皮帶帶動，故此消耗引擎的部分動力，有
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