車險(xiǎn)事故痕跡物證種類及特征-wenkub.com
2025-05-08 13:27 本頁(yè)面
【正文】 車輛和物體接觸部位的表層物質(zhì) 也將發(fā)生脫落和轉(zhuǎn)移。） （二）車輛碰撞行人時(shí)，路面有時(shí)形成鞋底的挫劃印跡 ，其特征決定于車輛速度，撞擊部位，路面性質(zhì)及鞋底 材料等因素。 （四）平面擦刮痕跡 車輛擦刮時(shí)接觸部位將形成條狀、帶狀或片狀平面痕跡，或較大面積較淺 的凹陷痕跡。 五、 車體痕跡特征 （一）凹陷狀主體痕跡 車輛受到撞擊時(shí)，受力部位被擠壓凹陷，形成凹陷痕跡。 差速側(cè)滑印 ， 車輛沒(méi)有制動(dòng)力的情況下 ， 有時(shí)當(dāng)側(cè)向作用力大于輪胎 與路面間橫向附著力 ， 或者機(jī)械驅(qū)動(dòng)力與輪胎和路面間橫向附著力發(fā)生突 然差速時(shí)也會(huì)引起側(cè)滑 ， 這種側(cè)滑稱之為差速側(cè)滑 。 常見(jiàn)的側(cè)滑印有以下幾種： 制動(dòng)跑偏印，制動(dòng)跑偏印是指車輛兩側(cè)車輪制動(dòng)力不平衡，使車輛 不能按原來(lái)的行駛方向滑移，拖印偏向一側(cè)，車頭往往偏向抱死或制動(dòng) 力大的一側(cè)，此類印跡的特征是：跑偏嚴(yán)重，孤線曲率越大，車輪兩邊 印跡不等長(zhǎng)，一般情況下前后印跡不重疊。如果前 后輪距相等，局部區(qū)段的拖印將產(chǎn)生重疊，重疊處印跡顏色加深。 3）） 在氣壓過(guò)低時(shí)或車輛起重的情況下，緊急制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的拖印，中間輕邊緣 重。 3） 斜向滑移其印跡寬度介于縱向和橫向滑移拖印寬度之間，根據(jù)滑移方向與輪胎旋 轉(zhuǎn)平面所呈角度不同而不同。 （三）拖印，拖印是指由于輪胎與路面撞觸部位強(qiáng)力摩擦，使胎面物質(zhì)呈細(xì)小顆粒 脫落，在路面上形成的平面加層痕跡。 （二）壓印 車輪輪胎受制動(dòng)力的作用，沿行駛方向在路面做滾動(dòng)和滑移的復(fù)合運(yùn)動(dòng)時(shí)，在路面 遺留的印跡。這種印跡 可顯示出胎面花紋結(jié)構(gòu)。 三、機(jī)動(dòng)車輪胎痕跡特征 輪胎痕跡是常見(jiàn)的路面痕跡之一。這種痕跡的形成和清晰度程度決定于兩個(gè)客體的 相對(duì)硬度，承受體的可塑性和作用力的大小。如：碾軋痕跡、對(duì)撞痕跡等。如：破碎車輛的大燈、玻璃、折斷的 反光鏡桿等。造型體的外部結(jié)構(gòu)有一定形狀和硬度。 人體痕跡：人員與肇事車輛接觸 ， 將在體表或衣著表面形 成痕跡 ， 如：擦刮痕跡 、 碾軋痕跡等 。 二、 事故痕跡的種類和形成 （一）按事故痕跡的分布特征分類： 地面痕跡：發(fā)生事故時(shí) ， 由于造型體和承受體的速度 ， 形 態(tài)及地面接觸方式等多種因素的變化 ， 將在路面形成反映這些 變化的特殊痕跡 。 三種是主體車輛與客體車輛的接觸部位為車輛的易損零部件時(shí)，將形成整體分 離痕跡如車輛的風(fēng)擋玻璃，反光鏡、水箱畁子、大燈罩、轉(zhuǎn)向燈等經(jīng)強(qiáng)力撞擊將發(fā) 生破碎或斷裂。如：碾軋痕跡，對(duì)撞痕跡等。 附著物：是由雙方表層物質(zhì)的性質(zhì)，作用力的方向和大小，有一定粘性的物質(zhì)，將沾附車輛 、傷亡人員衣服或其他物質(zhì)表面。 2） 事故散落物 散落在交通事故現(xiàn)場(chǎng)能證明事故情況的物品或物質(zhì)稱之不事故散落物。 查勘人員在車險(xiǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)提取物證，對(duì)物證外形特征的觀察和鑒別，可初步 判斷有關(guān)事故車輛，傷亡人員及物體之間的相互關(guān)系，可憑事故現(xiàn)場(chǎng)提取微量 ，甚至超微量的物證科學(xué)論證、聯(lián)系起來(lái)形成證據(jù)鏈。 一、車險(xiǎn)事故物證與證據(jù) 在車險(xiǎn)事故理賠中是常見(jiàn)的兩個(gè)概念
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