【正文】 t start planning... Those years, those days of do, finally, like youth, will end in our life. 此刻，天空是陰暗的，空氣里有著剛下過雨之后的清新因子。 At the moment, the sky is dark, the air is fresh factor after just rained. Suddenly thought of blue plaid shirt。想要的，不想要的，界限 明確，好像沒有什么可以撼動(dòng)自己。t remember his appearance. 童年時(shí)，覺得壓歲錢和新衣服是過年必備，但是隨著年齡的推進(jìn)，會(huì)越來越發(fā)現(xiàn)，那些東西根本就可有可無；初中時(shí)，以為要有一場(chǎng)暗戀才意味著真正的成長(zhǎng)，但三年過去后，自己心平氣和的寫 同學(xué)錄的時(shí)候，突然就發(fā)現(xiàn)是不是真正的成長(zhǎng)了，好像并沒有那么重要了；然后到了高中，覺得非要吐露出自己的心聲才能為高中生涯里的懵懂情愫劃上一個(gè)句點(diǎn)，但畢業(yè)晚會(huì)的時(shí)候最終還是被梗塞在了咽喉，后來再次站在他曾經(jīng)揮汗如雨的球場(chǎng)，看著他投過籃球的球框時(shí)，突然間發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)想不起他的容顏。 Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn39?；蛟S是愧疚于自己似乎把轉(zhuǎn)瞬即逝的很多個(gè)不同的日子過成了同一天的樣子；或許是追溯過去，對(duì)自己那些近乎 偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏。s governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee39。s 150th anniversary celebrations and will attend City39。t appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。在此致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 在論文寫作過程中，得到了老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。 4 結(jié)合硬件設(shè)計(jì)了系統(tǒng)軟件，完成了自診斷、數(shù)據(jù)采集、通訊等功能，并實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火控制。 二十九 總結(jié) 本文介紹了汽車安全氣囊系統(tǒng)的基本概念以及它的主要組成部分，這里側(cè)重介紹了安全氣囊的傳感器部分，還有安全氣囊的檢測(cè)與維修方法，本文在這方面以舉 例的方式進(jìn)行講解。等待 20s 以上的時(shí)間后，將 點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ACC 或 ON 位置。如無故障碼輸出或不輸出 11 號(hào)故障碼，說明 SES ECU 正常；如輸出 11 號(hào)故障碼，說明與 SRS ECU 安裝在一起的防護(hù)碰撞傳感器故障，需要更換 SRS ECU。 ⑸ 通過調(diào)取故障碼檢查 SRS ECU。 表 3 前碰撞傳感器的阻值 被測(cè)端子代號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)阻值 ＋ S、＋ A 755～ 885Ω ＋ S、－ S ∝ － S、－ A ﹤ 1Ω ⑷ 檢查 SRS 氣囊點(diǎn)火器線路和螺旋線束。如阻值不正常說明端子＋ SR、－ SR、＋ SL 或－ SL 至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵或碰撞傳感器電路搭鐵。輸出故障代碼 11 的原因有： ⑴ SRS 氣囊點(diǎn)火器引線搭鐵； ⑵ SRS 氣囊點(diǎn)火器失效； ⑶ 前碰撞傳感器＋ SL 或＋ SR 引線搭鐵； ⑷ SRS ECU 至螺旋形線束連接器之間的線束搭鐵； ⑸ 螺旋形線束搭鐵； ⑹ SRS ECU 故障。當(dāng)發(fā)生交通事故而使安全氣囊系統(tǒng)線束脫開或連接器破碎時(shí)，都應(yīng)修理或更換新品。 ⒁ 汽車以發(fā)生過碰撞、氣囊一旦引爆膨開后， SRS 電腦就不能繼續(xù)使用。 ⑿ 拆卸或搬運(yùn) SRS 氣囊組件時(shí)，氣囊裝飾蓋一面應(yīng)當(dāng)朝上，不得將 SRS 氣囊組件重疊堆放，以防萬一安全氣囊誤爆膨開造成嚴(yán)重事 故。如果使用指針式萬用表，由于其阻抗小，因此表內(nèi)電源的電壓加到氣囊系統(tǒng)上就有可能引爆氣囊。 ⑺ 當(dāng)前碰撞傳感器、 SRS ECU 或 SRS 氣囊組件摔碰之后或其殼體、支架、連接器有裂痕、凹陷時(shí)，應(yīng)換用新品。如需更換部件，則因使用新品，并且不允許使用不同型號(hào)車輛上的零部件 ⑸ 在檢修汽車其它零部件時(shí)，如又可能對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在檢修工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下，以防 SRS 氣囊誤爆。即使重新接上電源，音響系統(tǒng)也不會(huì)在發(fā)聲。因此在檢查工作開始之前，應(yīng)通知用戶將音響、防盜系統(tǒng)的密碼和其它控制系統(tǒng)的有關(guān)內(nèi)容記錄下來。下面以豐田車系凌志等轎車為例，說明安全氣囊系統(tǒng)故障的檢查方法。清除代碼 41 時(shí)，必須按照上述規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行操作，才能清除代碼 41，否則當(dāng)時(shí)間間隔超出規(guī)定時(shí)，代碼 41 就不能清除。 ﹚ s； ②將 AB 端子離開搭鐵部位之前 內(nèi)，將 Tc 端子第二次搭鐵﹙ 177。否則，蓄電池負(fù)極電纜端子拆下后，音響和防盜等系統(tǒng)及時(shí)鐘存儲(chǔ)的內(nèi)容將會(huì)丟失。 ⑵清除代碼 41 以外的故障碼注意事項(xiàng)。因此，清除安全氣囊系統(tǒng)的故障碼需要分兩步進(jìn)行。讀取故障碼時(shí)，如 SRS 提示燈顯示有故障碼，說明安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生過故障，但是無法顯示故障是發(fā)生在現(xiàn)在還是過去。 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通 ON 或 ACC 位置后， SRS 提示燈一直亮，讀取故障碼時(shí)顯示代碼又正常，說明蓄電池電壓過低或 SRS ECU 的備用電源電壓過低， SRS ECU 設(shè)計(jì)時(shí)為將此故障編成代碼存入存儲(chǔ)器。 ? 正常碼 ? 故障碼 圖 18 故障碼閃爍規(guī)律 若安全氣囊系統(tǒng)功能正常側(cè)儀表板上的 SRS 提示燈 1s 閃爍兩次，每次燈亮與燈滅時(shí)間均為 ，高電平時(shí)燈亮，低電平時(shí)燈滅；若安全氣囊系統(tǒng)有故障， SRS 提示燈 二十二 閃爍顯示故障碼，故障碼為兩位數(shù)字， SRS 提示燈先顯示十位數(shù)字，后顯示個(gè)位數(shù)字。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 或 ACC 位置，如 SRS 提示燈 6s 后熄滅，說明 SRS 提示燈及其線路正常，可以讀取故障碼。該系統(tǒng)的故障診斷只能用專用的診斷儀 VAG155 VAG155 VAS5051 或其它專用診斷儀進(jìn)行診斷。重新拆下安全氣囊， 二十一 檢測(cè)觸點(diǎn)單元（即螺旋彈簧線圈）的電阻值，測(cè)量其阻值為 3Ω 左右，超過了其標(biāo)準(zhǔn)值1Ω 。更換新件后，故障被排除。 ③ 安全氣囊控 制 單元損壞。 故障 3 一輛才行駛了 2 000 km 的 奧迪 A6 轎車安全氣囊燈長(zhǎng)亮。 故障 2 一輛奧迪 A6 事故車，事故中轉(zhuǎn)向盤上的安全氣囊被觸發(fā)，在 另 一家修理廠修復(fù)后，更換了安全氣囊控制單元和轉(zhuǎn)向盤上的安全氣囊后氣囊燈仍長(zhǎng) 亮。重新用 VAS5051 對(duì) 安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，故障代碼仍為 01217，故障特性仍為偶發(fā)故障。利用專用測(cè)試儀器或特殊方式，便可通過診斷插座進(jìn)行自診斷測(cè)試，以便盡快查到故障部位。美國氣囊按駕駛員不帶安全帶設(shè)計(jì)，氣囊體積大、充氣時(shí)間長(zhǎng)，減速度閾值較低，汽車在較低車速﹙ 12km/h～ 22km/h﹚碰撞時(shí)，氣囊就會(huì)引爆。 ⑷ 繞縱向軸線側(cè)翻時(shí)。 30186。 30186。 ⑸ 碰撞 120ms 后，危害解除，車速降零。 十八 圖 16安全氣囊系統(tǒng) SRS動(dòng)作時(shí)序圖 ? 10ms后 ? 40ms后 ? 80ms后 ? 110ms后 博世（ Bosch）公司在奧迪（ Audi）轎車上實(shí)驗(yàn)研究表明：當(dāng)以車速為 50km/h 的速度與前面障礙物相撞時(shí)，氣囊動(dòng)作時(shí)序如下： ⑴ 碰撞 10ms 后，點(diǎn)火劑引爆產(chǎn)生熱量，充氣劑分解，駕駛員未動(dòng)作，如圖 2 ? 所示。在對(duì)提高汽車綜合性能的渴望中，各種車用電控系統(tǒng)應(yīng)用而生，并逐漸發(fā)展成為微機(jī)集中控制系統(tǒng)。在不同汽車公司的電路圖中，螺旋線束的名稱各不相同，有的稱為螺旋彈簧、有的稱為游絲、有的稱為游絲彈簧。 ? ? 圖 13 防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理 ? 連接器正常連接時(shí)，短路片與端子脫開 ? 連接器撥開時(shí)，短路片端子短接 安全氣囊系統(tǒng)的線束 目前，安全氣囊系統(tǒng)的所有線束都套裝在黃色波紋管內(nèi)，并與車頸線束總成連接成一體，以便于區(qū)別。在圖 13 中，短路片是設(shè)在插座上。 圖 12安全氣囊系統(tǒng)連接器 氣囊組件連接器 防止氣囊 誤爆機(jī)構(gòu)在圖 12 所示的線束連接圖中，從 SRS 電腦至 SRS 氣囊點(diǎn)火器之間的連接器 8 均采用了防止氣囊誤爆的短路片機(jī)構(gòu)。如此設(shè)計(jì)的目的是在氣囊引爆后，必須更換 SRS ECU 和系統(tǒng)的零部件。如果指示燈不 十五 亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，說明自診斷測(cè)試系統(tǒng)發(fā)現(xiàn) SRS 故障，應(yīng)及時(shí)排除。 乘員席氣囊組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：一是體積比駕駛員氣囊的體積大，二是氣體發(fā)生器為長(zhǎng)筒形。點(diǎn)火劑包括引爆炸藥和引藥。 十四 雖然氮?dú)馐菬o毒氣體，但是疊氮化鈉的副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末）。可由氨基鈉與 一氧化二氮作用制得。充氣劑普遍采用疊氮化鈉片狀合劑。上蓋上制有若干個(gè)長(zhǎng)方形或圓形充氣孔。氣囊開口一側(cè)固定在氣囊安裝支架上，先用金屬墊圈與氣囊支架座圈夾緊，然后用鉚釘鉚接。駕駛席氣囊組件安裝在轉(zhuǎn)向盤中央，前排乘員席氣囊組件安裝在副駕駛員座椅正前方的儀表盤上。 氣囊組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 氣囊組件按功用分為正面氣囊組件和側(cè)面氣囊組件兩大類。 穩(wěn)壓保護(hù)電路 在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關(guān)琳瑯滿目，電器負(fù)載變化頻繁。 備用電源電路 SRS 有兩個(gè)電源：一個(gè)是汽車電源（蓄電池和交流發(fā)電機(jī)）；另一個(gè)是備用電源。 SRS ECU 的結(jié)構(gòu)有簡(jiǎn)有繁， SRS ECU 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖 8 所示，主要由專用中央處理單元 CPU、備用電源電路、穩(wěn)壓電路、信號(hào)處理電路、保護(hù)電路、點(diǎn)火電路和監(jiān)視電路等組成。 四 、 安全氣囊電控單元與氣囊組件的結(jié)構(gòu)原理 安全氣囊系統(tǒng)電控單元（ SRS ECU）是安全氣囊系統(tǒng)的核心部件，氣囊組件是安全氣囊系統(tǒng)的執(zhí)行部件。在壓力作用下，壓電晶體的外形和輸出電壓就會(huì)發(fā)生變化。如果電壓超過設(shè)定值， SRS電腦就會(huì)立即向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令引爆點(diǎn)火劑，使充氣劑受熱分解產(chǎn)生氣體給氣囊充氣。當(dāng)膜片產(chǎn)生變形時(shí)，應(yīng)變電阻的阻值就會(huì)發(fā)生變化。慣性力在水銀運(yùn)動(dòng)方向上的分力會(huì)將水銀拋向傳感器電極，使兩個(gè)電極接通，從而接通氣囊點(diǎn)火器電路的電源。 ? ? 圖 5 偏心式碰撞傳感器工作原理 ? 靜止?fàn)顟B(tài) ? 工作狀態(tài) 當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，偏心錘產(chǎn)生的慣性力矩將大于復(fù)位彈簧 九 的彈力力矩，轉(zhuǎn)子總成在慣性力矩作用下克服彈簧力矩沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸，如圖 5? 所示。轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)臂 3 與 11 兩端固定有觸點(diǎn) 6 與 13，觸點(diǎn)隨觸點(diǎn)臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 偏心錘式碰撞傳感器 偏心錘式碰撞傳感器又稱為偏心轉(zhuǎn)子式碰撞傳感器。 當(dāng)傳感器處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滾軸在片狀彈簧的彈力作用下滾向止動(dòng)銷一端，滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，如圖 3? 所示，傳感器電路斷開。當(dāng)傳感器用作碰撞傳感器信號(hào)時(shí)，固定觸點(diǎn)接通則將碰撞信號(hào)輸入SRS