課程設(shè)計大客飛機起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析-wenkub.com
2025-05-31 16:59 本頁面
【正文】 與此同時，我們每個人的團隊協(xié)作能力得到了很好地鍛煉，也鍛煉了解決實際問題的能力，為今后工作實踐奠定了良好的基礎(chǔ)，當(dāng)然我們的工作也存在很多不足、缺陷，我們一定能夠在今后的工作學(xué)習(xí)中得以改進，不斷提高。上列剛度條件常稱之為梁的剛度條件。 剪力及危險部位分析 在這里，我們只考慮 Q1，由主起落架傳上來的垂直方向 載荷，作用于 B 點，即 Q1=50000N，按照梁的剛度分配剪力到 AB、 CB、 DB由于 AB 梁與機身鉸接不考慮傳遞剪力，所以剪力 Q1 由主梁 BC 傳遞給機身。 Mt2 以閉合剪流形式傳到根肋處，由 14 肋轉(zhuǎn)成兩種形式的力矩往根部傳遞。滿足強度條件。 對于 C 點， B 處所受 Z 方向的彎矩為 46 10 N m? ，方向與 Z 正 14 方向相同，豎直向下。 M’ 2 沿后梁向根部傳遞，但因后梁與機身不直接相連，且在根部與主梁有一夾角，所以 M’ 2 傳到 C 點后一個分量傳給主梁，另一個分量由側(cè)肋承受。 水平方向載荷在 Y 方向扭矩為 43 10 N m? 。 起落架與機翼連 接位置距 離翼根 2m ，則 AC 長度為：2 si n 48 2. 22mm?? ， AB 長度為： 2 3sin 48 m? 起落架高 1m，即 主梁尺寸為：長 2m，構(gòu)型為工字型梁加腹板。下圖為主起落架上一個機輪的受力示意圖 : 12 圖 31 主起落架一個機輪的受力示意圖 符號說明： Py作用于機輪的垂直載荷； Px作用于機輪的水平載荷； Pz作用于機輪的側(cè)向載荷。隨著受載情況的變化 ， 起落架外部載荷的方向和大小都是經(jīng)常變化的 ， 在這里把主起落架載荷分為垂直、水平和側(cè)向三個分量 ， 別進行研究。 強度剛度分析計算 起落架的外部載荷 , 主要是地面的反作用力。其中 M’t2 以主、后梁腹板上一對剪力形式往根部傳遞； M”t2 則由前、主梁及側(cè)肋組成的構(gòu)架承受，然后以前梁和主梁承受的形式向根部傳遞。 （ a）后掠機翼根部扭矩 （ b）根部三角架傳扭 （ c）前緣扭矩在 E 點處矢量分解 1— 前梁； 2— 后梁 ； 3— 主梁；2_AtM2t傳給前梁的力矩分量； 2 _CtM t 傳給主梁的力矩分量 圖 扭矩 Mt 的傳遞 扭矩 Q：包含了外翼傳來的扭矩 Mt 和 D 點的彎矩分量 M” 2（如圖 所示）。由于后梁與根肋不垂 直，所以 M2 分成后梁內(nèi)的彎矩 M’ 2 和根肋 BD 內(nèi)的彎矩 M” 2 兩路向內(nèi)傳遞。根部梁架式結(jié)構(gòu)傳力分析如下： （ a）前、主梁三角架結(jié)構(gòu)彎矩傳遞 （ b）后梁彎矩傳遞 1— 前梁； 2— 后梁； 3— 主梁； 4— 側(cè)肋； BD— 根肋 圖 彎矩 M 的傳遞 剪力 Q：根據(jù)剛度分配分別以Ｑ１與Ｑ２加在前梁Ｂ點和后梁Ｄ點上。前支點可看作弱固支，在傳遞扭矩時，起固支作用。 ○ 4 各部件的支持情況簡化如下： ? 前梁 1：兩點鉸支梁，分別支持在機身 17 框和 B 點上。 根部結(jié)構(gòu)的簡化假設(shè)： ○ 1 全部載荷均由根部梁架來承受。 6 1— 前梁； 2— 后梁； 3— 主梁； 4— 側(cè)肋； 5— 根肋； 6— 起落架支柱特型開口加強肋； 7— 2號前肋 圖 米格 15 翼面結(jié)構(gòu)布置圖 5 肋以外的情況類同一般單塊式平直翼，到根部（指 5 肋以內(nèi)）轉(zhuǎn)變成梁架受力。后掠翼梁架式布局具有傳力路線短、構(gòu)造簡潔、質(zhì)量輕、構(gòu)思巧的特點。大型飛機 CJ818的機翼 主起落架采用螺栓組連接，是靜不定結(jié)構(gòu)，在靜不定結(jié)構(gòu)中載荷按結(jié)構(gòu)的剛度和傳力路線長短分配，即應(yīng)力的分布變化可以反映結(jié)構(gòu)剛度和傳力路線的變化，那么可以通過應(yīng)力的定量變化來定性的研究連接剛度和傳力路線的變化。起落架內(nèi)收于機身下，在滿足能夠包容起落架的情況下，開口越小越好。 五、原始資料 (1) 大客飛機主起 落架與機翼連接結(jié)構(gòu)的部分三維零件圖 (2) CJ818 飛機主起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)參考資料 (3) 大客飛機主起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)基本尺寸 六、設(shè)計工作內(nèi)容 (1) 分析飛機主起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)的形式、作用及特點； (2) 分析、研究飛機主起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)的載荷、傳力特性； (3) 進行飛機主起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計，分析主要的設(shè)計參數(shù) (4) 進行飛機主起落架與機翼連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，說明設(shè)計理由 (5) 進行結(jié)構(gòu)重量重心分析計算
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