福特福克斯汽車發(fā)動機維護與檢修-wenkub.com
2025-05-11 12:52 本頁面
【正文】 車主離站前維修人員建議其經(jīng)常拉高速。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。 (2)發(fā)動機體、活塞連桿機構(gòu) 這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 二、怠速不穩(wěn)的原因 (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。 ①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 按抖動程度分類 ①正常，以怠速期望值 177。車主反映該車行駛至 5000公里時出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的情況。當(dāng)發(fā)動機怠速時， IMRC 節(jié)氣門板正常會位于關(guān)閉的位置。 IAC閥墊片 IAC閥電氣接頭 IAC閥 IAC閥固定螺栓 IMRC 作動器 IMRC 作動器控制位于進氣歧管上的一組節(jié)氣門板。 (例如怠速控制或發(fā)動機超轉(zhuǎn) )。以此方式形成定量的節(jié)氣門活瓣閥間隙以供緊急運作模式時使用。萬一電子節(jié)氣門活瓣閥故障時，就會執(zhí)行取代的功能。 PCM 處理此信息并且依據(jù)電子節(jié)流閥，點火系統(tǒng)以及噴油需求的信號來傳送輸出信號。由于旁通氣量少，為此需要快怠速控制輔助控制發(fā)動機暖機過程的空氣量。 六、開關(guān)型怠速控制閥 結(jié)構(gòu)主要由線圈和控制閥組成。 工作原理：控制閥的開度取決于線圈產(chǎn)生的電磁力大小，與旋轉(zhuǎn)閥型怠速控制閥相同， ECU是通過控制輸入線圈脈沖信號的占空比來控制電場強度，以調(diào)節(jié)控制閥的開度，從而實現(xiàn)怠速空氣量的控制。 工作原理： 包括起動控制、暖機控制、怠速穩(wěn)定控制、怠速預(yù)測控制和學(xué)習(xí)控制。 2～ 3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲； （ 3）拆下控制閥線束連接器，測量 B1與 S1和 S B2與 S2和 S4之間的電阻，應(yīng)為 10～ 30Ω。 a）輸入脈沖 b）工作過程 下一頁 步進電動機型怠速控制閥電路（日本豐田皇冠 ）如圖所示。 步進電動機的結(jié)構(gòu)如圖ｂ所示，主要由用永久磁鐵制成有 16個（ 8對）磁極的轉(zhuǎn)子和兩個定子鐵心組成 。 二、節(jié)氣門直動式怠速控制器 ａ）外形圖 ｂ）結(jié)構(gòu)圖 節(jié)氣門操縱臂 怠速控制器 節(jié)氣門體 噴油器 燃油壓力調(diào)節(jié)器 節(jié)氣門 防轉(zhuǎn)六角孔 彈簧 直流電動機 1 13 、齒輪
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