【正文】 本設(shè)計(jì)的完成也凝聚了汽車(chē)系全部老師的辛勤汗水，是他們無(wú)私的幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向所有老師表示由衷的謝意?？傊ㄟ^(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真是讓我受益匪淺。 本論文 通過(guò)對(duì) 液壓制動(dòng)時(shí)操作較費(fèi)力，制動(dòng)力不很大，制動(dòng)液流動(dòng)性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效這一缺點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。檢查制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否符合要求。 2)從檢測(cè)孔中央駐車(chē)制動(dòng)器（東風(fēng) EQ109解放 CA1092 汽車(chē)）的間隙是否符合要求，若間隙過(guò)大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整。檢查操縱桿的行程，若形成過(guò)大說(shuō)明操縱桿的自由行程過(guò)大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整。 駐車(chē)制動(dòng)不良 拉緊駐車(chē)制動(dòng)，汽車(chē)也能夠很容易起步。 制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動(dòng) 時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合、或制動(dòng)支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。制動(dòng)鼓工作面變形（橢圓），制動(dòng)時(shí)片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。如也正常，說(shuō)明故障不在制動(dòng)系?？上葯z視該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。 。 圖 51 福田助力器總泵總成 制動(dòng)跑偏 現(xiàn)象 ： 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。 ,踏板高度仍過(guò)低 ,且在第二腳制動(dòng)后 ,感到總泵活塞未回位 ,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲 ,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說(shuō)明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。 。若無(wú)滲漏制動(dòng)液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處。 。考慮到國(guó)產(chǎn)制動(dòng)液大部分等級(jí)較低，建議視情況 2～ 4 萬(wàn) km 或 1 年時(shí)間應(yīng)更換一次。另外，當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處， 使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)易結(jié)冰，高溫時(shí)易氣阻，造成制動(dòng)故障。因?yàn)橄嗳苄院?，只說(shuō)明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對(duì)平衡，一旦混人其它物質(zhì)，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應(yīng)有的作用。 嚴(yán)禁混加制動(dòng)液 據(jù)了解，有的用戶在買(mǎi)不到與原車(chē)要求相同的制動(dòng)液時(shí)，經(jīng)?；煊弥苿?dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。 謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)制動(dòng)液 目前制動(dòng)液銷(xiāo)售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊。說(shuō)明 書(shū)在給出了標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。合成型制動(dòng)液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等為溶劑加人潤(rùn)滑劑 和添加劑組成，其工作溫度范圍寬，粘溫性好，對(duì)橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車(chē)使用，是自前使用最多最廣的一種制動(dòng)液。 汽車(chē)制動(dòng)液的種類(lèi)及選用 汽車(chē)制動(dòng)液種類(lèi) 就原料來(lái)源而言，汽車(chē)制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三類(lèi)。 第 三 章 汽車(chē)制動(dòng)液的選擇及使用 汽車(chē)制動(dòng)液是用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液體，其質(zhì)量好壞，選擇使用正確與否，直接關(guān)系到行車(chē)安全。如果磨損完的制動(dòng)蹄使用時(shí)間太長(zhǎng)，將摩擦材料固定在后部的鉚釘會(huì)把鼓磨出凹槽。當(dāng)摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下 毫米長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。如果緊急制動(dòng) 器有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有使用了，則調(diào)節(jié)器可能無(wú)法再進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)間隙變得足夠大時(shí)，調(diào)節(jié)桿會(huì)搖動(dòng)足夠的幅度，使調(diào)節(jié)器齒輪前進(jìn)一個(gè)齒。如果制動(dòng)蹄與鼓相隔太遠(yuǎn)（例如，由于制動(dòng)蹄已磨損），那么活塞需要更多的制動(dòng)液才能完成這段距離的行程，并且當(dāng)您使用制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)下沉得更靠近地板。 鼓式制動(dòng)器的位置與結(jié) 構(gòu) 圖 21 鼓式制動(dòng)器位置 圖 22 鼓式制動(dòng)器 緊急制動(dòng)器 汽車(chē)上的緊急制動(dòng)器必須使用主制動(dòng)系統(tǒng)之外的動(dòng)力源來(lái)啟動(dòng)。 盤(pán)式制動(dòng)器 不足之處是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng) 管路 壓力較高，一般要用伺服裝置。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。 第二章 制動(dòng)器 制動(dòng)器的分類(lèi)簡(jiǎn)述 汽車(chē)制動(dòng)器中有兩種形式，鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式 制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。 作為一種全新的制動(dòng)系統(tǒng)， BBW 給制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的變革，為將來(lái)的車(chē)輛智能控制提供條件。 經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的形式已經(jīng)基本固定下來(lái)，但是隨著電子（特別是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路）的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的形式也將發(fā)生變化。在制動(dòng)時(shí)， ABS 系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動(dòng)完成汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操作。 (2)不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。 (4)要事先閱讀汽車(chē)駕駛員手冊(cè)。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動(dòng)力，使 ABS 有效地發(fā)揮作用。 二、 ABS 系統(tǒng)的保養(yǎng)與正確使用 ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng) )作為一種主動(dòng)安全裝置，在現(xiàn)代汽車(chē)上運(yùn)用已經(jīng)很廣泛了。緊急情況下，當(dāng)駕駛員迅速踩下制動(dòng)踏板力度不足時(shí)， BAS 便會(huì)啟動(dòng)，并在不足 1 秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，從而縮短緊急制動(dòng)剎車(chē)距離。它的工作原理是，令剎車(chē)泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動(dòng)力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對(duì)乘客保護(hù)主要是汽車(chē)的被動(dòng)安全設(shè)備起作用，而事故的回避則與汽車(chē)的 制動(dòng)控制系統(tǒng)有緊密的關(guān)系。要汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng) 蹄繞支承 銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。下面將就汽車(chē)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)具體討論。方法雖然簡(jiǎn)單實(shí)用，但是其調(diào)試比較困難，不同的 車(chē)輛需要不同的匹配技術(shù)，在許多不同的